{"id":830830,"date":"2025-09-25T14:00:56","date_gmt":"2025-09-25T17:00:56","guid":{"rendered":"\/?p=830830"},"modified":"2026-09-12T01:06:36","modified_gmt":"2026-09-12T04:06:36","slug":"honda-cb-650r-com-cambio-eletronico-vale-a-pena","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/honda-cb-650r-com-cambio-eletronico-vale-a-pena\/","title":{"rendered":"Honda CB 650R com c\u00e2mbio eletr\u00f4nico: vale a pena?"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Era uma vez quatro inquietos engenheiros da <strong>Honda<\/strong> que estavam tomando caf\u00e9 em um intervalo dos trabalhos. E, na falta de algo melhor para fazer naquele exato momento, resolveram pensar em mais alguma inova\u00e7\u00e3o inusitada e in\u00e9dita.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong><a href=\"https:\/\/www.webmotors.com.br\/motos-novas\/sp-sao-paulo\/honda\/cb-650r-e-clutch?autocomplete=Honda%20CB%20650R&amp;autocompleteTerm=HONDA%20CB%20650R%20E-CLUTCH&amp;lkid=1705&amp;tipoveiculo=motos-novas&amp;estadocidade=S%C3%A3o%20Paulo-sao-paulo&amp;marca1=HONDA&amp;modelo1=CB%20650R%20E-CLUTCH&amp;page=1\">Ofertas de Honda CB 650R na Webmotors<\/a><\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#8211; <em>O que podemos fazer que ningu\u00e9m fez ainda, ou de uma forma que ningu\u00e9m criou?<\/em> &#8211; perguntou um deles.<br>\n&#8211; <em>Bem, seria legal algo para facilitar a vida do piloto da moto<\/em> &#8211; respondeu outro.<br>\n&#8211; <em>J\u00e1 sei: que tal algo que livre o piloto de usar o manete de embreagem toda hora, mas que mantenha o manete l\u00e1 se ele eventualmente quiser usar?<\/em> &#8211; sugeriu um terceiro.<br>\n&#8211; <em>Ta\u00ed, esse vai ser um desafio bem interessante!<\/em> &#8211; sentenciou o quarto.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignnone size-foto_quadrada wp-image-827126\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2400\" height=\"1600\" src=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/24200604\/Honda-CB-650R-E-Clutch-Divulgacao-7.webp\" alt=\"A Honda CB 650R \u00e9 a primeira moto do com embreagem eletr\u00f4nica \u00e0 venda no Brasil \" class=\"wp-image-827126\" srcset=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/24200604\/Honda-CB-650R-E-Clutch-Divulgacao-7.webp 2400w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/24200604\/Honda-CB-650R-E-Clutch-Divulgacao-7-1024x683.webp 1024w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/24200604\/Honda-CB-650R-E-Clutch-Divulgacao-7-1050x700.webp 1050w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/24200604\/Honda-CB-650R-E-Clutch-Divulgacao-7-768x512.webp 768w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/24200604\/Honda-CB-650R-E-Clutch-Divulgacao-7-118x80.webp 118w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/24200604\/Honda-CB-650R-E-Clutch-Divulgacao-7-1536x1024.webp 1536w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/24200604\/Honda-CB-650R-E-Clutch-Divulgacao-7-2048x1365.webp 2048w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/24200604\/Honda-CB-650R-E-Clutch-Divulgacao-7-150x100.webp 150w\" sizes=\"(max-width: 2400px) 100vw, 2400px\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">A Honda CB 650R \u00e9 a primeira moto do com embreagem eletr\u00f4nica \u00e0 venda no Brasil<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.webmotors.com.br\/motos-novas\/estoque\/honda?lkid=1003&amp;tipoveiculo=motos-novas&amp;marca1=honda&amp;page=1\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Confira as mais de 5 mil ofertas de motos novas da Honda na Webmotors!<\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Naturalmente a hist\u00f3ria acima \u00e9 uma fic\u00e7\u00e3o. Mas bem poderia ser verdade, j\u00e1 que os engenheiros da Honda se dedicam continuamente a criar novidades e n\u00e3o medem esfor\u00e7os at\u00e9 que a ideia d\u00ea certo e seja efetivada com sucesso.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A embreagem eletr\u00f4nica E-Clutch \u00e9 mesmo uma cria\u00e7\u00e3o de quatro engenheiros japoneses da Honda &#8211; Junya Ono, Tatsuya Ryuzaki, Aska Ito e Ryohei Tsuzuki. E tudo come\u00e7ou dez anos atr\u00e1s, em 2015, como um passo seguinte \u00e0 cria\u00e7\u00e3o da novidade anterior &#8211; o c\u00e2mbio automatizado com dupla embreagem DCT (sigla para Dual Clutch Transmission).