{"id":844377,"date":"2026-04-01T12:00:07","date_gmt":"2026-04-01T15:00:07","guid":{"rendered":"\/?p=844377"},"modified":"2026-09-12T07:36:49","modified_gmt":"2026-09-12T10:36:49","slug":"impressoes-suzuki-evitara","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/impressoes-suzuki-evitara\/","title":{"rendered":"Primeiras impress\u00f5es: novo Suzuki eVitara"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Confesso que eu me senti meio frustrado quando ouvi falar pela primeira vez do <strong>Suzuki eVitara<\/strong>. Na minha cabe\u00e7a, era mais uma ocasi\u00e3o em que as marcas de autom\u00f3veis usavam um nome consagrado de um carro a combust\u00e3o para fazer bombar a imagem de um autom\u00f3vel el\u00e9trico totalmente desconectado do esp\u00edrito do antecessor espiritual.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><a href=\"https:\/\/www.webmotors.com.br\/carros-novos\/estoque\/suzuki?autocomplete=foton&amp;autocompleteTerm=FOTON&amp;lkid=1704&amp;tipoveiculo=carros-novos&amp;marca1=SUZUKI&amp;page=1\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Confira as ofertas da Suzuki na Webmotors!<\/a><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mas adianto para voc\u00eas que eu me enganei. Tive um contato por algumas horas e cerca de 100 quil\u00f4metros com esse carro el\u00e9trico. E conto para voc\u00eas como foi essa experi\u00eancia. Fiquei surpreso com esse SUV. Embora um ponto possa incomodar &#8211; ou at\u00e9 mesmo decepcionar.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignnone size-foto_quadrada wp-image-844382\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2560\" height=\"1440\" src=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/24134352\/Suzuki-eVitara-EE-3-1-scaled.webp\" alt=\"Suzuki Evitara Ee (3) (1)\" class=\"wp-image-844382\" srcset=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/24134352\/Suzuki-eVitara-EE-3-1-scaled.webp 2560w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/24134352\/Suzuki-eVitara-EE-3-1-1024x576.webp 1024w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/24134352\/Suzuki-eVitara-EE-3-1-1244x700.webp 1244w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/24134352\/Suzuki-eVitara-EE-3-1-768x432.webp 768w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/24134352\/Suzuki-eVitara-EE-3-1-730x410.webp 730w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/24134352\/Suzuki-eVitara-EE-3-1-300x170.webp 300w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/24134352\/Suzuki-eVitara-EE-3-1-140x78.webp 140w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/24134352\/Suzuki-eVitara-EE-3-1-1536x864.webp 1536w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/24134352\/Suzuki-eVitara-EE-3-1-2048x1152.webp 2048w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/24134352\/Suzuki-eVitara-EE-3-1-150x84.webp 150w\" sizes=\"(max-width: 2560px) 100vw, 2560px\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">O eVitara tem cara de SUV comum, mas \u00e9 equipado com um sistema de tra\u00e7\u00e3o integral<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Impress\u00f5es: Suzuki eVitara<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Vitara? S\u00f3 no nome<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Que fique bem claro: o eVitara realmente est\u00e1 distante do Vitara, aquele 4&#215;4 com chassi convencional que &#8211; entre v\u00e1rias idas e vindas &#8211; foi vendido no Brasil desde o in\u00edcio dos anos 1990. E tem pouqu\u00edssimo em comum com o Jimny Sierra, aquele carrinho off-road raiz que era visto nas concession\u00e1rias da marca japonesa at\u00e9 h\u00e1 pouco tempo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O eVitara \u00e9 um SUV compacto el\u00e9trico, que tem <strong>4,27 metros de comprimento, 1,80 metro de largura, 1,63 metro de altura e entre-eixos de 2,70 metros<\/strong> &#8211; dimens\u00f5es de um Chevrolet Tracker. E aquela receita visual t\u00edpica dos utilit\u00e1rios esportivos de entrada, com linhas musculosas e v\u00e1rios apliques em pl\u00e1stico preto na carroceria para parecer maior e mais parrudo do que de fato \u00e9.