{"id":831854,"date":"2025-10-12T12:00:49","date_gmt":"2025-10-12T15:00:49","guid":{"rendered":"\/?p=831854"},"modified":"2026-09-12T00:47:04","modified_gmt":"2026-09-12T03:47:04","slug":"royal-enfield-x-bajaj-a-danca-das-indianas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/royal-enfield-x-bajaj-a-danca-das-indianas","title":{"rendered":"Royal Enfield x Bajaj: a dan\u00e7a das indianas"},"content":{"rendered":"\n

O mercado brasileiro de motocicletas tem tido um ano de 2025 bastante positivo. Raros foram os meses com vendas em queda, e tudo aponta para um fechamento de ano com o melhor resultado em 14 anos.<\/p>\n\n\n\n

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Nesse cen\u00e1rio, duas marcas se destacam com resultados especialmente positivos: Royal Enfield e Bajaj. Com expans\u00e3o progressiva e sustent\u00e1vel de redes de concession\u00e1rios – a primeira j\u00e1 passou das 40 e a segunda, das 50 – e sucessivos lan\u00e7amentos de novos modelos, as duas t\u00eam visto seus n\u00fameros de vendas crescerem absurdamente.<\/p>\n\n\n\n

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A Bajaj inaugurou sua 54\u00aa concession\u00e1ria no Brasil: fica em Londrina, no Paran\u00e1<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mas, afinal, qual ser\u00e1 o futuro dessa briga? At\u00e9 agosto \u00faltimo, pegando m\u00eas a m\u00eas, isoladamente, a Royal Enfield vinha melhor. Mas, em setembro, as vendas da Bajaj superaram as da conterr\u00e2nea pela primeira vez – vale lembrar que ambas produzem suas motos na \u00cdndia, e de l\u00e1 elas v\u00eam desmontadas para serem montadas em Manaus (AM).<\/p>\n\n\n\n

Em agosto, \u00faltimo m\u00eas \u00e0 frente da rival, a Royal Enfield vendeu 2.815 motocicletas. A Bajaj, por sua vez, emplacou 2.759. A diferen\u00e7a j\u00e1 era pequena. A\u00ed veio setembro e a Bajaj emplacou 2.931 motocicletas, passando por pouco a Royal Enfield, que registrou 2.738 unidades entregues. Agora, a Bajaj \u00e9 a sexta marca do pa\u00eds, e a Royal Enfield est\u00e1 em s\u00e9timo.<\/p>\n\n\n\n

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A Royal Enfield j\u00e1 tem mais de 40 concession\u00e1rias no Brasil. Esta \u00e9 a de Cuiab\u00e1, no Mato Grosso<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Cen\u00e1rio aponta para decolagem da Bajaj<\/h2>\n\n\n\n

No acumulado do ano, a Royal Enfield ainda est\u00e1 \u00e0 frente. Mas os n\u00fameros apontam para um crescimento vertiginoso da Bajaj.<\/p>\n\n\n\n

De janeiro a setembro deste ano a Royal Enfield anotou 22.251 motos vendidas, volume que correspondeu a um crescimento de 79,6% em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s 12.389 unidades emplacadas pela marca no mesmo per\u00edodo do ano passado. Sim, um aumento muito expressivo!<\/p>\n\n\n\n

Por\u00e9m, a Bajaj somou 19.725 emplacamentos nos mesmos nove primeiros meses deste ano. S\u00f3 que esse volume representou um crescimento de nada menos que 214% em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s 6.724 unidades emplacadas no mesmo per\u00edodo de 2024. Ou seja, a Bajaj est\u00e1 acelerando muito mais do que a Royal Enfield.<\/p>\n\n\n\n

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A maioria dos modelos da Royal Enfield tem apelo retr\u00f4 – como esta linda Classic 350 Aurora<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Propostas diferentes: Royal Enfield vai mais no retr\u00f4<\/h3>\n\n\n\n

Esse “sprint” da Bajaj tem explica\u00e7\u00f5es bem razo\u00e1veis. Ambas t\u00eam produtos interessantes e acess\u00edveis, e da mesma forma t\u00eam investido na expans\u00e3o da rede de lojas e no p\u00f3s-venda. Mas \u00e9 fato que o lineup da Bajaj tem mais a ver com um n\u00famero maior de consumidores brasileiros do que a linha Royal Enfield.<\/p>\n\n\n\n