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na \u00e9poca, Ono foi o l\u00edder de projetos para o sistema E-Clutch, que ele viu como uma iniciativa interessante da Honda para aprimorar a experi\u00eancia de pilotagem. Ryuzaki era o l\u00edder de projetos de design de controle, focado em preservar o prazer da pilotagem, mas tentando torn\u00e1-la mais agrad\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignnone size-foto_quadrada wp-image-827128\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1800\" height=\"1350\" src=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/24200805\/Honda-CB-650R-E-Clutch-Roberto-Dutra-4.webp\" alt=\"O sistema E-Clutch fica do lado direito do motor, em um compartimento mais discreto do que parece na foto\" class=\"wp-image-827128\" srcset=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/24200805\/Honda-CB-650R-E-Clutch-Roberto-Dutra-4.webp 1800w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/24200805\/Honda-CB-650R-E-Clutch-Roberto-Dutra-4-1024x768.webp 1024w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/24200805\/Honda-CB-650R-E-Clutch-Roberto-Dutra-4-933x700.webp 933w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/24200805\/Honda-CB-650R-E-Clutch-Roberto-Dutra-4-768x576.webp 768w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/24200805\/Honda-CB-650R-E-Clutch-Roberto-Dutra-4-1536x1152.webp 1536w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/24200805\/Honda-CB-650R-E-Clutch-Roberto-Dutra-4-150x113.webp 150w\" sizes=\"(max-width: 1800px) 100vw, 1800px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Honda CB 650R: sistema E-Clutch fica do lado direito do motor; o compartimento \u00e9 mais discreto do que parece na foto<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tsuzuki, por sua vez, capitaneava os testes dos sistemas de transmiss\u00e3o, e destacou a natureza intuitiva do E-Clutch, assim como sua versatilidade &#8211; j\u00e1 que o piloto poderia usar a embreagem normalmente, se assim desejasse. E Ito se dedicava \u00e0s pesquisas sobre a nova transmiss\u00e3o, os desafios do projeto, as restri\u00e7\u00f5es de cronograma e a resist\u00eancia inicial \u00e0 produ\u00e7\u00e3o fora do Jap\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Hoje o sistema E-Clutch \u00e9 conhecido mundialmente e recentemente fez sua estreia no mercado brasileiro a bordo da renovada naked CB 650R. E agora que o caro leitor j\u00e1 sabe como tudo come\u00e7ou, vamos contar como o sistema funciona e nossa experi\u00eancia de rodagem em cidade e estrada com a CB 650R E-Clutch.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Como funciona a embreagem eletr\u00f4nica E-Clutch<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O sistema \u00e9 complexo, mas o resultado \u00e9 simples: com o E-Clutch, o acionamento da embreagem \u00e9 automatizado. Assim, o piloto pode trocar as marchas normalmente, pelo pedal de c\u00e2mbio, mas sem acionar a alavanca da embreagem. Segundo a Honda, o sistema foi pensado para facilitar a condu\u00e7\u00e3o, especialmente em situa\u00e7\u00f5es de tr\u00e2nsito ou para pilotos iniciantes.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">No caminho inverso, se o resultado \u00e9 simples, o sistema \u00e9 complexo. O dispositivo usa uma central eletr\u00f4nica (ECU) e um motor el\u00e9trico para controlar a embreagem. A ECU monitora par\u00e2metros como a velocidade da moto, o \u00e2ngulo de abertura do acelerador, a rota\u00e7\u00e3o do motor e a press\u00e3o no pedal do c\u00e2mbio, e ainda controla o ponto de igni\u00e7\u00e3o e a inje\u00e7\u00e3o de combust\u00edvel. J\u00e1 a embreagem \u00e9 operada por uma unidade atuadora com dois motores el\u00e9tricos.