{"id":837337,"date":"2025-12-20T14:00:24","date_gmt":"2025-12-20T17:00:24","guid":{"rendered":"\/?p=837337"},"modified":"2026-09-11T23:11:51","modified_gmt":"2026-09-12T02:11:51","slug":"europa-recua-em-relacao-aos-veiculos-eletricos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/eletricos-e-hibridos\/europa-recua-em-relacao-aos-veiculos-eletricos\/","title":{"rendered":"Europa recua em rela\u00e7\u00e3o aos ve\u00edculos el\u00e9tricos"},"content":{"rendered":"\n

A Uni\u00e3o Europeia (UE) tomou decis\u00f5es radicais em rela\u00e7\u00e3o ao prazo para banir a venda, em 2035, de todos os motores a combust\u00e3o interna e obrigar a comercializa\u00e7\u00e3o apenas de ve\u00edculos 100% el\u00e9tricos. Esta semana, a inglesa Reuters, maior ag\u00eancia de not\u00edcias do mundo, destacou que era \u00f3bvio um recuo devido \u00e0s cr\u00edticas incessantes da ind\u00fastria automobil\u00edstica e de governos da Alemanha e It\u00e1lia.<\/p>\n\n\n\n

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A nova proposta da Comiss\u00e3o Europeia (CE) permite que h\u00edbridos plug-in, el\u00e9tricos com extensor de alcance (usam motor-gerador a combust\u00e3o no lugar de baterias muito grandes), h\u00edbridos b\u00e1sicos e plenos, al\u00e9m de ve\u00edculos apenas com motor a combust\u00e3o interna “continuem a desempenhar um papel ap\u00f3s 2035”. Tamb\u00e9m prev\u00ea cr\u00e9ditos fiscais para ve\u00edculos el\u00e9tricos pequenos fabricados na UE e frotas empresariais.<\/p>\n\n\n\n

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A Uni\u00e3o Europeia tem nova proposta que permite motores a combust\u00e3o mesmo depois de 2035<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Segundo a Reuters, especialistas consultados afirmam que a proposta d\u00e1 \u00e0 ind\u00fastria automobil\u00edstica e a governos dos Estados-membros mais flexibilidade para estimular ve\u00edculos el\u00e9tricos que concorram com os chineses. Ao mesmo tempo, assegura aos fabricantes venderem diferentes tipos de ve\u00edculos a quem ainda n\u00e3o est\u00e1 preparado para a transi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Isto ocorre, desde j\u00e1, em pa\u00edses com popula\u00e7\u00e3o de menor poder aquisitivo e tamb\u00e9m porque montar uma rede de recarga em estradas sai caro. Afinal, poucas pessoas podem comprar um carro el\u00e9trico para uso urbano e outro com motor a combust\u00e3o ou h\u00edbrido para viajar sem preocupa\u00e7\u00f5es de perder um longo tempo com o ve\u00edculo na tomada.<\/p>\n\n\n\n

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Nos EUA, a demanda por ve\u00edculos el\u00e9tricos caiu ap\u00f3s o t\u00e9rmino do cr\u00e9dito fiscal federal de US$ 7.500 (R$ 41.250)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Foi a segunda vez este ano que a CE recuou em rela\u00e7\u00e3o a metas rigorosas. Deu \u00e0 ind\u00fastria uma “margem de manobra” para cumprir regras de emiss\u00f5es de 2025 ao longo de tr\u00eas anos, acrescentou a ag\u00eancia noticiosa.<\/p>\n\n\n\n

Nos EUA, marcas americanas se concentrar\u00e3o em modelos a gasolina e h\u00edbridos, pois a demanda por ve\u00edculos el\u00e9tricos caiu ap\u00f3s o t\u00e9rmino do cr\u00e9dito fiscal federal de US$ 7.500 (R$ 41.250). Sempre destaquei em rela\u00e7\u00e3o aos el\u00e9tricos: rumo certo, ritmo incerto. Neste caso, marcar datas fatais n\u00e3o funciona. Novos recuos da CE ainda podem ocorrer.<\/p>\n\n\n\n

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Veja tamb\u00e9m<\/strong><\/p>\n\n\n\n