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignnone size-foto_quadrada wp-image-844404\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2560\" height=\"1708\" src=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/24140200\/Suzuki-eVitara-ddiv-16-scaled.webp\" alt=\"Suzuki Evitara Ddiv (16)\" class=\"wp-image-844404\" srcset=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/24140200\/Suzuki-eVitara-ddiv-16-scaled.webp 2560w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/24140200\/Suzuki-eVitara-ddiv-16-1024x683.webp 1024w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/24140200\/Suzuki-eVitara-ddiv-16-1049x700.webp 1049w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/24140200\/Suzuki-eVitara-ddiv-16-768x512.webp 768w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/24140200\/Suzuki-eVitara-ddiv-16-118x80.webp 118w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/24140200\/Suzuki-eVitara-ddiv-16-1536x1025.webp 1536w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/24140200\/Suzuki-eVitara-ddiv-16-2048x1367.webp 2048w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/24140200\/Suzuki-eVitara-ddiv-16-150x100.webp 150w\" sizes=\"(max-width: 2560px) 100vw, 2560px\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">O interior agrada mais pela varia\u00e7\u00e3o de cores e texturas do que pela sofistica\u00e7\u00e3o do acabamento<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c9 equipado com um conjunto motriz de dois motores, que desenvolvem a pot\u00eancia combinada de <strong>184 cv e 31,2 kgfm de torque<\/strong>. Esse conjunto \u00e9 alimentado por uma bateria de <strong>61 kWh e o alcance \u00e9 de 293 quil\u00f4metros<\/strong>. Autonomia apenas razo\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pelo menos a bateria \u00e9 compat\u00edvel com recarga r\u00e1pida DC de 150 kW. A\u00ed, \u00e9 poss\u00edvel elevar a carga de <strong>10% a 80% em apenas 45 minutos na tomada<\/strong>. O tempo de um almo\u00e7o.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Um el\u00e9trico 4&#215;4<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">At\u00e9 aqui, o eVitara parece ser mais um SUV de shopping. Mas a\u00ed voc\u00ea percebe que esse carro pode at\u00e9 n\u00e3o ser aquele autom\u00f3vel off-road raiz, mas \u00e9 um descendente do Vitara e quer mostrar para os ancestrais que, mesmo tendo nascido na cidade, ainda \u00e9 capaz de explorar os caminhos de terra.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por isso mesmo, o eVitara \u00e9 vendido no Brasil apenas na configura\u00e7\u00e3o topo de linha 4Style. Completassa e com algo que faz toda diferen\u00e7a: o sistema de tra\u00e7\u00e3o integral.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sim, s\u00e3o quatro rodas motrizes. Uma raridade entre os SUVs compactos vendidos no mercado brasileiro. E s\u00f3 isso j\u00e1 seria um belo diferencial. Mas, segundo a Suzuki, apesar de ser um sistema de tra\u00e7\u00e3o sem card\u00e3 ou diferencial central, tem aptid\u00e3o off-road o suficiente para ser batizada de AllGrip. Como o 4&#215;4 do Jimny.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Al\u00e9m do modo de condu\u00e7\u00e3o Auto &#8211; que faz o gerenciamento autom\u00e1tico da tra\u00e7\u00e3o -, o eVitara tamb\u00e9m tem um modo Trail, no qual o controle de tra\u00e7\u00e3o opera de forma parecida com um diferencial autoblocante, freando a roda sem tra\u00e7\u00e3o e transferindo a for\u00e7a dos dois motores el\u00e9tricos &#8211; um para cada eixo &#8211; para as rodas que n\u00e3o est\u00e3o patinando.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Em teoria, um carro mais capaz que os SUVs com tra\u00e7\u00e3o 4&#215;2. El\u00e9tricos e a combust\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignnone size-foto_quadrada wp-image-844389\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1600\" height=\"1067\" src=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/24135814\/Suzuki-eVitara-div-8.webp\" alt=\"Suzuki Evitara Div (8)\" class=\"wp-image-844389\" srcset=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/24135814\/Suzuki-eVitara-div-8.webp 1600w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/24135814\/Suzuki-eVitara-div-8-1024x683.webp 1024w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/24135814\/Suzuki-eVitara-div-8-1050x700.webp 1050w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/24135814\/Suzuki-eVitara-div-8-768x512.webp 768w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/24135814\/Suzuki-eVitara-div-8-118x80.webp 118w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/24135814\/Suzuki-eVitara-div-8-1536x1024.webp 