De uma forma ou de outra, esses modelos est\u00e3o a\u00ed, dispon\u00edveis zero-quil\u00f4metro. E escolhemos oito para ajudar o caro leitor que est\u00e1 pensando em comprar uma moto para a mobilidade urbana, para trabalhar ou para o lazer. S\u00e3o modelos bem diferentes entre si, mas que atuam em uma dessas propostas – ou at\u00e9 em mais de uma. Confira nossa lista:<\/p>\n\n\n\n A Haojue DL 160 foi lan\u00e7ada no ano passado e surpreendeu jornalistas e influenciadores. Embora seja de baixa cilindrada, tem porte, visual bacana e, principalmente, um bom desempenho proporcionado pelo motor monocil\u00edndrico que entrega 14,9 cv de pot\u00eancia e 1,4 kgfm de torque.<\/p>\n\n\n\n Quem comprar essa moto para usar no dia-a-dia, na mobilidade urbana, n\u00e3o vai se arrepender. Tamb\u00e9m pode ser usada para trabalhar, mas existem modelos de baixa cilindrada melhores para isso – veja as outras desta lista.<\/p>\n\n\n\n O pre\u00e7o de R$ 21.470 (sem frete e seguro) \u00e9 relativamente alto, mas justifica-se pelo conjunto – que tem freios ABS nas duas rodas, um bonito painel digital redondo, um bom tanque para 13 litros e tomadinha USB para carregar dispositivos.<\/p>\n\n\n\n A Sport 110i \u00e9 um fen\u00f4meno. Originalmente um modelo da TVS indiana, \u00e9 montada em Manaus (AM) pela startup de mobilidade Mottu, que vende a moto pelo interessante pre\u00e7o de R$ 13.000 (sem frete e seguro) ou aluga para entregadores por valores bem acess\u00edveis.<\/p>\n\n\n\n N\u00e3o por acaso, a Sport 110i ganhou as ruas de S\u00e3o Paulo pelas m\u00e3os da galera do delivery, somou volumes de vendas crescentes e surpreendentes nos \u00faltimos dois anos e j\u00e1 est\u00e1 presente em outras capitais.<\/p>\n\n\n\n No Rio, perguntei a alguns usu\u00e1rios da Sport 110i como tem sido a experi\u00eancias. Todos elogiaram aspectos como baix\u00edssimo consumo de combust\u00edvel, robustez e manuten\u00e7\u00e3o barata, ponderando apenas que o desempenho \u00e9 bem moderado.<\/p>\n\n\n\n N\u00e3o poderia ser diferente: a Sport 110i n\u00e3o tem nada de esportiva com seu modesto motor de 110 cm\u00b3, que entrega 8,1 cv de pot\u00eancia e 0.9 kgfm de torque e \u00e9 gerenciado por um c\u00e2mbio com quatro marchas – todas para baixo, como antigamente!<\/p>\n\n\n\n O que dizer da moto mais vendida no pa\u00eds h\u00e1 40 anos? A CG, hoje 160, \u00e9 sin\u00f4nimo de moto para tudo: mobilidade urbana, rol\u00e9s alet\u00f3rios, trabalho, transporte na ro\u00e7a, motot\u00e1xi e o que mais vier. E realmente resolve tudo isso muito bem.<\/p>\n\n\n\n A enorme rede de concession\u00e1rios da Honda e a manuten\u00e7\u00e3o f\u00e1cil e barata – inclusive pela disponibilidade de pe\u00e7as paralelas – ajudam a CG a continuar na crista da onda e s\u00e3o os principais motivos para seus incr\u00edveis volumes de venda.<\/p>\n\n\n\n A vers\u00e3o com melhor custo-benef\u00edcio \u00e9 a intermedi\u00e1ria Fan, que custa R$ 18.720 (sem frete e seguro) – mais barata que a topo de linha, a mais sofisticada Titan, e mais cara que a b\u00e1sica e simples Start.<\/p>\n\n\n\n A CG 160 Fan tem rodas de liga leve, freio dianteiro a disco, painel digital blackout, farol de LED e freios com assist\u00eancia de sistema CBS. O motor \u00e9 flex e rende 14,4\/14,7 cv de pot\u00eancia cm 1,3\/1,4 kgfm de torque.<\/p>\n\n\n\n Moto de baixa cilindrada n\u00e3o pode nem sonhar em ser esportiva? Pode sim. Que o diga a Yamaha YZF-R15, modelo que foi lan\u00e7ado no ano passado e surpreendeu jornalistas e influenciadores. Claro que n\u00e3o \u00e9 uma superbike, mas tem visual bacana e especifica\u00e7\u00f5es de alto n\u00edvel que proporcionam um n\u00edvel muito digno de divers\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n A R15 tamb\u00e9m n\u00e3o \u00e9 uma moto para usar no trabalho de delivery. Essa aqui \u00e9 para passear, acelerar e curtir uma onda de esportiva sem gastar uma fortuna para isso. O pre\u00e7o tamb\u00e9m surpreende: R$ 23.490 – muito coerente com o conjunto da obra. O motor de 150 cm\u00b3 tem refrigera\u00e7\u00e3o l\u00edquida, 18,8 cv de pot\u00eancia e 1.,5 kgfm de torque, n\u00fameros bons para levar adiante seus 141 quilos de peso em ordem de marcha.