{"id":831403,"date":"2025-10-04T12:00:44","date_gmt":"2025-10-04T15:00:44","guid":{"rendered":"\/?p=831403"},"modified":"2026-09-12T00:54:46","modified_gmt":"2026-09-12T03:54:46","slug":"desempenho-e-preco-sao-destaques-do-jaecoo-7","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/desempenho-e-preco-sao-destaques-do-jaecoo-7\/","title":{"rendered":"Desempenho e pre\u00e7o s\u00e3o destaques do Jaecoo 7"},"content":{"rendered":"\n

Trata-se de marca chinesa irm\u00e3 da Chery, mas o SUV m\u00e9dio Jaecoo 7 chama aten\u00e7\u00e3o pela enorme grade de elementos verticais que lembram uma cachoeira. H\u00e1 um contraste evidente com a discreta parte traseira, de lanternas interligadas e defletor de teto.<\/p>\n\n\n\n

A \u00e1rea envidra\u00e7ada relativamente pequena pode fazer falta no tr\u00e2nsito do dia a dia. H\u00e1 teto solar panor\u00e2mico. As ma\u00e7anetas s\u00e3o embutidas, solu\u00e7\u00e3o que est\u00e1 sob cr\u00edticas at\u00e9 na China por dificultar acesso externo em acidentes, mesmo que v\u00e1rios modelos as adotem.<\/p>\n\n\n\n

Confira as ofertras de modelos da Jaecoo na Webmotors!<\/a><\/p>\n\n\n\n

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Com um motor a combust\u00e3o turbinado e outro el\u00e9trico, o Jaecoo 7 entrega 339 cv de pot\u00eancia e 52 kgfm de torque combinados<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

As dimens\u00f5es s\u00e3o pr\u00f3ximas \u00e0s do Tiggo 7: tem o mesmo comprimento de 4,50 metros e entre-eixos de 2,67 metros, largura de 1,86 metro e altura de 1,67 metro.<\/p>\n\n\n\n

O espa\u00e7o para as pernas no banco traseiro \u00e9 um pouco limitado. O porta-malas \u00e9 pequeno e com assoalho alto: leva apenas 340 litros. Como se trata de um h\u00edbrido plug\u00e1vel e o tanque tem 60 litros, o alcance em cidade \u00e9 de 906 quil\u00f4metros e na estrada, de 810 quil\u00f4metros – embora a marca declare at\u00e9 1.200 quil\u00f4metros em trechos urbanos.<\/p>\n\n\n\n

O motor a combust\u00e3o turbo de 1.5 litro entrega 135 cv de pot\u00eancia e 22,4 kgfm de torque; j\u00e1 o el\u00e9trico produz 204 cv e 31,6 kgfm. Pot\u00eancia e torque combinados: 339 cv e 52 kgfm. A bateria de 18,3 kW\u00b7h apresenta uma vantagem: aceita corrente alternada ou cont\u00ednua. No segundo caso, recarrega entre 30 e 80% em 20 min.<\/p>\n\n\n\n

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No interior do Jaecoo 7, a telona multim\u00eddia vertical de 14,3 polegadas impressiona<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Logo ao entrar no Jaecco 7, uma surpresa: n\u00e3o existe o tradicional bot\u00e3o de partida. O carro est\u00e1 pronto para arrancar em modo el\u00e9trico: ap\u00f3s pisar no freio, \u00e9 s\u00f3 acelerar. A tela multim\u00eddia vertical de 14,3 polegadas impressiona. Os menus e submenus s\u00e3o exagerados, mas pelo menos os ajustes do ar-condicionado ficam separados, na base da tela, onde se regulam os espelhos e cujo controle estaria melhor nas portas.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 poss\u00edvel espelhar Android Auto e Apple CarPlay sem fio e h\u00e1 carregamento por indu\u00e7\u00e3o para o celular. Para viagens mais longas, as tomadas USB e USB-C est\u00e3o mal posicionadas na parte inferior do console. Muito boas as c\u00e2meras de vis\u00e3o externa de 360\u00b0 e tamb\u00e9m do solo abaixo do ve\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n

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As arrancadas e retomadas do Jaecoo 7 s\u00e3o convincentes e o pre\u00e7o de R$ 249.990 \u00e9 competitivo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Em algumas voltas no circuito do Haras Tuiuti, arrancadas e retomadas foram convincentes. A acelera\u00e7\u00e3o declarada de zero a 100 km\/h \u00e9 em 8,5 segundos. Mas acertos tanto de dire\u00e7\u00e3o quanto de suspens\u00f5es poderiam ser um pouco melhores para os padr\u00f5es de uso no Brasil.<\/p>\n\n\n\n

O banco do motorista oferece adequada sustenta\u00e7\u00e3o lateral, sem preju\u00edzo do conforto. O pedal de freio deveria ser mais firme: passa alguma incerteza. Pre\u00e7o competitivo: R$ 249.990.<\/p>\n\n\n

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