Apresentada ao mundo no Sal\u00e3o de Mil\u00e3o (EICMA) de 2024 e exibida no Festival Interlagos – Motos do ano passado, a Classic 650 usa a mesma plataforma de outras Royal Enfield bem conhecidas por aqui – os modelos Interceptor, Continental GT, Shotgun e Super Meteor. Ou seja, mesmo chassi e mesmo motor. O resto, por\u00e9m, \u00e9 um bocado diferente.<\/p>\n\n\n\n A Interceptor \u00e9 uma “moto com cara de moto”, com certa inspira\u00e7\u00e3o nos anos 1980. J\u00e1 a Continental GT – que inclusive acabou de sair de linha aqui no Brasol – era uma cafe racer, enquanto a Shotgun \u00e9 uma bobber e a Super Meteor \u00e9 uma custom conservadora. A Classic 650, por sua vez, \u00e9 uma leg\u00edtima custom cl\u00e1ssica, com aspecto bem vintage e forte apelo retr\u00f4.<\/p>\n\n\n\n De certa forma o estilo visual remete ao da Classic 350, que continua firme e forte no mercado. A Classic 650 parece uma irm\u00e3 maior. E n\u00e3o h\u00e1 nenhum dem\u00e9rito nisso: a moto \u00e9 bonita e charmosa – naturalmente para quem gosta desse estilo.<\/p>\n\n\n\n L\u00e1 fora, a Classic surgiu nas cores Black Chrome (preta e cromada), Bruntingthorpe (azul e branca), Teal (verde e branca) e Vallam Red (vermelha e branca). Como se v\u00ea, sempre h\u00e1 uma varia\u00e7\u00e3o de cor com branco, mas o padr\u00e3o de aplica\u00e7\u00e3o de pintura muda em cada uma.<\/p>\n\n\n\n Essas op\u00e7\u00f5es continuam em cat\u00e1logo at\u00e9 hoje, e dever\u00e3o ser as dispon\u00edveis no mercado brasileiro. Mas pode ser que a marca opte por apenas duas ou tr\u00eas delas, pois j\u00e1 entendeu que o consumidor brasileiro n\u00e3o curte muito motos “coloridas” – ao contr\u00e1rio dos indianos.<\/p>\n\n\n\n E est\u00e3o l\u00e1 os detalhes est\u00e9ticos que, visualmente, remetem \u00e0 Classic 350: farol redondo com “pestana”, tubos da suspens\u00e3o dianteira parcialmente pintados (na parte superior), rodas raiadas, banco solo tipo selim (obviamente haver\u00e1 banco do garupa de s\u00e9rie), para-lamas arredondados e rentes aos pneus e linhas gerais bem sinuosas.<\/p>\n\n\n\n O motor \u00e9 o conhecido bicil\u00edndrico em linha, que habitualmente rende 47 cv de pot\u00eancia a 7.250 rpm com torque na casa dos 5,2 kgf.m a 5.650 rpm – a calibragem pode variar discretamente de um modelo para outro.<\/p>\n\n\n\n Outras especifica\u00e7\u00f5es importantes s\u00e3o o c\u00e2mbio de seis marchas, os freios a disco com ABS, a ilumina\u00e7\u00e3o full-LED, o escape duplo – um em cada lado – e o painel cl\u00e1ssico embutido no topo da cuba do farol. Que n\u00e3o \u00e9 de TFT, mas com veloc\u00edmetro anal\u00f3gico e display digital de LCD logo abaixo, como na Classic 350.<\/p>\n\n\n\n Como a moto ainda nem foi lan\u00e7ada, naturalmente os pre\u00e7os ainda s\u00e3o um mist\u00e9rio. Mas n\u00e3o \u00e9 dif\u00edcil fazer proje\u00e7\u00f5es, j\u00e1 que todos os modelos da “fam\u00edlia bicil\u00edndrica” da Royal Enfield ficam ali na faixa dos R$ 32 mil a R$ 37 mil, compondo uma “escadinha” – e, \u00e0s vezes, com os mesmos valores. Os pre\u00e7os da Classic 650 dever\u00e3o ser encaixados na “escadinha”.<\/p>\n\n\n\n Os valores cobrados pela Classic 650 l\u00e1 na \u00cdndia a posicionam logo abaixo da Bear. Ent\u00e3o podemos projetar que, aqui no Brasil, pelo menos em teoria – importante salientar isso -, a Classic dever\u00e1 custar entre R$ 32 mil e R$ 35 mil. Desta forma, ficaria no mesmo posicionamento que \u00e9 visto na \u00cdndia, encostada na Bear e logo abaixo de Shotgun e Super Meteor, modelos mais similares na pegada custom\/estradeira.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Veja tamb\u00e9m:<\/strong><\/p>\n\n\n\n![\"Royal](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/05144319\/Royal-Enfield-Classic-650-Vallam-Red-7.webp\")
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Confira a galeria com 31 fotos da Royal Enfield Classic 650:<\/h3>\n\n\n\n
Semelhan\u00e7as com a Classic 350<\/h3>\n\n\n\n
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Quanto custar\u00e1 a Royal Enfield Classic 650?<\/h3>\n\n\n\n
As motos da “fam\u00edlia bicil\u00edndrica da Royal Enfield, t\u00eam, hoje, os seguintes pre\u00e7os:<\/h4>\n\n\n\n
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L\u00e1 na \u00cdndia, a Classic 650 tem os seguintes pre\u00e7os – ao lado, valores em reais, em convers\u00e3o direta:<\/h4>\n\n\n\n
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Por curiosidade, estes s\u00e3o os pre\u00e7os dos modelos 650 l\u00e1 \u00cdndia – em valores arredondados:<\/h4>\n\n\n\n
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