{"id":831667,"date":"2025-10-08T11:00:22","date_gmt":"2025-10-08T14:00:22","guid":{"rendered":"\/?p=831667"},"modified":"2026-09-12T00:52:35","modified_gmt":"2026-09-12T03:52:35","slug":"leapmotor-c10-tecnologia-reev-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/tecnologia-e-mobilidade\/tecnologia-automotiva\/leapmotor-c10-tecnologia-reev-brasil\/","title":{"rendered":"A estrat\u00e9gia da Leapmotor para detonar BYD e GWM"},"content":{"rendered":"\n

Mais uma marca chinesa chegar\u00e1 ao Brasil em breve para brigar no segmento de carros h\u00edbridos e el\u00e9tricos: a Leapmotor. A fabricante vir\u00e1 atrav\u00e9s da Stellantis e o primeiro modelo a desembarcar por aqui ser\u00e1 o C10, um SUV m\u00e9dio que chegar\u00e1 em duas vers\u00f5es: uma el\u00e9trica (BEV) e outra equipada com a chamada tecnologia REEV (Range Extended Electric Vehicle). E ser\u00e1 atrav\u00e9s dessa tecnologia que a marca tra\u00e7ar\u00e1 uma estrat\u00e9gia para mirar nas vendas BYD e GWM.<\/p>\n\n\n\n

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O Leapmotor C10 REEV ser\u00e1 lan\u00e7ado em novembro<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mais uma sigla para voc\u00ea decorar: conhe\u00e7a a tecnologia REEV da Leapmotor<\/h2>\n\n\n\n

Quem ainda n\u00e3o est\u00e1 totalmente familiarizado com o segmento de carros eletrificados pode ficar at\u00e9 um tanto confuso e perdido em meio a tantas siglas usadas para diferenciar uma tecnologia de outra. E agora h\u00e1 mais uma…<\/p>\n\n\n\n

O C10 Ultra-H\u00edbrido REEV <\/a>quer unir o melhor dos dois mundos. O modelo usa um motor a combust\u00e3o que n\u00e3o traciona as rodas \u2014 sua \u00fanica fun\u00e7\u00e3o \u00e9 atuar como gerador de eletricidade. Essa energia recarrega a bateria principal, garantindo autonomia bem maior do que a de um carro 100% el\u00e9trico e eliminando a preocupa\u00e7\u00e3o com a autonomia.<\/p>\n\n\n\n

Na pr\u00e1tica, o ve\u00edculo roda sempre de forma puramente el\u00e9trica. Quando a carga da bateria come\u00e7a a baixar, o motor a combust\u00e3o entra em a\u00e7\u00e3o automaticamente, gerando eletricidade para manter o funcionamento do sistema.<\/p>\n\n\n\n

Ou seja, \u00e9 diferente de um h\u00edbrido convencional (HEV) e do h\u00edbrido plug-in (PHEV), em que os motores a combust\u00e3o e el\u00e9trico podem tracionar as rodas juntos ou separadamente.<\/p>\n\n\n\n

No caso do REEV, somente o motor el\u00e9trico traciona as rodas e n\u00e3o h\u00e1 necessidade de recarga externa \u2014 o tanque de combust\u00edvel serve apenas para alimentar o gerador, que estende a autonomia el\u00e9trica.<\/p>\n\n\n\n

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O Leapmotor C10 REEV usa motor a combust\u00e3o apenas como gerador para as baterias<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Veja tamb\u00e9m:<\/strong> Stellantis ter\u00e1 SUV el\u00e9trico com 900 km de alcance<\/a><\/p>\n\n\n\n

Tecnologia in\u00e9dita no Brasil no segmento de SUVs<\/h3>\n\n\n\n

Embora a ideia de \u201cextensor de autonomia\u201d j\u00e1 exista em alguns mercados e em outros segmentos, nenhuma marca comercializa no Brasil atualmente um SUV com esse tipo de tecnologia.<\/p>\n\n\n\n

Isso bota a Leapmotor em uma posi\u00e7\u00e3o estrat\u00e9gica, oferecendo uma solu\u00e7\u00e3o intermedi\u00e1ria entre o h\u00edbrido tradicional e o el\u00e9trico puro. Assim, poder\u00e1 atrair consumidores que ainda t\u00eam receio de depender apenas da recarga em tomadas p\u00fablicas ou dom\u00e9sticas.<\/p>\n\n\n\n

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Leapmotor foca nas vendas da BYD e da GWM e n\u00e3o chega como uma novata qualquer<\/h3>\n\n\n\n

A Leapmotor chega ao pa\u00eds com uma estrat\u00e9gia bem clara para enfrentar outras marcas chinesas j\u00e1 estabelecidas, como BYD<\/a> e GWM<\/a>. Al\u00e9m de apostar em uma tecnologia in\u00e9dita no segmento, a marca chega sob o guarda-chuva da Stellantis, um dos maiores grupos automotivos do mundo.<\/p>\n\n\n\n

Essa parceria d\u00e1 \u00e0 Leapmotor vantagens log\u00edsticas e operacionais importantes: acesso \u00e0 rede de distribui\u00e7\u00e3o de pe\u00e7as da Stellantis, suporte t\u00e9cnico e a expertise comercial do grupo para adaptar o posicionamento da marca ao p\u00fablico brasileiro. A estrutura de p\u00f3s-venda, algo que costuma gerar d\u00favidas em marcas novas, deve ser um dos pontos fortes dessa chegada.<\/p>\n\n\n\n

Al\u00e9m do C10<\/a>, que chegar\u00e1 em duas vers\u00f5es, a marca chinesa tamb\u00e9m lan\u00e7ar\u00e1 o B10<\/a>, um SUV m\u00e9dio totalmente el\u00e9trico.<\/p>\n\n\n\n

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O Leapmotor B10 \u00e9 o segundo carro que a marca lan\u00e7ar\u00e1 no Brasil<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Como est\u00e1 o cen\u00e1rio dos carros eletrificados no Brasil<\/h3>\n\n\n\n

De acordo com dados da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira do Ve\u00edculo El\u00e9trico (ABVE), a frota eletrificada nacional est\u00e1 distribu\u00edda da seguinte forma:<\/p>\n\n\n\n