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignnone size-foto_quadrada wp-image-824572\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1440\" height=\"960\" src=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/09174208\/Honda-CB-650R-E-Clutch-1.webp\" alt=\"O funcionamento interno do sistema E-Clutch \u00e9 complexo, mas seu &quot;efeito&quot; \u00e9 simples\" class=\"wp-image-824572\" srcset=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/09174208\/Honda-CB-650R-E-Clutch-1.webp 1440w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/09174208\/Honda-CB-650R-E-Clutch-1-1024x683.webp 1024w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/09174208\/Honda-CB-650R-E-Clutch-1-1050x700.webp 1050w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/09174208\/Honda-CB-650R-E-Clutch-1-768x512.webp 768w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/09174208\/Honda-CB-650R-E-Clutch-1-118x80.webp 118w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/09174208\/Honda-CB-650R-E-Clutch-1-150x100.webp 150w\" sizes=\"(max-width: 1440px) 100vw, 1440px\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">O funcionamento interno do sistema E-Clutch \u00e9 complexo, mas seu &#8220;efeito&#8221; \u00e9 simples<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">No momento em que o piloto toca no pedal de c\u00e2mbio, um sensor capta o movimento e a press\u00e3o, e envia a informa\u00e7\u00e3o para que o motor el\u00e9trico libere a embreagem para a iminente troca da marcha. Neste momento, atrasa momentaneamente o ponto de igni\u00e7\u00e3o e fecha a inje\u00e7\u00e3o de combust\u00edvel. A marcha \u00e9 trocada e, em seguida, tudo volta a funcionar normalmente. Todo esse processo acontece em milissegundos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mas a alavanca de embreagem est\u00e1 l\u00e1. Ent\u00e3o, se o piloto quiser, ele pode acion\u00e1-la normalmente e trocar as marchas como se o E-Clutch n\u00e3o existisse. Outro barato do E-Clutch \u00e9 que pode ser desativado com um comando feito no painel de TFT.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sim, na pr\u00e1tica o E-Clutch proporciona a mesma facilidade que um quickshifter, o conhecido dispositivo que permite a troca das marchas sem uso da alavanca de embreagem e sem aliviar o acelerador.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignnone size-foto_quadrada wp-image-824573\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1440\" height=\"960\" src=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/09174305\/Honda-CB-650R-E-Clutch-2.webp\" alt=\"Aqui, outra perspectiva do atuador da embreagem eletr\u00f4nica E-Clutch\" class=\"wp-image-824573\" srcset=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/09174305\/Honda-CB-650R-E-Clutch-2.webp 1440w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/09174305\/Honda-CB-650R-E-Clutch-2-1024x683.webp 1024w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/09174305\/Honda-CB-650R-E-Clutch-2-1050x700.webp 1050w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/09174305\/Honda-CB-650R-E-Clutch-2-768x512.webp 768w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/09174305\/Honda-CB-650R-E-Clutch-2-118x80.webp 118w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/09174305\/Honda-CB-650R-E-Clutch-2-150x100.webp 150w\" sizes=\"(max-width: 1440px) 100vw, 1440px\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Acima, outra perspectiva do atuador da embreagem eletr\u00f4nica E-Clutch<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Parece quickshifter, mas n\u00e3o \u00e9<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mas o funcionamento dos dois \u00e9 diferente: o quickshifter apenas corta a inje\u00e7\u00e3o momentaneamente, para permitir a troca da marcha sem o uso da embreagem e sem impactos internos. O dispositivo foca, principalmente, na redu\u00e7\u00e3o do tempo de troca e na melhoria da acelera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A embreagem eletr\u00f4nica, por outro lado, \u00e9 uma solu\u00e7\u00e3o mais abrangente. Automatiza o engate e o desengate da embreagem, permite a condu\u00e7\u00e3o sem embreagem e at\u00e9 mesmo a partida sem o uso dela.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">O E-Clutch tamb\u00e9m n\u00e3o \u00e9 um DCT<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Importante destacar que o E-Clutch nada tem a ver como a transmiss\u00e3o Dual Clutch Transmission (DCT) que j\u00e1 equipa os modelos NC 750X, CRF 1100L Africa Twin e X-ADV 750. Nestas, a transmiss\u00e3o \u00e9 automatizada, tem dupla embreagem e n\u00e3o h\u00e1 alavanca de embreagem.