{"id":834851,"date":"2025-11-22T12:00:26","date_gmt":"2025-11-22T15:00:26","guid":{"rendered":"\/?p=834851"},"modified":"2026-09-11T23:50:44","modified_gmt":"2026-09-12T02:50:44","slug":"primeiras-impressoes-ao-dirigir-do-novo-honda-wr-v","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/primeiras-impressoes-ao-dirigir-do-novo-honda-wr-v\/","title":{"rendered":"Primeiras impress\u00f5es ao dirigir do novo Honda WR-V"},"content":{"rendered":"\n

Logo \u00e0 primeira vista, o novo SUV compacto da Honda chama aten\u00e7\u00e3o pela grade retangular cl\u00e1ssica, cap\u00f4 elevado e plano, al\u00e9m das lanternas traseiras bem dimensionadas. Apenas a vers\u00e3o topo de linha do WR-V inclui as indefect\u00edveis (e dispens\u00e1veis) barras no teto.<\/p>\n\n\n\n

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Trata-se de um modelo mais em conta que o HR-V, mas que mant\u00e9m o mesmo motor flex de aspira\u00e7\u00e3o natural, 1.5 litro, 126 cv de pot\u00eancia e 15,8 (E)\/15,5 kgfm (G). Tem 4,32 metros de comprimento, 2,65 metros de entre-eixos, 1,79 metro de largura, 1,65 metro de altura e porta-malas com capacidade para 458 litros. O tanque pega 44 litros e o v\u00e3o livre do solo \u00e9 bom: 22,3 cm. Para completar, o c\u00e2mbio \u00e9 autom\u00e1tico CVT, com sete marchas.<\/p>\n\n\n\n

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Imponente, o novo Honda WR-V exibe grade retangular cl\u00e1ssica e cap\u00f4 elevado e plano<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Estas medidas destacam-se em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s dos concorrentes e at\u00e9 \u00e0s do HR-V, que tem entre-eixos e porta-malas menores. Destaque para o pacote de seguran\u00e7a: frenagem aut\u00f4noma de emerg\u00eancia, assist\u00eancia de partida em subidas e c\u00e2mera de r\u00e9 com tr\u00eas vistas, entre outros. Pormenor interessante: os retrovisores recuados permitem v\u00e3o vis\u00edvel antes das colunas dianteiras.<\/p>\n\n\n\n

No interior, s\u00f3 h\u00e1 entradas USB-A (mais lentas) para o banco traseiro e faz falta o freio de estacionamento eletromec\u00e2nico. S\u00e3o muito bons o banco do motorista com estabiliza\u00e7\u00e3o corporal e o espa\u00e7o para pernas no banco traseiro.<\/p>\n\n\n\n

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As respostas ao acelerador n\u00e3o s\u00e3o t\u00e3o convincentes como as dos motores turbo, mas t\u00eam boa elasticidade<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

As respostas ao acelerador n\u00e3o s\u00e3o t\u00e3o convincentes como as dos motores turbo, embora apresente boa elasticidade. Uma caracter\u00edstica interessante: o c\u00e2mbio permite aplicar o freio motor com apenas um toque no acelerador em descidas. Comportamento em curvas, rodagem confort\u00e1vel em pisos irregulares e bom isolamento ac\u00fastico foram pontos relevantes na viagem de avalia\u00e7\u00e3o de Porto Alegre a Xangri-L\u00e1 (RS).<\/p>\n\n\n\n

L\u00e1 est\u00e1 instalado o parque e\u00f3lico da fabricante, que \u00e9 respons\u00e1vel por toda sua energia el\u00e9trica consumida. A garantia \u00e9 total de seis anos. Pre\u00e7os: R$ 144.900 (EX) e R$ 149.900 (EXL).<\/p>\n\n\n\n

Veja tamb\u00e9m<\/strong><\/h3>\n\n\n\n