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J\u00e1 que todo C3 de terceira gera\u00e7\u00e3o tem uma pegada meio aventureira, o novo XTR estreou com a proposta de ser a vers\u00e3o mais cara equipada com o motor 1.0 aspirado de 75 <\/span>cv<\/span> de pot\u00eancia, por\u00e9m ainda com bom custo-benef\u00edcio. <\/span><\/p>\n\n\n\n
Afinal, com pre\u00e7o de tabela de R$ 96.990, \u00e9 apenas R$ 3 mil mais caro que o intermedi\u00e1rio C3 <\/span>Feel<\/span>. Por\u00e9m \u00e9 mais equipado e bem acabado. <\/span>Mas ser\u00e1 que o C3 XTR \u00e9 o carro certo para voc\u00ea? Confira a seguir tr\u00eas raz\u00f5es para comprar e tr\u00eas raz\u00f5es para partir para um concorrente do <\/span>hatch<\/span> da Citro\u00ebn.<\/span><\/p>\n\n\n\n
![\"Citronc3xtr](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/28142910\/CitronC3XTR-Credito-PedroBicudo51.jpg-scaled.webp\")
O novo C3 XTR \u00e9 o mais caro da linha com o motor 1.0 de 75 cv de pot\u00eancia<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n Citro\u00ebn C3 XTR: 3 raz\u00f5es para comprar e 3 para repensar<\/span><\/h2>\n\n\n\n
Raz\u00f5es para comprar<\/span><\/h3>\n\n\n\n
1. Equipamentos de s\u00e9rie<\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n
Para um <\/span>hatch<\/span> popular, O C3 XTR tem uma bela lista de itens de s\u00e9rie, com direito a ar-condicionado autom\u00e1tico, vidros el\u00e9tricos nas quatro portas e bancos com revestimento em couro. <\/span><\/p>\n\n\n\n
Al\u00e9m disso, o XTR se diferencia das vers\u00f5es mais baratas da linha pelo painel digital configur\u00e1vel – bem mais vistoso que a minimalista telinha das vers\u00f5es mais simples -, al\u00e9m dos apliques em material macio ao toque no painel.<\/span><\/p>\n\n\n\n
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O acabamento do C3 XTR \u00e9 mais caprichado que nas vers\u00f5es mais baratas da linha<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n 2. Economia de combust\u00edvel<\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n
O C3 \u00e9 um carrinho bem econ\u00f4mico. Abastecido com gasolina, os n\u00fameros oficiais do Inmetro apontam que o <\/span>hatch<\/span> compacto registra m\u00e9dias de 13,2 km\/l (cidade) e 14,5 km\/l (estrada).<\/span><\/p>\n\n\n\n
Obviamente, \u00e9 poss\u00edvel obter resultados ainda melhores na rodagem cotidiana. Ali\u00e1s, mesmo a m\u00e9dia de consumo com etanol tamb\u00e9m \u00e9 bem boa: 9,3 km\/l (cidade) e 10,3 km\/l (estrada).<\/span><\/p>\n\n\n\n
3. Espa\u00e7o interno<\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n
Outro ponto a favor do C3 XTR – e das outras vers\u00f5es tamb\u00e9m – \u00e9 o bom aproveitamento de espa\u00e7o da cabine. Mesmo menor que boa parte dos concorrentes, ainda oferece um espa\u00e7o bacana no banco traseiro. Para um <\/span>hatch<\/span> compacto, \u00e9 claro!<\/span><\/p>\n\n\n\n
O porta-malas tamb\u00e9m \u00e9 outro ponto a favor do modelo. S\u00e3o 315 litros de capacidade. \u00c9 mais espa\u00e7o para as bagagens que em outros concorrentes diretos, como o Volkswagen Polo Track e o Hyundai HB30.<\/span><\/p>\n\n\n\n
Veja tamb\u00e9m<\/strong><\/p>\n\n\n\n
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O espa\u00e7o interno \u00e9 um dos pontos fortes dessa gera\u00e7\u00e3o do C3<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n Raz\u00f5es para passar<\/span><\/h3>\n\n\n\n
1. Desempenho<\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n
O motor de 75 <\/span>cv<\/span> de pot\u00eancia do C3 XTR entrega bom desempenho no uso urbano. Mas n\u00e3o espere f\u00f4lego de sobra no uso rodovi\u00e1rio, onde \u00e9 preciso alongar bastante as marchas para manter o <\/span>hatch<\/span> embalado.<\/span><\/p>\n\n\n\n
Na mesma faixa de pre\u00e7o, uma op\u00e7\u00e3o com um pouco mais de f\u00f4lego no uso rodovi\u00e1rio \u00e9 o Volkswagen Polo Track, que sai por R$ 93.660 e tem um motor 1.0 de 84 <\/span>cv<\/span> de pot\u00eancia. N\u00e3o que seja um roj\u00e3o de diferen\u00e7a. Mas cada segundo ganho conta.<\/span><\/p>\n\n\n\n
![\"Citronc3xtr](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/28142938\/CitronC3XTR-Credito-PedroBicudo48.jpg-scaled.webp\")
O C3 1.0 vai bem na cidade, mas falta f\u00f4lego no uso rodovi\u00e1rio<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n 2. Equipamentos de seguran\u00e7a<\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n
Esse \u00e9 um ponto fraco de todas as vers\u00f5es do C3, j\u00e1 que mesmo na configura\u00e7\u00e3o mais cara o <\/span>hatch<\/span> da Citro\u00ebn sai de f\u00e1brica apenas com os airbags frontais obrigat\u00f3rios.<\/span><\/p>\n\n\n\n
Para quem se importa com seguran\u00e7a, uma op\u00e7\u00e3o \u00e9 o Hyundai HB20 <\/span>Limited<\/span> (R$ 99.290). Tamb\u00e9m equipada com um motor 1.0 aspirado de 80 <\/span>cv<\/span> de pot\u00eancia, tem visual externo caprichado, bons equipamentos de s\u00e9rie – tem chave presencial, controlador autom\u00e1tico de velocidade e far\u00f3is com acendimento autom\u00e1tico -, al\u00e9m de seis airbags.<\/span><\/p>\n\n\n\n
3. Estilo SUV<\/span><\/strong><\/p>\n\n\n\n
N\u00e3o s\u00e3o apenas os pneus de uso misto que apontam para uma pegada mais aventureira do C3 XTR. A posi\u00e7\u00e3o de guiar tamb\u00e9m \u00e9 bastante elevada, o que pode n\u00e3o agradar a todos.<\/span><\/p>\n\n\n\n
Nessa mesma faixa de pre\u00e7o, uma op\u00e7\u00e3o de carro mais “urbano” \u00e9 o Chevrolet Onix 1.0 manual (R$ 99.990). Tem um motor 1.0 de 82 <\/span>cv<\/span> de pot\u00eancia – e at\u00e9 mais econ\u00f4mico que o do C3 – al\u00e9m dos seis airbags como item de s\u00e9rie.<\/span><\/p>\n\n\n\n
![\"Citronc3xtr](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/28142855\/CitronC3XTR-Credito-PedroBicudo7-scaled.webp\")
O C3 XTR tem pegada aventureira por dentro e por fora. O que pode n\u00e3o agradar a todos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n Veja tamb\u00e9m<\/strong><\/p>\n\n\n\n
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