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">E como \u00e9 pilotar com a embreagem E-Clutch da Honda CB 650R?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c9 absolutamente simples e o piloto s\u00f3 precisa se acostumar a n\u00e3o usar o manete de embreagem &#8211; se n\u00e3o quiser. Ligue a moto e o sistema E-Clutch j\u00e1 est\u00e1 funcionando. Engrene a primeira sem usar o manete e&#8230; a moto n\u00e3o pula nem anda! Isso s\u00f3 vai acontecer quando o piloto come\u00e7ar a acelerar &#8211; a\u00ed a moto vai sair da in\u00e9rcia e andar normalmente. \u00c9 como se voc\u00ea estivesse em um scooter.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignnone size-foto_quadrada wp-image-830839\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2197\" height=\"1470\" src=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/23144842\/Honda-CB-650R-E-Clutch-Caio-Mattos-3.webp\" alt=\"A pilotagem da Honda CB 650R com o sistema E-Clutch \u00e9 f\u00e1cil e intuitiva\" class=\"wp-image-830839\" srcset=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/23144842\/Honda-CB-650R-E-Clutch-Caio-Mattos-3.webp 2197w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/23144842\/Honda-CB-650R-E-Clutch-Caio-Mattos-3-1024x685.webp 1024w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/23144842\/Honda-CB-650R-E-Clutch-Caio-Mattos-3-1046x700.webp 1046w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/23144842\/Honda-CB-650R-E-Clutch-Caio-Mattos-3-768x514.webp 768w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/23144842\/Honda-CB-650R-E-Clutch-Caio-Mattos-3-118x80.webp 118w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/23144842\/Honda-CB-650R-E-Clutch-Caio-Mattos-3-1536x1028.webp 1536w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/23144842\/Honda-CB-650R-E-Clutch-Caio-Mattos-3-2048x1370.webp 2048w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/23144842\/Honda-CB-650R-E-Clutch-Caio-Mattos-3-150x100.webp 150w\" sizes=\"(max-width: 2197px) 100vw, 2197px\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">A pilotagem da Honda CB 650R com o sistema E-Clutch \u00e9 f\u00e1cil e intuitiva<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Da\u00ed pra frente \u00e9 s\u00f3 subir ou descer as marchas normalmente, como se faz em qualquer situa\u00e7\u00e3o normal. O principal cuidado deve ser tomado nas paradas: assim como em um scooter, a moto sempre estar\u00e1 engrenada. Ent\u00e3o \u00e9 recomend\u00e1vel sempre botar o c\u00e2mbio em neutro (algo que os scooters n\u00e3o t\u00eam). Se n\u00e3o estiver em neutro e o piloto acelerar desavisadamente &#8211; ou mesmo uma outra pessoa fizer isso -, a moto vai andar.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mas n\u00e3o \u00e9 nada alarmante. Afinal, quando a moto est\u00e1 parada &#8211; em qualquer situa\u00e7\u00e3o &#8211; o ideal \u00e9 que esteja em ponto morto, mesmo. Por uma quest\u00e3o de sintonia fina, nas manobras \u00e9 mais recomend\u00e1vel usar o manete de embreagem, pois a\u00ed o piloto poder\u00e1 acelerar e reduzir de acordo com sua necessidade.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignnone size-foto_quadrada wp-image-827134\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2015\" height=\"1649\" src=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/24202140\/Honda-CB-650R-E-Clutch-Roberto-Dutra-14.webp\" alt=\"Se a moto estiver na marcha &quot;errada&quot;, a moto n\u00e3o apaga - mas o painel alerta\" class=\"wp-image-827134\" srcset=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/24202140\/Honda-CB-650R-E-Clutch-Roberto-Dutra-14.webp 2015w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/24202140\/Honda-CB-650R-E-Clutch-Roberto-Dutra-14-1024x838.webp 1024w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/24202140\/Honda-CB-650R-E-Clutch-Roberto-Dutra-14-855x700.webp 855w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/24202140\/Honda-CB-650R-E-Clutch-Roberto-Dutra-14-768x629.webp 768w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/24202140\/Honda-CB-650R-E-Clutch-Roberto-Dutra-14-1536x1257.webp 1536w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/24202140\/Honda-CB-650R-E-Clutch-Roberto-Dutra-14-150x123.webp 150w\" sizes=\"(max-width: 2015px) 100vw, 2015px\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Se a moto estiver na marcha errada, o painel de TFT mostra um alerta e indica a solu\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">E n\u00e3o \u00e9 preciso se preocupar com travamentos, apag\u00f5es ou quebras: o pr\u00f3prio sistema E-Clutch monitora tudo e avisa ao piloto atrav\u00e9s de um &#8220;alarme&#8221; no painel de instrumentos se a moto estiver em uma marcha errada.