Ali\u00e1s, n\u00e3o se trata de novidade, porque o BMW i3 REx, lan\u00e7ado aqui em 2014, j\u00e1 se enquadrava como REEV (Ve\u00edculo El\u00e9trico de Alcance Estendido, na sigla em ingl\u00eas). O C10 REEV ainda possibilita recarregar a bateria numa tomada. Leapmotor (49%) e Stellantis (51%) s\u00e3o s\u00f3cias e, afim de atender a legisla\u00e7\u00e3o brasileira, acabaram optando pelo termo ultra-h\u00edbrido. Os modelos da marca chinesa ter\u00e3o produ\u00e7\u00e3o nacional.<\/p>\n\n\n\n O C10 REEV tem 4,73 metros de comprimento, 2,82 metros de entre-eixos, 1,90 metro de largura e 1,68 metro de altura. O porta-malas leva 435 litros, o tanque pega 50 litros de combust\u00edvel e o peso chega a 1.976 kg.<\/p>\n\n\n\n O motor el\u00e9trico traseiro entrega 215 cv de pot\u00eancia e 32,6 kgfm de torque, e o motor-gerador dianteiro, de quatro cilindros e 1.5 litro, rende 88 c e 12,7 kgfm. O consumo, pelo Inmetro, \u00e9 e 12 kml na cidade e 12,9 km\/l na estrada, enquanto a autonomia pode chegar a 600 quil\u00f4metros com o motor a gasolina e a 111 quil\u00f4metros com o el\u00e9trico. A tra\u00e7\u00e3o \u00e9 traseira.<\/p>\n\n\n\n A flexibilidade no uso em cidade ou estrada, independentemente de existir onde recarregar, \u00e9 um trunfo, sem outros concorrentes (por enquanto) e a pre\u00e7o razo\u00e1vel. Um SUV completo: sete airbags (um deles central), teto solar panor\u00e2mico, grande tela multim\u00eddia de 14,6 polegadas e materiais de acabamentos muito bons.<\/p>\n\n\n\n Saiba mais:<\/strong><\/p>\n\n\n\n Tem algumas complica\u00e7\u00f5es porque quase tudo deve ser ajustado pela tela, inclusive comandos do ar-condicionado. A regulagem dos espelhos laterais n\u00e3o est\u00e1 na porta do motorista, e sim nos raios do volante. O espa\u00e7o interno destaca-se tanto na frente quanto para os tr\u00eas passageiros do banco traseiro (assoalho plano).<\/p>\n\n\n\n As suspens\u00f5es (multibra\u00e7o atr\u00e1s) lidam bem com as quase duas toneladas de massa, por\u00e9m exigem mais aten\u00e7\u00e3o em pisos irregulares em raz\u00e3o do centro de gravidade alto de todo SUV. A dire\u00e7\u00e3o \u00e9 bem calibrada e os freios, dimensionados corretamente, sem altera\u00e7\u00f5es sens\u00edveis de perda de efici\u00eancia quando exigidos. Pre\u00e7o: R$ 219.990.<\/p>\n\n\n\n Veja tamb\u00e9m:<\/strong><\/p>\n\n\n\n![\"Leapmotor](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/04113745\/Leapmotor-C10-Ultra-Hibrido-REEV-67.webp\")
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