A mudan\u00e7as fazem com que o modelo se atualize e mantenha competitividade, especialmente contra BYD Song Plus, vers\u00f5es h\u00edbridas do Caoa Chery Tiggo 7 e do rec\u00e9m-lan\u00e7ado Leapmotor C10.<\/p>\n\n\n\n
Haval H6: design com ajustes regionais<\/strong><\/h2>\n\n\n\nA principal novidade est\u00e9tica do novo Haval H6 aparece logo de cara. A dianteira recebeu uma nova grade composta por 87 blocos, acompanhada de uma assinatura luminosa redesenhada. A proposta segue o conceito chamado pela marca de \u201cEst\u00e9tica Gal\u00e1tica\u201d, que combina elementos j\u00e1 conhecidos do modelo com tra\u00e7os mais atuais. Na traseira, a op\u00e7\u00e3o foi manter as lanternas integradas. Quem ver o H6 de traseira n\u00e3o ter\u00e1 certeza absoluta se \u00e9 o “novo” ou o “velho”.<\/p>\n\n\n\n
Outra altera\u00e7\u00e3o est\u00e1 nos logotipos, que passam a ter acabamento preto no lugar do cromado.<\/p>\n\n\n\n![\"GWM](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/17161957\/Haval_H6_010-1.webp\")
Haval H6 2026 teve a principal mudan\u00e7a est\u00e9tica na dianteira com uma grade ainda mais destacada<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nNo interior, o volante foi reformulado, com aro mais espesso e comandos simplificados em dois seletores girat\u00f3rios. O console central tamb\u00e9m \u00e9 novo, com carregador por indu\u00e7\u00e3o mais potente \u2014 agora com 50 Watt (antes era de apenas 15 Watts) \u2014 e reposicionado para facilitar o acesso. O c\u00e2mbio saiu do console central e foi para a colina de dire\u00e7\u00e3o, ampliando o espa\u00e7o interno.<\/p>\n\n\n\n
As op\u00e7\u00f5es de acabamento variam conforme a vers\u00e3o: HEV2 e PHEV19 trazem revestimento interno preto; PHEV35 combina marfim e preto; e GT adiciona detalhes em camur\u00e7a e emblemas exclusivos nos bancos dianteiros.<\/p>\n\n\n\n
Plataforma digital Coffee OS 3<\/strong><\/h3>\n\n\n\nA linha 2026 estreia a terceira gera\u00e7\u00e3o do sistema Coffee OS, desenvolvido pela pr\u00f3pria GWM, uma evolu\u00e7\u00e3o que estrategicamente d\u00e1 mais for\u00e7a para a marca. A interface foi reorganizada para reduzir o n\u00famero de toques necess\u00e1rios em comandos cotidianos, aproximando a experi\u00eancia \u00e0 de dispositivos m\u00f3veis.<\/p>\n\n\n\n![\"GWM](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/17162220\/Haval_H6_012-1.webp\")
A traseira manteve as principais caracter\u00edsticas, como as luzes interligadas por barra luminosa<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nA tela da central multim\u00eddia passou de 12,3 para 14,6 polegadas, e tem maior sensibilidade ao toque. Uma barra fixa de menu permite acesso r\u00e1pido \u00e0s principais fun\u00e7\u00f5es, mesmo durante o uso do Apple CarPlay ou Android Auto sem fio. Um pedido, de acordo com a pr\u00f3pria marca, dos prorpiet\u00e1rios.<\/p>\n\n\n\n
O quadro de instrumentos digital mant\u00e9m 10,25 polegadas, com tr\u00eas modos de visualiza\u00e7\u00e3o personaliz\u00e1veis. A proposta \u00e9 oferecer maior integra\u00e7\u00e3o entre os sistemas e respostas mais r\u00e1pidas, alinhadas ao padr\u00e3o de conectividade exigido pelo p\u00fablico brasileiro.<\/p>\n\n\n
No interior, o volante foi reformulado, com aro mais espesso e comandos simplificados em dois seletores girat\u00f3rios. O console central tamb\u00e9m \u00e9 novo, com carregador por indu\u00e7\u00e3o mais potente \u2014 agora com 50 Watt (antes era de apenas 15 Watts) \u2014 e reposicionado para facilitar o acesso. O c\u00e2mbio saiu do console central e foi para a colina de dire\u00e7\u00e3o, ampliando o espa\u00e7o interno.<\/p>\n\n\n\n
As op\u00e7\u00f5es de acabamento variam conforme a vers\u00e3o: HEV2 e PHEV19 trazem revestimento interno preto; PHEV35 combina marfim e preto; e GT adiciona detalhes em camur\u00e7a e emblemas exclusivos nos bancos dianteiros.<\/p>\n\n\n\n
Plataforma digital Coffee OS 3<\/strong><\/h3>\n\n\n\nA linha 2026 estreia a terceira gera\u00e7\u00e3o do sistema Coffee OS, desenvolvido pela pr\u00f3pria GWM, uma evolu\u00e7\u00e3o que estrategicamente d\u00e1 mais for\u00e7a para a marca. A interface foi reorganizada para reduzir o n\u00famero de toques necess\u00e1rios em comandos cotidianos, aproximando a experi\u00eancia \u00e0 de dispositivos m\u00f3veis.<\/p>\n\n\n\nA traseira manteve as principais caracter\u00edsticas, como as luzes interligadas por barra luminosa<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nA tela da central multim\u00eddia passou de 12,3 para 14,6 polegadas, e tem maior sensibilidade ao toque. Uma barra fixa de menu permite acesso r\u00e1pido \u00e0s principais fun\u00e7\u00f5es, mesmo durante o uso do Apple CarPlay ou Android Auto sem fio. Um pedido, de acordo com a pr\u00f3pria marca, dos prorpiet\u00e1rios.<\/p>\n\n\n\n
O quadro de instrumentos digital mant\u00e9m 10,25 polegadas, com tr\u00eas modos de visualiza\u00e7\u00e3o personaliz\u00e1veis. A proposta \u00e9 oferecer maior integra\u00e7\u00e3o entre os sistemas e respostas mais r\u00e1pidas, alinhadas ao padr\u00e3o de conectividade exigido pelo p\u00fablico brasileiro.<\/p>\n\n\n
A tela da central multim\u00eddia passou de 12,3 para 14,6 polegadas, e tem maior sensibilidade ao toque. Uma barra fixa de menu permite acesso r\u00e1pido \u00e0s principais fun\u00e7\u00f5es, mesmo durante o uso do Apple CarPlay ou Android Auto sem fio. Um pedido, de acordo com a pr\u00f3pria marca, dos prorpiet\u00e1rios.<\/p>\n\n\n\n
O quadro de instrumentos digital mant\u00e9m 10,25 polegadas, com tr\u00eas modos de visualiza\u00e7\u00e3o personaliz\u00e1veis. A proposta \u00e9 oferecer maior integra\u00e7\u00e3o entre os sistemas e respostas mais r\u00e1pidas, alinhadas ao padr\u00e3o de conectividade exigido pelo p\u00fablico brasileiro.<\/p>\n\n\n