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por exemplo, rodando em baixa velocidade, mas em quarta marcha: o indicador de marchas no painel ficar\u00e1 amarelo e surgir\u00e1 uma seta &#8220;para baixo&#8221;, alertando que \u00e9 preciso reduzir para a terceira marcha. Da mesma forma, se a moto estiver em alta velocidade, por\u00e9m em marcha baixa, a seta ser\u00e1 &#8220;para cima&#8221; alertando que \u00e9 preciso subir a marcha. De resto, nenhuma dificuldade, mist\u00e9rio ou necessidade de aprendizado.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignnone size-foto_quadrada wp-image-830840\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1756\" height=\"1226\" src=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/23145019\/Honda-CB-650R-E-Clutch-Caio-Mattos-4.webp\" alt=\"O sistema E-Clutch facilita a vida mais na cidade - mas a CB 650R fica mais \u00e0 vontade na estrada \" class=\"wp-image-830840\" srcset=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/23145019\/Honda-CB-650R-E-Clutch-Caio-Mattos-4.webp 1756w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/23145019\/Honda-CB-650R-E-Clutch-Caio-Mattos-4-1024x715.webp 1024w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/23145019\/Honda-CB-650R-E-Clutch-Caio-Mattos-4-1003x700.webp 1003w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/23145019\/Honda-CB-650R-E-Clutch-Caio-Mattos-4-768x536.webp 768w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/23145019\/Honda-CB-650R-E-Clutch-Caio-Mattos-4-1536x1072.webp 1536w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/23145019\/Honda-CB-650R-E-Clutch-Caio-Mattos-4-150x105.webp 150w\" sizes=\"(max-width: 1756px) 100vw, 1756px\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">O sistema E-Clutch facilita a vida mais na cidade &#8211; mas a Honda CB 650R fica mais \u00e0 vontade na estrada<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Vale a pena comprar a Honda CB 650R com c\u00e2mbio E-Clutch?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A Honda CB 650R \u00e9 um mota\u00e7o. \u00c9 uma naked de m\u00e9dia cilindrada com um motorz\u00e3o de quatro cilindros em linha, que rende bem-dispostos 88,4 cv de pot\u00eancia rodando l\u00e1 em cima, a 11.500 rpm, com robustos 6,1 kgfm de torque a 8.000 rpm. Al\u00e9m disso, tem quitutes como ABS nas duas rodas, suspens\u00e3o dianteira com tubos invertidos Showa, controle de tra\u00e7\u00e3o e o novo painel de TFT de cinco polegadas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mas \u00e9 uma t\u00edpica Honda: o motor \u00e9 liso, sem ru\u00eddos ou vibra\u00e7\u00f5es, e entrega respostas progressivas e lineares sem dar sustos ou fazer sua adrenalina subir demais. Tudo est\u00e1 no lugar certo, com \u00f3tima ergonomia, e a racionalidade e a seguran\u00e7a predominam com frenagens perfeitas, estabilidade \u00edmpar na reta e nas curvas e uma cicl\u00edstica invej\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignnone size-foto_quadrada wp-image-827137\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2160\" height=\"1440\" src=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/24203011\/Honda-CB-650R-E-Clutch-Divulgacao-1.webp\" alt=\"O motor da CB 650R \u00e9 um quatro-em-linha que rende 88,4 cv de pot\u00eancia e 6,1 kgfm de torque\" class=\"wp-image-827137\" srcset=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/24203011\/Honda-CB-650R-E-Clutch-Divulgacao-1.webp 2160w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/24203011\/Honda-CB-650R-E-Clutch-Divulgacao-1-1024x683.webp 1024w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/24203011\/Honda-CB-650R-E-Clutch-Divulgacao-1-1050x700.webp 