{"id":833317,"date":"2025-11-03T10:00:52","date_gmt":"2025-11-03T13:00:52","guid":{"rendered":"\/?p=833317"},"modified":"2026-09-12T00:23:32","modified_gmt":"2026-09-12T03:23:32","slug":"china-desenvolve-motor-a-combustao-super-eficiente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/china-desenvolve-motor-a-combustao-super-eficiente\/","title":{"rendered":"China desenvolve motor a combust\u00e3o super eficiente"},"content":{"rendered":"\n

No maior mercado do mundo para ve\u00edculos 100% el\u00e9tricos seria natural concluir que motores a combust\u00e3o interno estariam condenados ao abandono em curto prazo. No m\u00e1ximo seriam utilizados para acionar geradores a bordo, que recarregam baterias,
\ne estender o alcance de carros el\u00e9tricos em pa\u00edses de grande extens\u00e3o territorial (como a China), onde a infraestrutura de recarga em estradas \u00e9 rarefeita e cara.<\/p>\n\n\n\n

Confira as ofertas de modelos Omoda e Jaecoo na Webmotors!<\/a><\/p>\n\n\n\n

Todavia, vem exatamente da China a not\u00edcia de que as marcas Omoda e Jaecoo, do Grupo Chery, apresentaram em evento local realizado pelo conglomerado um motor a gasolina em desenvolvimento que rompe com todas as refer\u00eancias ou limites conhecidos at\u00e9 agora. Pormenores foram revelados pelo site portugu\u00eas Raz\u00e3o Autom\u00f3vel.<\/p>\n\n\n\n

\"O
O motor da Omoda e Jaecoo tem 48% de efici\u00eancia t\u00e9rmica, contra 30% da m\u00e9dia tradicional<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Para se ter ideia deste avan\u00e7o, basta saber que motores atuais a gasolina de aspira\u00e7\u00e3o natural apresentam limite de 13:1 de taxa de compress\u00e3o (apenas a japonesa Mazda trabalha com taxa exclusiva de 15:1, no motor Skyactiv-X).<\/p>\n\n\n\n

O que est\u00e1 em desenvolvimento na China funciona com nada menos de 26:1, o dobro. As c\u00e2maras de combust\u00e3o suportam press\u00f5es internas superiores a 350 bar.<\/p>\n\n\n\n

O sistema de recircula\u00e7\u00e3o de gases de escapamento (EGR, na sigla em ingl\u00eas) alcan\u00e7a um percentual extremamente elevado de 35% para permitir baixar a temperatura da combust\u00e3o, sem penalizar o rendimento.<\/p>\n\n\n\n

\"O
O novo motor da Omoda e Jaecoo funciona com taxa de compress\u00e3o de 26:1, o dobro da habitual<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A efici\u00eancia t\u00e9rmica dos melhores motores a gasolina supera por pouco os 30%. Pois este alcan\u00e7a 48%, muito acima de motores a diesel. E, para terminar: o movimento dos pist\u00f5es \u00e9 controlado por um mecanismo triplo de bielas hiperb\u00f3licas.<\/p>\n\n\n\n

Linguagem t\u00e9cnica demais \u2014 reconhe\u00e7o \u2014, mais foi necess\u00e1ria para se ter ideia do que o futuro pode representar em termos de evolu\u00e7\u00e3o. Claro, n\u00e3o h\u00e1 garantia de que este motor possa ser fabricado a pre\u00e7o razo\u00e1vel algum dia ou se enquadre em leis severas de emiss\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

Enquanto isso, a Europa permanece dividida em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 proibi\u00e7\u00e3o de venda de autom\u00f3veis com motores a combust\u00e3o, a partir de 2035. Enquanto Alemanha e It\u00e1lia continuam a defender algum grau de flexibilidade, Fran\u00e7a e Espanha s\u00e3o contra. Mas,
\nagora, estes dois pa\u00edses j\u00e1 admitem subs\u00eddios aos fabricantes que produzam ve\u00edculos el\u00e9tricos e seus componentes na Europa.<\/p>\n\n\n\n

Veja tamb\u00e9m:<\/strong><\/h3>\n\n\n\n