{"id":831849,"date":"2025-10-10T14:00:29","date_gmt":"2025-10-10T17:00:29","guid":{"rendered":"\/?p=831849"},"modified":"2026-09-12T00:47:45","modified_gmt":"2026-09-12T03:47:45","slug":"maverick-tremor-espacosa-e-bom-preco","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/maverick-tremor-espacosa-e-bom-preco\/","title":{"rendered":"Ford Maverick Tremor: espa\u00e7osa e bom pre\u00e7o"},"content":{"rendered":"\n

O mercado de picapes m\u00e9dias oferece tantas alternativas que classific\u00e1-las \u00e9 tarefa dif\u00edcil, se consideradas as dimens\u00f5es da Maverick: 5,09 metros de comprimento, 3,07 metros de entre-eixos, 1,84 metro de largura, 1,75 metro de altura.<\/p>\n\n\n\n

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O entre-eixos, por exemplo, refer\u00eancia de espa\u00e7o para pernas no banco traseiro, \u00e9 apenas 1 cm menor que o da Hilux; a largura (sem espelhos) \u00e9 s\u00f3 1,1 cm menor que a da japonesa l\u00edder de mercado. Apenas no comprimento e na altura o modelo da Toyota se imp\u00f5e.<\/p>\n\n\n\n

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A Ford Maverick Tremor tem bom espa\u00e7o interno e pre\u00e7o bastante competitivo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Contra sua advers\u00e1ria mais direta, a Ram Rampage, a compara\u00e7\u00e3o \u00e9 equilibrada em tamanho – embora a Maverick perca nos \u00e2ngulos central e de sa\u00edda, ganha no \u00e2ngulo de entrada. A ca\u00e7amba para 943 litros da picape da Ford \u00e9 apenas 6% menor que a da Ram.<\/p>\n\n\n\n

O motor a gasolina de 2.0 litros, turbo, 253 cv de pot\u00eancia, 38,7 kgfm de torque, e o c\u00e2mbio autom\u00e1tico de oito marchas v\u00e3o muito bem na Tremor, que se destaca pelo sil\u00eancio de marcha e o bom desempenho, tanto em uso urbano quanto em estrada.<\/p>\n\n\n\n

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A Tremor tem motor 2.0 litros turbo de 253 cv de pot\u00eancia e 38,7 kgfm de torque<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O consumo de combust\u00edvel, obviamente, foi alto durante a avalia\u00e7\u00e3o em asfalto e terra, por\u00e9m dentro do previs\u00edvel para ve\u00edculos deste porte: 7,7 km\/l (cidade) e 10,7 km\/l (em estrada). Uma de suas boas caracter\u00edsticas \u00e9 o di\u00e2metro de giro que, embora n\u00e3o informado pelo fabricante, facilita manobras de retorno e de estacionamento (com ajuda de c\u00e2maras em vis\u00e3o de 360\u00b0).<\/p>\n\n\n\n

Na parte interna, a central multim\u00eddia tem tela maior de 13,2 polegadas. Sensores de proximidade ajudam ao estacionar. Boa posi\u00e7\u00e3o de guiar, mais parecida com a de autom\u00f3vel do que com o de uma picape. O espa\u00e7o para os passageiros no banco traseiro rivaliza com modelos de maior porte. O acabamento explora diferentes materiais e texturas.<\/p>\n\n\n\n

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A Tremor tem boa posi\u00e7\u00e3o de dirigir: \u00e9 mais parecida com a de autom\u00f3vel do que com o de uma picape<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Maiores destaques da vers\u00e3o Tremor: eleva\u00e7\u00e3o da suspens\u00e3o em 22, cm e v\u00e3o livre ao solo de 22,6 cm. Melhora toda a geometria off-road com \u00e2ngulos de 30,9 graus de entrada, 21,3 graus de sa\u00edda e 20 graus no v\u00e3o central.<\/p>\n\n\n\n

H\u00e1 ainda bloqueio do diferencial traseiro, bot\u00e3o 4WD que indica tra\u00e7\u00e3o 4×4 constante, pneus do tipo todo-terreno 235\/65 R17, controle de velocidade e modo de condu\u00e7\u00e3o fora-de-estrada. Ganchos de reboque na cor laranja diferenciam esta vers\u00e3o. Importada sem imposto do M\u00e9xico, tem pre\u00e7o competitivo: R$ 239.990.<\/p>\n\n\n

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