<\/p>\n\n\n\n Outros recursos a bordo desta interessante esportivinha s\u00e3o ABS nas duas rodas, suspens\u00e3o traseira monochoque, c\u00e2mbio de seis marchas, farol, luz de posi\u00e7\u00e3o e lanterna traseira de LED, e aerodin\u00e2mica bem resolvida. Satisfa\u00e7\u00e3o garantida com esse brinquedinho.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Agora vamos subir alguns degraus. A Kawasaki Z650 RS \u00e9 uma naked feita para quem busca o desempenho for\u00e7udo proporcionado por motoriza\u00e7\u00e3o e eletr\u00f4nica modernas, mas curte o visual retr\u00f4 dos anos 1970 e 1980.<\/p>\n\n\n\n Est\u00e3o l\u00e1 o tanque arredondado, o farol e os espelhos redondos, o banco bem macio, o painel com dois rel\u00f3gios anal\u00f3gicos e a cl\u00e1ssica combina\u00e7\u00e3o de cores preta e dourada.<\/p>\n\n\n\n Mas a moto tamb\u00e9m tem lindas rodas de liga leve, freio dianteiro com disco duplo, farol de LED , embreagem assistida e deslizante, indicador de pilotagem econ\u00f4mica, controle de tra\u00e7\u00e3o, ABS nas duas rodas e suspens\u00e3o traseira monochoque back-link. Ou seja, as modernidades necess\u00e1rias para uma pilotagem divertida e segura.<\/p>\n\n\n\n O motor bicil\u00edndrico com refrigera\u00e7\u00e3o l\u00edquida rende 68 cv de pot\u00eancia com 6,7 kgfm de torque, n\u00fameros mais que suficientes para passeios e viagens com sobra de for\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n O pre\u00e7o? R$ 50.090. Ok, n\u00e3o \u00e9 barato. Mas \u00e9 menor que os R$ 58.270 da Honda CB 650R, que os R$ 57.990 da Yamaha MT-07, que os R$ 52.190 da Triumph Trident 660 e at\u00e9 mesmo que os R$ 51.500 da Suzuki GSX-8S (todos pre\u00e7os sem frete nem seguro).<\/p>\n\n\n\n Ah, gostou das especifica\u00e7\u00f5es, mas n\u00e3o curte o visual retr\u00f4? Ent\u00e3o vai economizar mais: a Kawasaki Z650 “normal”, n\u00e3o retr\u00f4 e com design moderno, rob\u00f3tico e futurista, custa R$\u200e\u200e 47.550.<\/p>\n\n\n\n A Himalayan 450 foi lan\u00e7ada com pompa e circunst\u00e2ncia e em poucos meses assumiu a lideran\u00e7a disparada no segmento das trail m\u00e9dias e\/ou grandes – as chamadas maxtrail.<\/p>\n\n\n\n Essa posi\u00e7\u00e3o tem explica\u00e7\u00e3o: \u00e9 um modelo com rela\u00e7\u00e3o custo\/benef\u00edcio dif\u00edcil de igualar. Custa iniciais R$ 29.990 (mais frete e seguro) e, se o design n\u00e3o \u00e9 exatamente lindo, tem especifica\u00e7\u00f5es muito satisfat\u00f3rias.<\/p>\n\n\n\n O motor monocil\u00edndrico com refrigera\u00e7\u00e3o l\u00edquida de 451 cm\u00b3 rende 40 cv de pot\u00eancia com 4 kgfm de torque. Al\u00e9m disso a moto tem ilumina\u00e7\u00e3o full-LED, controle de tra\u00e7\u00e3o, ABS nas duas rodas, painel de TFT redondo com conectividade e navega\u00e7\u00e3o via Bluetooth\/Google Maps, modos de condu\u00e7\u00e3o e carregador USB.<\/p>\n\n\n\n Para completar, vale dizer que \u00e9 uma moto bem vers\u00e1til: quando do lan\u00e7amento, fiz um test-ride pelas serras de Santa Catarina – com direito a terra, lama, pedra e pirambeiras – e a Hima 450 se saiu muito bem. O tanque pega \u00f3timos 17 litros e, como o consumo beira os 27 km\/l, a autonomia te\u00f3rica bate nos 470 quil\u00f4metros.<\/p>\n\n\n\n A dominar 400 \u00e9 outro modelo que tem uma rela\u00e7\u00e3o custo\/benef\u00edcio dif\u00edcil de bater. N\u00e3o por acaso \u00e9 a mot mais vendia pela marca indiana no mercado brasileiro, mesmo sendo a mais cara da linha.