Desta forma, tem outra voca\u00e7\u00e3o: vai bem no asfalto, mas tamb\u00e9m encara com alguma tranquilidade estradinhas de terra e trilhas n\u00e3o t\u00e3o pesadas. \u00c9 uma 750 mais vers\u00e1til, que certamente atender\u00e1 muita gente que busca uma trail de cilindrada m\u00e9dia\/alta bem equipada e com desempenho satisfat\u00f3rio<\/p>\n\n\n\n Talvez muita gente n\u00e3o lembre, mas j\u00e1 tivemos uma Transalp entre n\u00f3s. Era a XL 700V Transalp, que foi lan\u00e7ada no Brasil em 2011 e aqui permaneceu at\u00e9 2014. A vida relativamente curta teve explica\u00e7\u00e3o: embora fosse muito eficiente, a moto n\u00e3o fez l\u00e1 muito sucesso – como j\u00e1 existia na Europa h\u00e1 mais de cinco anos, o mercado a viu como uma moto “defasada”.<\/p>\n\n\n\n Essa nova Transalp 750 certamente ter\u00e1 vida diferente. Para come\u00e7ar, foi lan\u00e7ada l\u00e1 fora em 2022, mas j\u00e1 como linha 2023. Ou seja, tem apenas tr\u00eas anos de vida. E aqui vai ocupar um espa\u00e7o na linha Honda que estava vazia – ficar\u00e1 entre a NX 500 e a CRF 1.100 Africa Twin. Desta forma, completar\u00e1 estrategicamente a “fam\u00edlia” de modelos trail da marca, que ainda tem NXR 160 Bros, XRE 190 e Sahara 350.<\/p>\n\n\n\n A nova Transalp 750 exibe um design t\u00edpico das trail da marca, com forte inspira\u00e7\u00e3o no visual da Africa Twin. Tem para-brisa, farol duplo com apar\u00eancia zangada, carenagens laterais e aspecto imponente.<\/p>\n\n\n\n O banco \u00e9 uma pe\u00e7a \u00fanica, a ilumina\u00e7\u00e3o \u00e9 full-LED, a rabeta tem al\u00e7as largas e suporte para ba\u00fa e o painel de instrumentos \u00e9 uma tela de TFT de cinco polegadas. \u00c9 igual ao da Hornet, com as mesmas fun\u00e7\u00f5es, opera\u00e7\u00e3o por um “joystick” retroiluminado no punho esquerdo e tr\u00eas padr\u00f5es diferentes de exibi\u00e7\u00e3o e gerenciamento dos sistemas.<\/p>\n\n\n\n Outros baratos s\u00e3o os piscas que se desativam automaticamente, a entrada USB sob o assento e o sistema Emergency Stop System (ESS), que aciona o pisca-alerta nas frenagens bruscas. Isso ocorre a partir de 56 km\/h se houver uma desacelera\u00e7\u00e3o m\u00ednima de 6,0 m\/s e, se o ABS for acionado, a interven\u00e7\u00e3o \u00e9 feita a partir de 2,5 m\/s\u00b2.<\/p>\n\n\n\n A Transalp 750 tem seis modos de condu\u00e7\u00e3o – dois a mais que a Hornet. Quatro s\u00e3o pr\u00e9-definidos e dois s\u00e3o configur\u00e1veis, permitindo ao piloto um ajuste personalizado. Confira as caracter\u00edstica de cada modo de condu\u00e7\u00e3o:<\/p>\n\n\n\n Se a antiga Transalp 700 tinha motor com dois cilindros em V e 680 cm\u00b3, aqui na nova Transalp 750 o powertrain \u00e9 um bicil\u00edndrico com 755 cm\u00b3. \u00c9 o mesmo dq Hornet e produz 69,3 cv de pot\u00eancia a 7.000 rpm com 7,04 kgfm de torque tamb\u00e9m a 7.000 rpm. Mas h\u00e1 uma calibra\u00e7\u00e3o discretamente diferente, orientada para uso em estradas e privilegiando o conforto – na Hornet, \u00e9 mais explosivo, agressivo e esportivo.<\/p>\n\n\n\n \u00c9 um motor relativamente compacto, j\u00e1 que tem solu\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas como elimina\u00e7\u00e3o do eixo de equil\u00edbrio e uso da transmiss\u00e3o prim\u00e1ria para acionar um sistema de balanceamento. j\u00e1 a bomba d’\u00e1gua est\u00e1 posicionada no c\u00e1rter esquerdo do motor e o sistema de arrefecimento dispensa a necessidade de um radiador de \u00f3leo.<\/p>\n\n\n\n Outras especifica\u00e7\u00f5es importantes da nova Transalp 750 s\u00e3o as suspens\u00f5es. Na frente, tubos invertidos Showa SFF-CA de 43 mm de di\u00e2metro com 20 cm de curso e ajuste de pr\u00e9-carga da mola, e atr\u00e1s sistema Pro-Link monochoque Showa com reservat\u00f3rio externo, curso de 19 cm e com sete regulagens.<\/p>\n\n\n\n Os freios s\u00e3o compostos por dois discos na frente e um disco atras, ambos com ABS, e as rodas s\u00e3o adequadas ao uso misto – raiadas com aros de alum\u00ednio cal\u00e7ando pneus on-off com c\u00e2maras nas medidas 90\/90 R21 na dianteira e 150\/70 R18 na traseira.<\/p>\n\n\n\n A moto ainda tem embreagem assistida e deslizante, controle de tra\u00e7\u00e3o deslig\u00e1vel, acelerador eletr\u00f4nico, tanque para 16,1 litros de combust\u00edvel, dist\u00e2ncia entre-eixos de 1,56 metro e peso a seco de 193 quilos. O banco fica a 85,5 cm do solo e a dist\u00e2ncia m\u00ednima da moto em rela\u00e7\u00e3o ao solo \u00e9 de 21,2 cm.<\/p>\n\n\n\n A Honda XL750 Transalp 2026 chegar\u00e1 \u00e0s concession\u00e1rias em dezembro. A garantia \u00e9 de tr\u00eas anos, sem limite de quilometragem, mais Honda Assistance, servi\u00e7o gratuito por todo o per\u00edodo da garantia com cobertura no Brasil, Argentina, Bol\u00edvia, Chile, Paraguai e Uruguai.<\/p>\n\n\n\n As manuten\u00e7\u00f5es devem ser feitas a cada 6 mil mil quil\u00f4metros ou seis meses ap\u00f3s a primeira revis\u00e3o, que deve ser feita com 1.000 quil\u00f4metros ou seis meses. O pre\u00e7o p\u00fablico sugerido, base S\u00e3o Paulo\/SP, que n\u00e3o inclui despesas com frete e seguro, \u00e9 R$ 65.545,00. As moto ser\u00e1 vendida nas cores branca perolizada e preta met\u00e1lica.<\/p>\n\n\n\n Veja tamb\u00e9m:<\/strong><\/p>\n\n\n\n![\"A](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/24172632\/Honda-XL-750-Transalp-2026-18.webp\"){kind=spacer}
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Herdeira da Transalp 700<\/h3>\n\n\n\n
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Design e equipamentos<\/h3>\n\n\n\n
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Motor bicil\u00edndrico no lugar do V2<\/h3>\n\n\n\n
![\"As](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/24172523\/Honda-XL-750-Transalp-2026-7.webp\"){kind=spacer}
![\"O](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/24172605\/Honda-XL-750-Transalp-2026-14.webp\"){kind=spacer}
Pre\u00e7o, garantia e revis\u00f5es<\/h3>\n\n\n\n