![\"Jeep](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/18152921\/Jeep-Renegade-Sport.webp\")
Mas o jogo virou. Em 2025, o modelo que fechou o ano no topo foi o Volkswagen T-Cross, com 92.837 unidades vendidas, segundo a Federa\u00e7\u00e3o Nacional da Distribui\u00e7\u00e3o de Ve\u00edculos Automotores (Fenabrave). Nesse mesmo per\u00edodo o Tracker ficou em quinto lugar entre os SUVs, com 60.837 unidades. O Renegade apareceu em d\u00e9cimo primeiro, com 44.793 emplacamentos.<\/p>\n\n\n\n
Ainda assim, os dois continuam ali, firmes \u2014 e agora com um detalhe interessante: custam praticamente a mesma coisa.<\/p>\n\n\n\n
Jeep Renegade ou Chevrolet Tracker, em qual SUV apostar?<\/h2>\n\n\n\n
Ambos custam praticamente o mesmo: o Renegade Sport 1.3 turbo<\/a> parte de R$ 118.290, enquanto o Tracker 1.0 turbo autom\u00e1tico<\/a> come\u00e7a em R$ 119.900. A diferen\u00e7a \u00e9 de pouco mais de R$ 1.600.<\/p>\n\n\n\n Ent\u00e3o a pergunta \u00e9 inevit\u00e1vel: qual dos dois faz mais sentido hoje?<\/p>\n\n\n\n Aqui a diferen\u00e7a \u00e9 clara. O Renegade tem motor 1.3 turbo de 185 cv e 27,5 kgfm de torque<\/strong>. \u00c9 um n\u00famero forte para a categoria. Acelera de zero a 100 km\/h em 9,5 segundos e entrega torque m\u00e1ximo j\u00e1 a 1.750 rpm.<\/p>\n\n\n\n Na pr\u00e1tica \u00e9 um SUV que responde bem, especialmente para quem pega estrada com frequ\u00eancia e\/ou gosta de retomadas mais \u00e1geis.<\/p>\n\n\n\n J\u00e1 o Tracker tem outra proposta. O motor \u00e9 1.0 turbo de 117 cv e at\u00e9 18,9 kgfm de torque<\/strong>. \u00c9 menos potente, sim \u2014 68 cv a menos \u2014 mas tamb\u00e9m \u00e9 um carro bem mais leve (1.196 kg contra 1.468 kg do Renegade).<\/p>\n\n\n\n Ou seja, o Renegade \u00e9 claramente mais forte, enquanto o Tracker \u00e9 mais contido, por\u00e9m mais que suficiente para uso urbano e deslocamentos di\u00e1rios.<\/p>\n\n\n\n Se voc\u00ea valoriza desempenho e f\u00f4lego, o Jeep entrega mais. Mas se o seu foco \u00e9 cidade e rotina, o Chevrolet cumpre bem esse papel.<\/p>\n\n\n\n No dia a dia, principalmente no bolso, o Tracker leva vantagem – pequena, mas leva.<\/p>\n\n\n\n Consumo urbano (gasolina):<\/strong><\/p>\n\n\n\n Consumo rodovi\u00e1rio (gasolina):<\/strong><\/p>\n\n\n\n A diferen\u00e7a n\u00e3o \u00e9 significativa na cidade, mas cresce na estrada. Para quem roda bastante, pode pesar.<\/p>\n\n\n\n Confira ofertas do Chevrolet Tracker na Webmotors!<\/a><\/p>\n\n\n\n Em tamanho, os dois modelos s\u00e3o muito parecidos:<\/p>\n\n\n\n Mas h\u00e1 diferen\u00e7as importantes.<\/p>\n\n\n\n O Renegade tem 18,6 cm de altura livre do solo<\/strong>, contra 15,7 cm do Tracker. Isso refor\u00e7a aquela pegada mais robusta, mais “SUV raiz”.<\/p>\n\n\n\n J\u00e1 no porta-malas o SUV da Chevrolet leva vantagem:<\/p>\n\n\n\n Confira:<\/strong><\/p>\n\n\n\n Os dois t\u00eam seis airbags, controles de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o, assistente de partida em rampa e central multim\u00eddia com espelhamento sem fio.<\/p>\n\n\n\n O Tracker adiciona alguns pontos interessantes j\u00e1 na vers\u00e3o de entrada, como chave com sensor de aproxima\u00e7\u00e3o e partida sem chave, rodas de a\u00e7o de 17 polegadas com calotas esportivas, far\u00f3is dianteiros e luz de condu\u00e7\u00e3o diurna full-LED e sensor de estacionamento traseiro.<\/p>\n\n\n\n O Renegade, por outro lado, tem rodas de liga leve de 17 polegadas, far\u00f3is full-LED e dire\u00e7\u00e3o com ajustes de altura e profundidade, al\u00e9m de uma constru\u00e7\u00e3o mais robusta e visual bastante consolidado.<\/p>\n\n\n\n E aqui entra um ponto subjetivo: o Renegade tem uma identidade muito forte. Mesmo quem n\u00e3o entende de carro bate o olho e identifica o Renegade. O Tracker \u00e9 mais discreto, mas carrega o peso de uma marca tradicional e de alta confian\u00e7a no mercado brasileiro.<\/p>\n\n\n\nMotor e desempenho: for\u00e7a ou efici\u00eancia?<\/h3>\n\n\n\n
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Consumo: aqui o Tracker come\u00e7a a ganhar pontos<\/h3>\n\n\n\n
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Espa\u00e7o e dimens\u00f5es: empate t\u00e9cnico, com nuances<\/h3>\n\n\n\n
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Equipamentos: propostas diferentes<\/h3>\n\n\n\n
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