{"id":831959,"date":"2025-10-11T10:00:45","date_gmt":"2025-10-11T13:00:45","guid":{"rendered":"\/?p=831959"},"modified":"2026-09-12T09:56:31","modified_gmt":"2026-09-12T12:56:31","slug":"honda-nc-750x-chega-a-linha-2026-com-novidades","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/motos\/lancamentos\/honda-nc-750x-chega-a-linha-2026-com-novidades\/","title":{"rendered":"Honda NC 750X chega \u00e0 linha 2026 com novidades"},"content":{"rendered":"\n

A Honda NC 750X 2026 acaba de ser lan\u00e7ada e chega com v\u00e1rias novidades importantes – que v\u00e3o muito al\u00e9m de novos grafismos e cores. Houve aprimoramentos em tecnologia e em materiais, e tamb\u00e9m mudan\u00e7as pontuais no design.<\/p>\n\n\n\n

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Para quem n\u00e3o lembra, o modelo nasceu como NC 700X l\u00e1 em 2012. Suas principais inova\u00e7\u00f5es foram a pegada crossover – uma moto para o asfalto, mas com suspens\u00f5es altas -, e o motor bicil\u00edndrico que trabalha em giros baixos e que, por isso, \u00e9 muito econ\u00f4mico.<\/p>\n\n\n\n

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A Honda NC 750X chega \u00e0 linha 2026 com novidades no design e em tecnologia<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, a moto tamb\u00e9m trouxe como novidade o espa\u00e7o para guardar um capacete em um compartimento de 23 litros onde normalmente \u00e9 o tanque de combust\u00edvel – na NC, era e continua sendo debaixo do banco, com 14,1 litros de capacidade. A autonomia da moto super aos 300 quil\u00f4metros.<\/p>\n\n\n\n

Esse compartimento, ali\u00e1s, disp\u00f5e de uma tomadinha USB-C no canto superior esquerdo, e uma divis\u00f3ria que permite melhor organiza\u00e7\u00e3o do espa\u00e7o de carga.<\/p>\n\n\n\n

Essas caracter\u00edsticas permanecem desde ent\u00e3o, mas o modelo passou por melhorias cont\u00ednuas. Em 2015 veio a evolu\u00e7\u00e3o do motor, que passou de 670 cm\u00b3 para 745 cm\u00b3 e em 2022, uma mais significativa. A moto passou a ser vendida com a op\u00e7\u00e3o do c\u00e2mbio automatizado de dupla embreagem Dual Clutch Transmission (DCT) e ganhou tamb\u00e9m o controle de tra\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

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O compartimento \u00e0 frente do piloto tem capacidade para 23 litros e comporta um capacete<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Agora, mais mudan\u00e7as na NC 750X<\/h2>\n\n\n\n

Na linha 2026 que \u00e9 lan\u00e7ada agora, a moto exibe mais novidades. No design, sobressaem o novo para-brisa, o farol dianteiro de LED redesenhado e as carenagens tamb\u00e9m com novo visual.<\/p>\n\n\n\n

Segundo a Honda, o novo design n\u00e3o s\u00f3 melhorou a apar\u00eancia como tamb\u00e9m facilita a remo\u00e7\u00e3o e a instala\u00e7\u00e3o das superf\u00edcies pl\u00e1sticas, simplificando a manuten\u00e7\u00e3o. Logo atr\u00e1s o painel \u00e9 completamente novo – agora, a tela de TFT de cinco polegadas que j\u00e1 vemos em outros modelos da marca.<\/p>\n\n\n\n

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O novo painel de instrumentos \u00e9 uma tela de de TFT de cinco polegadas, como em outras Honda<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O novo painel de instrumentos permite optar por diferentes grafismos para visualiza\u00e7\u00e3o das informa\u00e7\u00f5es: “barra”, “circular” e “simplificado”. Os indicadores de dire\u00e7\u00e3o t\u00eam Emergency Stop Signal (ESS), que s\u00e3o ativados se ocorrer uma desacelera\u00e7\u00e3o de 6,0 m\/s\u00b2 ou maior for detectada a velocidades superiores a 56 km\/h com os freios acionados.<\/p>\n\n\n\n

Nesta condi\u00e7\u00e3o os indicadores de dire\u00e7\u00e3o piscam para avisar os outros usu\u00e1rios da via de que uma frenagem brusca est\u00e1 acontecendo. Em condi\u00e7\u00f5es de chuva, o limite de ativa\u00e7\u00e3o do pisca-alerta \u00e9 diminu\u00eddo se o ABS for ativado com uma desacelera\u00e7\u00e3o de pelo menos 2,5 m\/s\u00b2.<\/p>\n\n\n\n

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O banco teve o acabamento aprimorado com uma capa atualizada e novas costuras<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

E mais: o banco teve a capa atualizada e ganhou novas costuras, com acabamento aprimorado, e a cobertura do compartimento de carga tamb\u00e9m foi redesenhada, dando ao conjunto uma apar\u00eancia ainda mais apurada.<\/p>\n\n\n\n

A nova NC 750X 2026 tamb\u00e9m faz uso extensivo de Durabio, uma resina de policarbonato derivada de biomassa usada na cria\u00e7\u00e3o de diversas pe\u00e7as, para-brisa e em outros componentes.<\/p>\n\n\n\n

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O freio dianteiro passou a ser composto por dois discos – antes era apenas um<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Freio dianteiro passou a ter dois discos<\/h3>\n\n\n\n

Na parte mec\u00e2nica, uma das novidades est\u00e1 no freio dianteiro, agora composto por dois discos de 296 mm de di\u00e2metro – antes era apenas um. A outra \u00e9 um “aperfei\u00e7oamento” no sistema DCT, para proporcionar respostas mais suaves e precisas em baixas rota\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

O freio traseiro continua com um disco de 240 mm e pin\u00e7a de pist\u00e3o \u00fanicom enquanto as rodas s\u00e3o de liga leve e cal\u00e7am pneus nas medidas 120\/70 R17 na frente e 160\/60 R17 atr\u00e1s. As rodas de liga de alum\u00ednio s\u00e3o novas, ali\u00e1s, s\u00e3o novas e pesam 1,8 quilo a menos que as anteriores.<\/p>\n\n\n\n

Vers\u00e3o DCT ganhou dois modos de condu\u00e7\u00e3o configur\u00e1veis<\/h3>\n\n\n\n

E a vers\u00e3o com DCT tamb\u00e9m ganhou mais recursos: agora, al\u00e9m dos modos de condu\u00e7\u00e3o Standard, Sport e Rain, passa a ter tamb\u00e9m mais dois modos User, que s\u00e3o configur\u00e1veis. Confira abaixo como funcionam os modos de condu\u00e7\u00e3o:<\/p>\n\n\n\n