1536w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/24135814\/Suzuki-eVitara-div-8-150x100.webp 150w\" sizes=\"(max-width: 1600px) 100vw, 1600px\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">As rodas de liga leve t\u00eam design bacana e aros de de 18 polegadas<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Na pr\u00e1tica<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mas \u00e9 como diz o ditado: treino \u00e9 treino, jogo \u00e9 jogo. Ou, trazendo para o mundo dos carros, ficha \u00e9 ficha, pr\u00e1tica \u00e9 pr\u00e1tica. E pude comprovar a valentia do SUV el\u00e9trico da Suzuki em um test-drive de cerca de 100 quil\u00f4metros, que incluiu a trilha do Morro da Placa, na cidade de Cajamar (SP).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para quem n\u00e3o conhece o percurso, essa \u00e9 uma trilha que come\u00e7a bem f\u00e1cil &#8211; com aquela t\u00edpica estrada cascalhada &#8211; e vai ganhando certa dificuldade conforme surgem as eros\u00f5es no piso. Nada de outro mundo. Aquela t\u00edpica trilha na qual um Fusca ou um Uno passam de boa com um piloto mais habilidoso. Mas um pesado SUV compacto 4&#215;2 fica enroscado no caminho.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignnone size-foto_quadrada wp-image-844394\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1600\" height=\"1066\" src=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/24135840\/Suzuki-eVitara-div-17.webp\" alt=\"Suzuki Evitara Div (17)\" class=\"wp-image-844394\" srcset=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/24135840\/Suzuki-eVitara-div-17.webp 1600w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/24135840\/Suzuki-eVitara-div-17-1024x682.webp 1024w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/24135840\/Suzuki-eVitara-div-17-1051x700.webp 1051w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/24135840\/Suzuki-eVitara-div-17-768x512.webp 768w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/24135840\/Suzuki-eVitara-div-17-118x80.webp 118w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/24135840\/Suzuki-eVitara-div-17-1536x1023.webp 1536w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/24135840\/Suzuki-eVitara-div-17-150x100.webp 150w\" sizes=\"(max-width: 1600px) 100vw, 1600px\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Com bom espa\u00e7o para um SUV compacto, o eVitara tamb\u00e9m tem posi\u00e7\u00e3o elevada de guiar<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Saindo da capital paulista, os primeiros quil\u00f4metros foram no tr\u00e2nsito da Marginal Tiet\u00ea e no tapete da Rodovia Anhanguera. E foi nessa condi\u00e7\u00e3o de uso menos off-road que fui me acostumando os comandos, funcionalidades e caracter\u00edsticas do carro.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O eVitara tem uma posi\u00e7\u00e3o de guiar elevada e uma cabine com bom espa\u00e7o para os passageiros, embora o porta-malas seja pequeno &#8211; s\u00e3o 224 litros na posi\u00e7\u00e3o normal. O banco traseiro at\u00e9 \u00e9 corredi\u00e7o e permite aumentar o espa\u00e7o e bagagens para 310 litros. Nessa configura\u00e7\u00e3o, quem vai no banco traseiro fica com espa\u00e7o bem restrito para as pernas.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Veja tamb\u00e9m<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><a href=\"https:\/\/whatsapp.com\/channel\/0029Vb2HFPbJZg4DzcbMJa0d\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Acompanhe as not\u00edcias do &#8220;WM1&#8221; em nosso canal do WhatsApp<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/www.webmotors.com.br\/solutions\/webmotors-servicos\/?lkid=2473\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Deixe seu carro usado como 0 km: acesse a Webmotors Servi\u00e7os<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/www.webmotors.com.br\/vender-carro?lkid=3744&amp;utm_company=webmotors&amp;utm_coupon=20offSEO&amp;utm_discount=20off\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Anuncie seu ve\u00edculo na Webmotors com 20% de desconto<\/a><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">No acabamento, o eVitara tem varia\u00e7\u00f5es de cores e texturas, e agrada mais pelo visual diferent\u00e3o do que pela sofistica\u00e7\u00e3o nos revestimentos. No geral, o ambiente na cabine \u00e9 bacana para um SUV compacto, mas bem distante dos modelos premium.