Todos s\u00e3o h\u00edbridos plug\u00e1veis, categoria que cresce muito na China. J\u00e1 h\u00e1 decis\u00e3o de construir f\u00e1brica no Brasil, a partir de kits desmontados, com prov\u00e1vel defini\u00e7\u00e3o do local em abril pr\u00f3ximo. Tr\u00eas outros modelos chegar\u00e3o ainda em 2026. Motores flex ser\u00e3o desenvolvidos aqui.<\/p>\n\n\n\n As primeiras avalia\u00e7\u00f5es din\u00e2micas foram no aut\u00f3dromo Velocitt\u00e1, em Mogi Mirim (SP). O S06 apresenta linhas marcantes, por\u00e9m dentro da “escola” chinesa. Diferencia-se pelo uso de vidros laminados nas portas dianteiras e, na vers\u00e3o de topo, uma enorme tela multim\u00eddia de 15,6 polegadas. Tem rodas de 20 polegadas e pacote ADAS n\u00edvel 2 com c\u00e2mera de 540\u00ba.<\/p>\n\n\n\n Garante bom espa\u00e7o interno pelo entre-eixos de 2,72 metros. O ponto fraco \u00e9 o porta-malas com capacidade para 416 litros. O motor a gasolina entega 135 cv de pot\u00eancia e 20,4 kgfm de torque, e o el\u00e9trico, 204 cv e 31,6 kgfm. A pot\u00eancia combinada chega a 315 cv. Embora demonstre seguran\u00e7a em asfalto, h\u00e1 limita\u00e7\u00f5es evidentes no uso fora de estrada pela bateria no assoalho, que diminui o v\u00e3o livre do solo. Pre\u00e7os entre R$ 199.990 e R$ 229.990.<\/p>\n\n\n\n Tanto o T1 quanto o T2 (o primeiro \u00e9 mais discreto que o segundo) podem agradar mais a quem gosta ou precisa us\u00e1-los longe do asfalto. Entre os pormenores interessantes, a capa retangular do estepe externo, de uso tempor\u00e1rio (n\u00e3o ideal para fora de estrada), no centro da tampa do bom porta-malas de 574 litros. Contudo, h\u00e1 a mesma restri\u00e7\u00e3o da bateria no assoalho. O entre-eixos passa para 2,80 metros.<\/p>\n\n\n\n O T2 apresenta um visual condizente com o de um SUV raiz, apesar de n\u00e3o ter, ainda, a seguran\u00e7a da tra\u00e7\u00e3o integral. O motor a gasolina \u00e9 o mesmo nos tr\u00eas modelos, mas no topo de linha h\u00e1 dois el\u00e9tricos: um com 102 cv e 17,3 kgfm atua em conjunto com o motor a gasolina e outro, com 122 cv e 22,4 kgfm, opera, por meio de engrenagens, com o c\u00e2mbio DHT de tr\u00eas marchas.<\/p>\n\n\n\n Estas especifica\u00e7\u00f5es fogem do convencional e, se houver algum problema, vai doer no bolso, como j\u00e1 acontece com os Por\u00e9m, o alcance no modo el\u00e9trico diminui 13 quil\u00f4metros, para 75 quil\u00f4metros. Gra\u00e7as ao tanque de 70 litros e \u00e0 bateria toda carregada \u00e9 poss\u00edvel rodar at\u00e9 1.100 quil\u00f4metros. O T1, mais leve, tem 1.200 quil\u00f4metros de alcance. Pre\u00e7os: T2, R$ 289.990 a R$ 299.900; T1, R$ 249.900 a R$ 264.900.<\/p>\n\n\n\n Veja tamb\u00e9m<\/strong><\/p>\n\n\n\n![\"Jetour](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/26123111\/S06-5-1-e1769799367931.webp\")
Jetour S06 tem pacote ADAS n\u00edvel 2<\/h2>\n\n\n\n
![\"Jetour](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/28104622\/T2-13-1.webp\")
Por enquanto, nada de tra\u00e7\u00e3o 4×4 nos SUVs T1 e T2<\/h3>\n\n\n\n
![\"Jetour](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/10221228\/Jetour-T1-10.webp\")
\nconcorrentes diretos. A capacidade de imers\u00e3o \u00e9 de 70 cm e inclui sensor de alagamento. O destaque fica para a acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h em 7,5 segundos.<\/p>\n\n\n\n