{"id":833973,"date":"2025-11-08T10:00:30","date_gmt":"2025-11-08T13:00:30","guid":{"rendered":"\/?p=833973"},"modified":"2026-09-12T00:09:22","modified_gmt":"2026-09-12T03:09:22","slug":"co-c2-b2-o-ciclo-de-vida-do-carros-e-o-que-importa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/co-c2-b2-o-ciclo-de-vida-do-carros-e-o-que-importa\/","title":{"rendered":"CO\u00b2: o ciclo de vida do carros \u00e9 o que importa"},"content":{"rendered":"\n

Todos os estudos t\u00e9cnicos no Brasil apontam a necessidade de qualquer c\u00e1lculo de emiss\u00e3o de CO\u00b2, o g\u00e1s carb\u00f4nico que aumenta a temperatura do planeta. Isso precisa ser feito n\u00e3o apenas do po\u00e7o (prefiro o termo origem) \u00e0 roda, mas tamb\u00e9m do ber\u00e7o (nascimento) ao t\u00famulo (descarte).<\/p>\n\n\n\n

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Contudo, parece muito conveniente ignorar esse conceito nos pa\u00edses mais desenvolvidos e com frotas gigantescas de ve\u00edculos leves e pesados nos EUA, Uni\u00e3o Europeia e China. A exemplo do ditado popular “me engana que eu gosto”.<\/p>\n\n\n\n

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Os EUA t\u00eam uma das maiores frotas de carros de passeio, comerciais leves e ve\u00edculos leves do mundo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Para explicitar esse cen\u00e1rio, Anfavea e Boston Consulting Group (BCG) acabam de consolidar um grande trabalho de pesquisa. No caso brasileiro, foi ressaltado que o autom\u00f3vel movido por motor a combust\u00e3o interna (MCI) – seja flex, h\u00edbrido flex ou 100% etanol – apresenta em conjunto a menor pegada de carbono hoje existente no mundo pelo conceito correto de nascimento ao descarte.<\/p>\n\n\n\n

No outro extremo surge o carro chin\u00eas rodando na pr\u00f3pria China, que disp\u00f5e de fato da maior frota de el\u00e9tricos do mundo, por\u00e9m esta representa ainda uma propor\u00e7\u00e3o de apenas 9% do total em circula\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Na realidade, em torno de apenas 6%, porque l\u00e1 o governo soma h\u00edbridos plug\u00e1veis como se fossem el\u00e9tricos. Estes s\u00e3o h\u00edbridos em paralelo e usam gasolina tamb\u00e9m. El\u00e9tricos de alcance estendido (com motor-gerador a combust\u00e3o) igualmente podem ser considerados h\u00edbridos em s\u00e9rie, embora d\u00ea margem a discuss\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

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Flex, h\u00edbrido flex ou 100% etanol – carros brasileiros apresentam a menor pegada de carbono hoje existente no mundo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

H\u00e1 outros destaques no estudo: um autom\u00f3vel el\u00e9trico m\u00e9dio rodando no Brasil, ao longo de sua vida \u00fatil, emite 55% menos CO\u00b2 que o mesmo modelo que rode na China. Isso porque o segundo pa\u00eds mais populoso do mundo (a \u00cdndia \u00e9 o primeiro) ainda usa de forma prim\u00e1ria carv\u00e3o para gerar energia el\u00e9trica, al\u00e9m de outras fontes f\u00f3sseis como \u00f3leo combust\u00edvel e g\u00e1s natural.<\/p>\n\n\n\n

A China construiu a maior hidrel\u00e9trica do mundo (Tr\u00eas Gargantas), em um esfor\u00e7o para diminuir sua pegada de carbono. Mas Itaipu binacional (93% da produ\u00e7\u00e3o consumida pelo Brasil) frequentemente consegue gerar mais energia pela abund\u00e2ncia de \u00e1gua represada.<\/p>\n\n\n\n

Aqui, 90% da nossa matriz el\u00e9trica \u00e9 renov\u00e1vel ao incluir energias solar e e\u00f3lica. Nos EUA e Europa, o g\u00e1s natural tem participa\u00e7\u00e3o bem maior, em rela\u00e7\u00e3o ao carv\u00e3o, contudo tamb\u00e9m n\u00e3o se considera de origem limpa.<\/p>\n\n\n\n

Veja tamb\u00e9m<\/strong><\/p>\n\n\n\n