As vendas de autom\u00f3veis cresceram 1,4% e as de comerciais leves (basicamente picapes) avan\u00e7aram um pouco mais, 3%. Em um ano de elei\u00e7\u00f5es nacionais a comercializa\u00e7\u00e3o desses dois segmentos (95% do total) \u00e9 mais dif\u00edcil de prever, embora a entidade que representa a ind\u00fastria automobil\u00edstica pretenda fazer revis\u00f5es trimestrais.<\/p>\n\n\n\n A m\u00e9dia di\u00e1ria de vendas, de 8.100 unidades, subiu quase 4% em rela\u00e7\u00e3o a janeiro de 2025, resultado um pouco acima do que tanto Anfavea (mais 2,6%) quanto Fenabrave (mais 3%) prev\u00eaem para 2026. Assim, ao longo dos pr\u00f3ximos meses dever\u00e1 haver uma acomoda\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n Os n\u00edveis de estoques subiram de 37 dias em dezembro para 57 dias em janeiro. No entanto, os ve\u00edculos de fabrica\u00e7\u00e3o nacional t\u00eam apenas 29 dias de estoque, enquanto os importados t\u00eam nada menos que 172 dias.<\/p>\n\n\n\n Veja tamb\u00e9m<\/strong><\/p>\n\n\n\n \u00c9 f\u00e1cil explicar esta enorme diferen\u00e7a. Ao cruzar os registros de importa\u00e7\u00f5es com os emplacamentos, a distor\u00e7\u00e3o aparece em raz\u00e3o de uma \u00fanica empresa, a BYD. No ano passado a marca chinesa importou milhares de carros el\u00e9tricos em navios ro-ro de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o para aproveitar o imposto de importa\u00e7\u00e3o mais baixo que os 35% em vigor desde janeiro de 1995. Tardiamente o Governo Federal deu-se conta da manobra e ficou por isso mesmo. A benesse, entretanto, j\u00e1 acabou. Todavia seus feitos v\u00e3o se estender ainda ao longo de 2026.<\/p>\n\n\n\n Apesar dos acordos do Mercosul, a Argentina (13.400 ve\u00edculos) perdeu pela primeira vez para a China (16.400 unidades) como principal fornecedor externo para o mercado brasileiro, em janeiro \u00faltimo. O vizinho do Sul recebe muito mais carros do Brasil do que enviou para c\u00e1. No caso da China nenhum carro brasileiro segue para l\u00e1, obviamente, mas as portas continuam abertas aqui para 14 marcas chinesas.<\/p>\n\n\n\n Essa situa\u00e7\u00e3o de desequil\u00edbrio come\u00e7a a melhorar este ano, por\u00e9m com \u00edndice de conte\u00fado local extremamente baixo. A GWM saiu na frente, mas a BYD vai mudar o cen\u00e1rio em 2026 (no in\u00edcio com unidades importadas semidesmontadas). Em janeiro, esta foi a reparti\u00e7\u00e3o das vendas: gasolina, 3,8%; el\u00e9trico, 5,1%; h\u00edbrido, 6,7%; h\u00edbrido plug\u00e1vel, 5,1%; diesel, Veja tamb\u00e9m<\/strong><\/p>\n\n\n\n![\"As](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/04151854\/Concessionaria-Fiat.webp\")
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\n11,7%; flex, 67,7%.<\/p>\n\n\n\n