A moto ser\u00e1 vendida apenas na tradicional cor vermelha da Honda – chamada de “fighting red”. Al\u00e9m disso, tamb\u00e9m exibe discretos detalhes em branco e azul, que formam o cl\u00e1ssico trio de cores da marca (vermelho, azul e branco), e a cor preta fosca aplicada no guid\u00e3o, nas rodas, no chassi, na suspens\u00e3o dianteira, na balan\u00e7a traseira e no sistema de escapamento<\/p>\n\n\n\n O aspecto mais radical da moto \u00e9 complementado pelos logotipos Red Rider e Pro Honda aplicados nas laterais. Por fim, a inscri\u00e7\u00e3o “300” aparece aplicada com um adesivo vistoso na parte superior da carenagem de farol e nas laterais, remetendo a number plates t\u00edpicos de motos de competi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n A bem sucedida associa\u00e7\u00e3o entre o nome do passado e a mais recente tecnologia colocou a XR300L Tornado em um patamar de admira\u00e7\u00e3o plena, e sua aceita\u00e7\u00e3o se confirma verificando que, em pouco mais de um ano de mercado, cerca de 30 mil XR300L Tornado chegaram \u00e0s ruas de todo o Brasil, colorindo trajetos no mais puro \u201cRed Rider\u201d.<\/p>\n\n\n\n Tecnicamente a Honda XR300L Tornado Special Edition mant\u00e9m as mesmas especifica\u00e7\u00f5es da vers\u00e3o “normal”. Est\u00e1 l\u00e1, por exemplo, o manjado motor monocil\u00edndrico e flex, com 293,5 cm\u00b3 de capacidade e refrigera\u00e7\u00e3o a ar – \u00e9 o mesmo, inclusive da bem-sucedida XRE 300 Sahara.<\/p>\n\n\n\n Esse motor entrega 24,8 cv de pot\u00eancia m\u00e1xima usando etanol e 24,3 cv com gasolina, e 2,7 kgfm de torque com os dois combust\u00edveis. A transmiss\u00e3o tem seis marchas com secund\u00e1ria por corrente.<\/p>\n\n\n\n O chassi \u00e9 de a\u00e7o do tipo ber\u00e7o semiduplo, com suspens\u00e3o dianteira telesc\u00f3pica de tubos convencionais de 41 mm de di\u00e2metro e 24,5 cm de curso, com roda de alum\u00ednio e aro de 21 polegadas. J\u00e1 a suspens\u00e3o traseira \u00e9 do tipo Pro-Link com conjunto mola\/amortecedor regul\u00e1vel em sete posi\u00e7\u00f5es ancorado em balan\u00e7a de alum\u00ednio. Tem 22,7 cm de curso e a roda de alum\u00ednio tem aro de 18 polegadas.<\/p>\n\n\n\n As frenagens s\u00e3o proporcionados por discos na frente e atr\u00e1s, ambos com ABS – c\u00e1liper de pist\u00e3o duplo na frente e de pist\u00e3o simples atr\u00e1s. Magrela, a Honda XR300L Tornado pesa apenas 143 quilos (a seco), o que facilita o uso no off-road.<\/p>\n\n\n\n O desempenho da XR 300L Tornado, ali\u00e1s, \u00e9 surpreendente. E n\u00f3s vimos isso quando do lan\u00e7amento da moto: \u00e9 muito mais divertida e abusada que a pr\u00f3pria XRE 300 Sahara que lhe deu origem. O caro leitor pode conferir nossas impress\u00f5es no link abaixo:<\/p>\n\n\n\n A Honda XR300L Special Edition estar\u00e1 dispon\u00edvel na rede de concession\u00e1rios Honda a partir de fevereiro de 2026. A garantia \u00e9 de tr\u00eas anos, sem limite de quilometragem, e inclui \u00f3leo Pro Honda gr\u00e1tis em sete revis\u00f5es – a partir da 3\u00aa revis\u00e3o).<\/p>\n\n\n\n O intervalo de manuten\u00e7\u00f5es \u00e9 de 6.000 quil\u00f4metros ou seis meses ap\u00f3s a primeira revis\u00e3o, que deve ser feita com 1.000 quil\u00f4metros ou seis meses. O pre\u00e7o sugerido (base S\u00e3o Paulo\/SP, sem frete nem seguro) \u00e9 R$ 31.540 – pouca coisa acima dos R$ 30.840 da vers\u00e3o “normal”.<\/p>\n\n\n\n![\"Honda](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/16144044\/Honda-Tornado-2026-Special-Edition-7.webp\")
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Mec\u00e2nica conhecida – e eficiente<\/h2>\n\n\n\n
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