{"id":837339,"date":"2025-12-19T11:00:59","date_gmt":"2025-12-19T14:00:59","guid":{"rendered":"\/?p=837339"},"modified":"2026-09-12T08:46:00","modified_gmt":"2026-09-12T11:46:00","slug":"ex30-cross-country","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/testes\/ex30-cross-country","title":{"rendered":"EX30 Cross Country: uma solu\u00e7\u00e3o para (quase) tudo"},"content":{"rendered":"\n

O EX30<\/strong> \u00e9 um Volvo ex\u00f3tico. Pequeno e tamb\u00e9m com estilo bem distinto do exibido pelos irm\u00e3os maiores, o SUV compacto da marca sueca \u00e9 quase um estranho no ninho. Principalmente nas vers\u00f5es mais acess\u00edveis, que t\u00eam pre\u00e7o de el\u00e9trico de marca generalista. Mas o Cross Country<\/strong> \u00e9 diferenciado.<\/p>\n\n\n\n

Com pre\u00e7o de R$ 314.950, \u00e9 pouca coisa mais barato que as configura\u00e7\u00f5es mais acess\u00edveis dos tamb\u00e9m el\u00e9tricos EC40 e EX40, al\u00e9m de ter um visual aventureiro que lhe caiu bem. Mas em quais outros pontos esse Cross Country agradou mais que as vers\u00f5es mais acess\u00edveis?<\/p>\n\n\n\n

Passei alguns dias com o EX30 Cross Country<\/strong> e conto para voc\u00eas como foi a experi\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n

Teste: Volvo EX30 Cross Country<\/h2>\n\n\n\n

O que muda no EX30 Cross Country?<\/h3>\n\n\n\n

A rigor, todo SUV deveria ter uma pegada off-road. Mas o mundo mudou e os SUVs viraram uma esp\u00e9cie de carro padr\u00e3o da classe m\u00e9dia urbana. Tanto que alguns utilit\u00e1rios esportivos atuais teriam problemas ao colocar os p\u00e9s – ou melhor, as rodas – fora do asfalto.<\/p>\n\n\n\n

Nesse contexto, o Cross Country faz sentido. \u00c9 uma esp\u00e9cie de “SUV dos SUVs”. Enquanto as vers\u00f5es mais acess\u00edveis do EX30 t\u00eam visual puramente urbano e s\u00e3o mais el\u00e9tricos que SUV, esse topo de linha \u00e9 o contr\u00e1rio. \u00c9 o aventureiro da linha, com suspens\u00e3o elevada – que aumentou o v\u00e3o livre para o solo de 17,7 cm para 19,6 cm – e rodas de 19 polegadas com pneus mais borrachudos e de uso misto.<\/p>\n\n\n\n

O EX30 Cross Country tamb\u00e9m troca o – tipicamente el\u00e9trico e tipicamente urbano – para-choque dianteiro lisinho e com pintura na cor da carroceria por uma pe\u00e7a com aplique em preto fosco e padr\u00e3o que imita um mapa topogr\u00e1fico de uma regi\u00e3o in\u00f3spita da Su\u00e9cia.<\/p>\n\n\n\n

Quase como um faria limer que resolve se vestir como lenhador.<\/p>\n\n\n\n

\"Volvo
Visualmente, o Cross Country \u00e9 mais off-road que os EX30 comuns<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Qual \u00e9 a motoriza\u00e7\u00e3o do EX30 Cross Country?<\/h3>\n\n\n\n

Diferentemente de outros SUVs aventureiros, nesse caso aqui n\u00e3o rolou s\u00f3 uma mudan\u00e7a de roupas.<\/p>\n\n\n\n

O EX30 Cross Country tamb\u00e9m tem um conjunto motriz bem mais empolgante que o do restante da linha. Exatos 156 cv de pot\u00eancia mais empolgante que as vers\u00f5es com um motor e tra\u00e7\u00e3o traseira.<\/p>\n\n\n\n

O EX30 Cross Country \u00e9 equipado com dois motores el\u00e9tricos e desenvolve 428 cv de pot\u00eancia combinada, enquanto o torque m\u00e1ximo \u00e9 de 55,4 kgfm. Com tra\u00e7\u00e3o integral, acelera de zero a 100 km\/h em apenas 3,7 segundos.<\/p>\n\n\n\n

Equipado com a mesma bateria de 69 kWh das vers\u00f5es monomotor Ultra e Plus, o Cross Country roda at\u00e9 327 quil\u00f4metros sem precisar parar para recarregar. Uma dist\u00e2ncia apenas razo\u00e1vel para um el\u00e9trico da faixa dos R$ 300 mil.<\/p>\n\n\n\n

Com tantos elementos est\u00e9ticos e mec\u00e2nicos que sugerem uma aventura at\u00e9 o fim do mundo, \u00e9 meio broxante que o Cross Country v\u00e1 menos longe que o EX30 Ultra, que tem alcance de at\u00e9 338 quil\u00f4metros.<\/p>\n\n\n\n

Por outro lado, os quase 330 quil\u00f4metros de autonomia s\u00e3o suficientes para boa parte dos motoristas brasileiros rodarem a semana toda sem preocupa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Veja tamb\u00e9m<\/strong><\/p>\n\n\n\n