<\/p>\n\n\n\n Isso porque nem \u00e9 t\u00e3o cara assim: custa iniciais R$ 26.990 (mais frete e seguro). Por esse valor voc\u00ea leva para casa uma moto com porte imponente e motor de 373 cm\u00b3 com refrigera\u00e7\u00e3o l\u00edquida, que rende 40 cv de pot\u00eancia com 3,5 kgfm de torque.<\/p>\n\n\n\n Mas n\u00e3o \u00e9 s\u00f3 isso: a Dominar 400 vem de f\u00e1brica com para-brisa, rodas de liga leve, ABS nas duas rodas, dois pain\u00e9is digitais – um na mesa superior e outro sobre o tanque -, suspens\u00e3o dianteira com tubos invertidos de 43 mm de di\u00e2metro, farol de LED, um pequeno encosto para garupa, bagageiro traseiro e tomadinha USB. \u00c9 uma moto pesada – s\u00e3o 192 quilos em ordem de marcha -, mas que literalmente vale o quanto pesa.<\/p>\n\n\n\n Quer uma moto custom de alta cilindrada, bonita, elegante, chamativa, com motoriza\u00e7\u00e3o for\u00e7uda, confort\u00e1vel? E tudo isso sem gastar uma fortuna com as Harley-Davidson, cujos pre\u00e7os come\u00e7am em mais de R$ 100 mil, ou com alguma moto usada? Pois a Triumph Bonneville Speedmaster 1200 \u00e9 isso tudo.<\/p>\n\n\n\n Curiosamente o mercado ainda n\u00e3o descobriu isso, e a pr\u00f3pria Triumph n\u00e3o badala nem divulga muito esse modelo. Mas a Speedmaster existe mesmo, e atualmente apenas na charmosa e cl\u00e1ssica combina\u00e7\u00e3o de cores branca e vermelha.<\/p>\n\n\n\n Custa R$ 67.890, valor n\u00e3o muito distante (para motos dessa categoria, claro) do pedido, por exemplo, pela bem-sucedida Kawasaki Vulcan 650 S, de R$ 52.150 (mais frete e seguro). Que \u00e9 inquestionavelmente eficiente, mas \u00e9 menor, j\u00e1 est\u00e1 um pouco datada e fica bem distante do conceito de uma custom cl\u00e1ssica. Al\u00e9m disso, a Speedmaster tem intervalos de manuten\u00e7\u00e3o de 16 mil quil\u00f4metros, o que reduz bem o custo de posse.<\/p>\n\n\n\n Com motor de 1.200 cm\u00b3 com refrigera\u00e7\u00e3o l\u00edquida e comando simples, a Speedmaster entrega 78 cv de pot\u00eancia e 10,6 kgfm de torque. C\u00e2mbio de seis marchas, ABS nos freios (disco duplo na frente), controle de tra\u00e7\u00e3o, modos de condu\u00e7\u00e3o e cl\u00e1ssicas rodas raiadas s\u00e3o outras especifica\u00e7\u00f5es importantes do modelo. Para completar, a Speedmaster disp\u00f5e de uma linha de acess\u00f3rios exclusivos bem interessante – e cara…<\/p>\n\n\n\n![\"A](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/08184333\/Haojue-DL-160-Roberto-Dutra-7-scaled-e1767650713270.webp\")
1. Haojue DL 160<\/h3>\n\n\n\n
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![\"Com](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/02161255\/TVS-Mottu-Sport-110i-1.webp\")
2. Mottu Sport 110i<\/h3>\n\n\n\n
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![\"Buscas](\"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Honda-CG-160-Fan-2025-730x545.webp\")
3. Honda CG 160<\/h3>\n\n\n\n
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![\"A](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/20153134\/Yamaha-R15-Marcelo-Barros-6.webp\")
4. Yamaha YZF-R15<\/h3>\n\n\n\n
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Veja tamb\u00e9m:<\/h3>\n\n\n\n
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![\"Kawasaki](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/04181240\/Kawasaki-Z650-RS.webp\")
5. Kawasaki Z650 RS<\/h3>\n\n\n\n
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6. Royal Enfield Himalayan 450<\/h3>\n\n\n\n
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![\"Com](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/29180832\/bajaj-dominar-400.webp\")
7. Bajaj Dominar 400<\/h3>\n\n\n\n
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![\"Triumph](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/10143614\/Triumph-Bonneville-Speedmaster-1200-3.webp\")
8. Triumph Bonneville Speedmaster<\/h3>\n\n\n\n