{"id":831398,"date":"2025-10-04T10:00:50","date_gmt":"2025-10-04T13:00:50","guid":{"rendered":"\/?p=831398"},"modified":"2026-09-12T17:33:29","modified_gmt":"2026-09-12T20:33:29","slug":"tunland-v7-e-v9-miram-em-publicos-diferentes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/tunland-v7-e-v9-miram-em-publicos-diferentes\/","title":{"rendered":"Tunland V7 e V9 miram em p\u00fablicos diferentes"},"content":{"rendered":"\n

A Foton, hoje subsidi\u00e1ria direta da marca chinesa, lan\u00e7ou suas primeiras picapes m\u00e9dias a diesel importadas. Na realidade, as duas usam um sistema semi-h\u00edbrido com motor el\u00e9trico de 48 Volts, apenas 12 cv e 5,1 kgfm. Pot\u00eancia combinada, 175 cv; torque, 45,4 kgfm; c\u00e2mbio autom\u00e1tico epic\u00edclico ZF de oito marchas; tra\u00e7\u00e3o 4\u00d74 tempor\u00e1ria com bloqueio de diferencial traseiro e controle de descida.<\/p>\n\n\n\n

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A Tunland V7 \u00e9 mais \u00e1spera e voltada para o uso no trabalho<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

As dimens\u00f5es s\u00e3o um pouco maiores que as da l\u00edder Toyota Hilux: 5,61 metros de comprimento, 3,33 metros de entre-eixos, 209 metros de largura, 1,95 metro de altura e tanque para 76 litros.<\/p>\n\n\n\n

Cada vers\u00e3o tem foco distinto. A V7 aposta na robustez, tem suspens\u00e3o traseira por eixo r\u00edgido com feixes de molas semiel\u00edpticas e estilo inspirado em picapes de grande porte. J\u00e1 a V9, mais voltada ao uso urbano e lazer, tem suspens\u00e3o traseira independente multibra\u00e7o, teto solar panor\u00e2mico e pacote completo de assist\u00eancia ao motorista.<\/p>\n\n\n\n

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A Tunland V9 \u00e9 mais voltada para o uso urbano ou em viagens a lazer<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O interior, um destaque, traz quadro de instrumentos digital de 12,3 polegadas, central multim\u00eddia de 14,6 polegadas com Apple CarPlay nativo (Android Auto exige o aplicativo Carbit), seis bolsas infl\u00e1veis e c\u00e2meras 360\u00b0. Na vers\u00e3o V9, h\u00e1 bancos dianteiros ventilados com mem\u00f3ria, teto solar panor\u00e2mico e pacote ADAS.<\/p>\n\n\n\n

O primeiro contato foi em viagem entre S\u00e3o Paulo e Paranapiacaba. No asfalto, ambas se destacaram pela dirigibilidade precisa, conforto ao rodar e baixo \u00edndice de ru\u00eddo. Contudo, em ultrapassagens e retomadas perde para concorrentes.<\/p>\n\n\n\n

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As Tunland t\u00eam painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas e central multim\u00eddia de 14,6 polegadas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Na terra, a Tunland mostrou boa tra\u00e7\u00e3o e comportamento previs\u00edvel em pisos irregulares. Os \u00e2ngulos de entrada de 28\u00b0 e de sa\u00edda de 26\u00b0 e o v\u00e3o livre do solo de 24,9 cm permitem enfrentar trilhas leves e vencer obst\u00e1culos de estradas de terra sem maiores dificuldades.<\/p>\n\n\n\n

A V9 absorve melhor as irregularidades e transmite rodagem mais macia. J\u00e1 a V7 privilegia robustez para o trabalho, mas entrega uma experi\u00eancia ligeiramente mais \u00e1spera no uso urbano e em longos trechos pavimentados. Pre\u00e7os: V9, R$ 309.900; V7, R$ 289.900.<\/p>\n\n\n\n

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