1050w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/24203011\/Honda-CB-650R-E-Clutch-Divulgacao-1-768x512.webp 768w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/24203011\/Honda-CB-650R-E-Clutch-Divulgacao-1-118x80.webp 118w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/24203011\/Honda-CB-650R-E-Clutch-Divulgacao-1-1536x1024.webp 1536w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/24203011\/Honda-CB-650R-E-Clutch-Divulgacao-1-2048x1365.webp 2048w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/24203011\/Honda-CB-650R-E-Clutch-Divulgacao-1-150x100.webp 150w\" sizes=\"(max-width: 2160px) 100vw, 2160px\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">O motor da Honda CB 650R \u00e9 um quatro-em-linha que rende 88,4 cv de pot\u00eancia e 6,1 kgfm de torque<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para quem curte motos naked e motores quatro-em-linha, \u00e9 uma excelente op\u00e7\u00e3o. Com o c\u00e2mbio E-Clutch o modelo ficou melhor ainda, pois agora a pilotagem em ambiente urbano ficou muito mais amig\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Com o c\u00e2mbio E-Clutch e as outras novidades, como o design aprimorado e o novo painel de TFT de cinco polegadas, a CB 650R passou a custar R$ 58.270. Some a isso frete, seguro, emplacamento e algum \u00e1gio, e o valor total vai chegar em uns R$ 61 mil.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignnone size-foto_quadrada wp-image-827131\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2560\" height=\"1920\" src=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/24201735\/Honda-CB-650R-E-Clutch-Roberto-Dutra-9-scaled.webp\" alt=\"Os ajustes no painel s\u00e3o feitos por este pr\u00e1tico &quot;mini-joystick&quot; - mas ainda n\u00e3o h\u00e1 conectividade\" class=\"wp-image-827131\" srcset=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/24201735\/Honda-CB-650R-E-Clutch-Roberto-Dutra-9-scaled.webp 2560w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/24201735\/Honda-CB-650R-E-Clutch-Roberto-Dutra-9-1024x768.webp 1024w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/24201735\/Honda-CB-650R-E-Clutch-Roberto-Dutra-9-933x700.webp 933w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/24201735\/Honda-CB-650R-E-Clutch-Roberto-Dutra-9-768x576.webp 768w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/24201735\/Honda-CB-650R-E-Clutch-Roberto-Dutra-9-1536x1152.webp 1536w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/24201735\/Honda-CB-650R-E-Clutch-Roberto-Dutra-9-2048x1536.webp 2048w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/24201735\/Honda-CB-650R-E-Clutch-Roberto-Dutra-9-150x113.webp 150w\" sizes=\"(max-width: 2560px) 100vw, 2560px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Os ajustes no painel s\u00e3o feitos por este pr\u00e1tico &#8220;mini-joystick&#8221; &#8211; mas ainda n\u00e3o h\u00e1 conectividade<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c9 uma moto cara? Sim. Mas qual moto n\u00e3o \u00e9 cara no Brasil, onde a carga tribut\u00e1ria pode corresponder a um ter\u00e7o do valor total? Levando isso em conta, e mais toda a tecnologia embarcada e o desempenho irrepreens\u00edvel, ainda assim a Honda CB 650R E-Clutch vale cada centavo.<\/p>\n\n\n<div class=\"related-offers wp-block-wm1-related-offers\">\n    <h2 class=\"related-offers__title\">Ofertas relacionadas<\/h2>\n\n    <ul class=\"related-offers__list\">\n                    <li class=\"related-offers__item\">\n                <a href=\"https:\/\/www.webmotors.com.br\/comprar\/honda\/cb-650r-e-clutch\/650cc\/2026-2027\/3027740\" class=\"related-offers__card\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\" data-interaction-click=\"clicou_ofertas_relacionadas_wm1\">\n                    <img\n                        src=\"https:\/\/image.webmotors.com.br\/_fotos\/anunciousados\/gigante\/2026\/202608\/20260810\/hondacb_650r_eclutchwmimagem09023673328.jpg\"\n                        alt=\"\"\n                        class=\"related-offers__card-image\"\n                        loading=\"lazy\"\n                        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