Explicamos: presente no pa\u00eds desde 2017, a Royal Enfield come\u00e7ou suas opera\u00e7\u00f5es com modelos custom e de apelo retr\u00f4. E assim ficou durante bastante tempo. S\u00f3 que esse tipo de motocicleta tem p\u00fablico relativamente restrito no Brasil – s\u00e3o motos de nicho.<\/p>\n\n\n\n

A\u00ed a marca investiu em modelos diferentes, como a trail Himalayan 411, a funbike Scram 411 e, bem depois, a Hunter 350. E viu suas vendas crescerem e a Hunter 350 se tornar sua moto mais vendida no pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

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A Himalayan 450 foge da receita retr\u00f4 da Royal Enfield – e \u00e9 um sucesso no mercado brasileiro<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A marca seguiu por esse caminho e, embora tenha lan\u00e7ado outros modelos custom – Super Meteor 650 e Shotgun 650 -, passou a investir forte fora da “bolha”. E hoje tem tr\u00eas modelos que fogem da receita retr\u00f4: a pr\u00f3pria Hunter 350, que continua vendendo bem, a \u00f3tima e muito bem-sucedida Himalayan 450 – que \u00e9 lider no segmento das maxtrail – e a rec\u00e9m-lan\u00e7ada Guerrilla 450, uma naked urbana com o mesmo conjunto de chassi\/motor da Himalayan 450.<\/p>\n\n\n\n

Com visual bacana, desempenho instigante, pre\u00e7os acess\u00edveis e proposta “popular” por ser uma naked, a Guerrilla 450 provavelmente far\u00e1 tanto sucesso quanto a “prima” trail Himalayan 450.<\/p>\n\n\n\n

E a Royal Enfield ainda tem outras cartas na manga: v\u00eam a\u00ed a custom Classic 650 e a scrambler Bear 650, que tamb\u00e9m ser\u00e3o motos de nicho, mas certamente far\u00e3o o mesmo sucesso que os outros modelos com a mesma plataforma – inclua-se a\u00ed as j\u00e1 quase veteranas Interceptor 650 e Continental GT 650, que hoje n\u00e3o s\u00e3o mais best-sellers, mas j\u00e1 tiveram seus dias de gl\u00f3ria.<\/p>\n\n\n\n

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A Bajaj aposta em modelos mais tradicionais e a Dominar 400, a mais cara da linha, e a mais vendida<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A Bajaj, por sua vez, aposta no estilo tradicional<\/h3>\n\n\n\n

A Bajaj, por sua vez, est\u00e1 h\u00e1 menos tempo no mercado brasileiro – apenas dois e meio. Mas desde o come\u00e7o apostou em modelos autenticamente urbanos. Chegou com apenas tr\u00eas – as Dominar NS160, NS200 e 400 – e depois lan\u00e7ou a Dominar 250 e a city\/street completinha Pulsar N150.<\/p>\n\n\n\n

Nesse meio tempo viu suas vendas crescerem progressivamente, n\u00e3o s\u00f3 devido ao crescente n\u00famero de lojas, mas principalmente pelos pre\u00e7os atraentes – tanto que seu modelo mais vendido \u00e9 justamente o mais caro, a Dominar 400 – e que, ainda por cima, \u00e9 a l\u00edder no segmento das naked\/roadster!<\/p>\n\n\n\n

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A city\/street Pulsar N150 \u00e9 o mais recente lan\u00e7amento da Bajaj no Brasil<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Hoje a Bajaj ainda tem uma linha mais enxuta que a da rival, por\u00e9m composta por modelos com visual city\/street e\/ou naked, que tradicionalmente s\u00e3o bem aceitos por uma enorme parcela do mercado comprador no Brasil.<\/p>\n\n\n\n

E como vem novidade por a\u00ed – na mesma linha -, podemos esperar que as vendas da Bajaj continuem crescendo significativamente – e num ritmo mais forte que o da Royal Enfield.<\/p>\n\n\n\n

Confira abaixo um resuminho das vendas das duas marcas (em unidades):<\/h3>\n\n\n\n

Royal Enfield:<\/h4>\n\n\n\n