{"id":833949,"date":"2025-11-07T11:20:10","date_gmt":"2025-11-07T14:20:10","guid":{"rendered":"\/?p=833949"},"modified":"2026-09-12T00:11:24","modified_gmt":"2026-09-12T03:11:24","slug":"omoda-5-e-omoda-7-novos-hibridos-chineses","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/eletricos-e-hibridos\/omoda-5-e-omoda-7-novos-hibridos-chineses\/","title":{"rendered":"Omoda 5 e Omoda 7, os novos h\u00edbridos chineses"},"content":{"rendered":"\n

Os dois modelos do Grupo Chery, importados diretamente sem participa\u00e7\u00e3o da CAOA, acertam por serem SUVs m\u00e9dios avan\u00e7ados, sem as limita\u00e7\u00f5es que ainda atormentam vers\u00f5es 100% el\u00e9tricas quanto ao alcance e \u00e0 rede de recarga.<\/p>\n\n\n\n

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O Omoda 7 PHEV, h\u00edbrido plug\u00e1vel, \u00e9 um pouco maior, com grade mais discreta e barras no teto, enquanto no Omoda 5 HEV, h\u00edbrido pleno, a grade \u00e9 maior e sem barras no teto.<\/p>\n\n\n\n

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O Omoda 5 HEV briga no segmento mais acirrado do mercado: o de SUVs compactos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Dimens\u00f5es: O Omoda 7 PHEV tem 4,60 metros de comprimento, 2,72 metros de entre-eixos, 1,78 metro de largura e 1,67 metro de altura. Porta-malas: 590 litros. J\u00e1 o Omoda 5 tem 4,44 metros de comprimento, 2,61 metros de entre-eixos, 1,82 metro de largira e 1,58 metro de altura. Porta-malas: 372 litros.<\/p>\n\n\n\n

O Omoda 5 tem dupla tela curva de 12,3 polegadas, que integra quadro de instrumentos e central multim\u00eddia. Impressionante \u00e9 o tamanho da tela multim\u00eddia do Omoda 7: 15,6 polegadas e alta resolu\u00e7\u00e3o. H\u00e1 14 sistemas avan\u00e7ados de assist\u00eancia ao motorista (ADAS) e airbag entre os bancos dianteiros no Omoda 5. No PHEV, o alcance chega a 1.200 quil\u00f4metros, sendo 60 quil\u00f4metros no modo el\u00e9trico, padr\u00e3o Inmetro.<\/p>\n\n\n\n

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J\u00e1 o Omoda 7 chegou para brigar principalmente com com BYD Song Plus<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O HEV entrega pot\u00eancia combinada de 224 cv e 30,1 kgfm. No PHEV, s\u00e3o 279 cv e 37,2 kgfm. Os dois modelos foram avaliados na pista do Haras Tuiuti, a 132 quil\u00f4metros de S\u00e3o Paulo (SP).<\/p>\n\n\n\n

O primeiro tem foco na agilidade e oferece respostas r\u00e1pidas. Acelera de zero a 100 km\/h em 7,9 segundos. As suspens\u00f5es apresentam boa rela\u00e7\u00e3o entre conforto de marcha e estabilidade. Nas frenagens fortes, o sistema regenerativo atua de forma previs\u00edvel, sem surpresas.<\/p>\n\n\n\n

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A tela multim\u00eddia do Omoda 7 \u00e9 impressionante: tem 15,6 polegadas e alta resolu\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

J\u00e1 o Omoda 7 passa sensa\u00e7\u00e3o de solidez e, em trechos da pista com r\u00e1pida mudan\u00e7a de trajet\u00f3ria, o comportamento merece elogio. Apesar de entregar pot\u00eancia e torque maiores, as respostas ao acelerador s\u00e3o afetadas por sua maior massa: 1.855 quilos contra 1.546 quilos do Omoda 5.<\/p>\n\n\n\n

Desta forma, perde na acelera\u00e7\u00e3o de zero a 100 km\/h, que faz em em 8,4 segundos (0,5 segundo mais lento que o Omoda 5, de acordo com dados do fabricante). Pre\u00e7os: R$ 159.990 a R$ 184.990 (Omoda 5); R$ 254.990 a R$ 279.990 (Omoda 7).<\/p>\n\n\n\n

Veja tamb\u00e9m<\/strong><\/h3>\n\n\n\n