{"id":834855,"date":"2025-11-23T10:00:38","date_gmt":"2025-11-23T13:00:38","guid":{"rendered":"\/?p=834855"},"modified":"2026-09-12T09:06:21","modified_gmt":"2026-09-12T12:06:21","slug":"ford-maverick-hybrid-consumo-menor-e-tracao-4x4","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/lancamentos\/ford-maverick-hybrid-consumo-menor-e-tracao-4x4\/","title":{"rendered":"Ford Maverick Hybrid: consumo menor e tra\u00e7\u00e3o 4×4"},"content":{"rendered":"\n

O motor a combust\u00e3o interna (MCI), gasolina, de 2.5 litros (ciclo Atkinson) e um el\u00e9trico geram uma pot\u00eancia combinada de 194 cv na picape h\u00edbrida Maverick. O torque combinado n\u00e3o pode ser calculado em raz\u00e3o do tipo de caixa de c\u00e2mbio autom\u00e1tica, que varia o torque final conforme acelera\u00e7\u00e3o, velocidade e outras vari\u00e1veis. Assim, \u00e9 indicado apenas o torque do MCI, de 21,4 kgfm.<\/p>\n\n\n\n

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Na vida pr\u00e1tica, houve incremento de desempenho na picape m\u00e9dia da Ford, que \u00e9 capaz de acelerar de zero a 100 km\/h em 8 segundos – bom \u00edndice para um ve\u00edculo de 1.829 quilos de massa. E o consumo surpreende: 15,4 km\/l na cidade e 13,5 km\/l na estrada.<\/p>\n\n\n\n

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A Ford Maverick Hybrid tem um motor 2.5 a gasolina e outro, el\u00e9trico – s\u00e3o 194 cv de pot\u00eancia combinada<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A chegada da tra\u00e7\u00e3o integral coloca a Maverick Hybrid em outro patamar de versatilidade. O sistema envia torque ao eixo traseiro quando sensores identificam perda de ader\u00eancia ou condi\u00e7\u00f5es de piso que exijam mais tra\u00e7\u00e3o. Inclui um assistente de descidas e cinco modos de condu\u00e7\u00e3o: Normal, Eco, Esportivo, Escorregadio e Rebocar\/Transportar.<\/p>\n\n\n\n

H\u00e1 uma nova central multim\u00eddia de 13,2 polegadas e conectividade sem fio com Android Auto e Apple CarPlay. Na avalia\u00e7\u00e3o inicial ao longo de 140 quil\u00f4metros entre S\u00e3o Paulo e Tatu\u00ed (SP), a sensa\u00e7\u00e3o de dirigir a picape h\u00edbrida foi muito boa.<\/p>\n\n\n\n

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A Maverick Hybrid tem uma nova central multim\u00eddia de 13,2 polegadas com conectividade sem fio com Android Auto e Apple CarPlay<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Os motores a combust\u00e3o e el\u00e9trico trabalham sem as vibra\u00e7\u00f5es, os ru\u00eddos e a aspereza t\u00edpicos dos de ciclo diesel. No desempenho fora de estrada, no campo de provas da Ford em Tatu\u00ed (rec\u00e9m-ampliado com dois novos pr\u00e9dios), a tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas demonstrou efici\u00eancia em rampas, curvas e trechos escorregadios ao atuar nos momentos certos por demanda.<\/p>\n\n\n\n

O assistente de reboque Pro Trailer, empregado bem menos aqui do que nos EUA, facilita bastante a vida de quem precisa us\u00e1-lo. Pre\u00e7o: R$ 239.900.<\/p>\n\n\n\n

Veja tamb\u00e9m<\/strong><\/p>\n\n\n\n