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">At\u00e9 porque a multim\u00eddia \u00e9 t\u00edpica dos modelos de marcas japonesas &#8211; simples e com visual s\u00f3brio, por\u00e9m funcional &#8211; e o quadro de instrumentos tem um layout &#8211; no m\u00ednimo &#8211; estranho. Com o carro desligado, o cluster e a central multim\u00eddia parecem formar um conjunto \u00fanico, com duas telas grandes e panor\u00e2micas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mas a\u00ed voc\u00ea aperta o bot\u00e3o de partida e nota que boa parte daquela suposta tela gigante \u00e9 uma moldura, com a multim\u00eddia de 10,1 polegadas no canto direito e o quadro de instrumentos de 10,25 polegadas ocupando uma pequena por\u00e7\u00e3o do espa\u00e7o dispon\u00edvel. At\u00e9 tentei mexer nas configura\u00e7\u00f5es para ver se o cluster crescia. Mas n\u00e3o cresceu.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignnone size-foto_quadrada wp-image-844386\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2560\" height=\"1440\" src=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/24135355\/Suzuki-eVitara-painel-scaled.webp\" alt=\"Suzuki Evitara Painel\" class=\"wp-image-844386\" srcset=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/24135355\/Suzuki-eVitara-painel-scaled.webp 2560w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/24135355\/Suzuki-eVitara-painel-1024x576.webp 1024w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/24135355\/Suzuki-eVitara-painel-1244x700.webp 1244w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/24135355\/Suzuki-eVitara-painel-768x432.webp 768w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/24135355\/Suzuki-eVitara-painel-730x410.webp 730w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/24135355\/Suzuki-eVitara-painel-300x170.webp 300w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/24135355\/Suzuki-eVitara-painel-140x78.webp 140w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/24135355\/Suzuki-eVitara-painel-1536x864.webp 1536w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/24135355\/Suzuki-eVitara-painel-2048x1152.webp 2048w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/24135355\/Suzuki-eVitara-painel-150x84.webp 150w\" sizes=\"(max-width: 2560px) 100vw, 2560px\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">O quadro de instrumentos ocupa apenas a metade inferior da &#8220;tela&#8221;<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Agilidade e valentia<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c9 um layout estranho. Mas a\u00ed voc\u00ea pisa mais fundo no acelerador e esquece esse detalhe.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">O eVitara responde r\u00e1pido e embala de maneira impressionante &#8211; <strong>zero a 100 km\/h em 7,4 segundos<\/strong>, mais \u00e1gil que um Fiat Pulse Abarth -, mesmo no modo econ\u00f4mico de condu\u00e7\u00e3o. E a dire\u00e7\u00e3o leve, por\u00e9m precisa, faz voc\u00ea acreditar que o SUV da Suzuki pode ser uma bel\u00edssima escolha de carro para enfrentar o tr\u00e2nsito pesado do cotidiano. E tamb\u00e9m para pegar a estrada.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">E com um bom isolamento ac\u00fastico &#8211; tem at\u00e9 vidros dianteiros ac\u00fasticos &#8211; quase n\u00e3o se ouve ru\u00eddos de rodagem e do vento. Eu s\u00f3 acho que a suspens\u00e3o merecia um ajuste mais firme para o carro realmente ficar gostoso de guiar no asfalto. Acima dos 80 km\/h, \u00e9 poss\u00edvel sentir a traseira solta ao passar por ondula\u00e7\u00f5es ou fazer mudan\u00e7as mais bruscas de faixa. Mas basta voc\u00ea sair do asfalto para entender o porqu\u00ea daquela suspens\u00e3o excessivamente macia.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignnone size-foto_quadrada wp-image-844391\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1600\" height=\"1067\" src=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/24135825\/Suzuki-eVitara-div-10.webp\" alt=\"Suzuki Evitara Div (10)\" class=\"wp-image-844391\" srcset=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/24135825\/Suzuki-eVitara-div-10.webp 1600w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/24135825\/Suzuki-eVitara-div-10-1024x683.webp 1024w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/24135825\/Suzuki-eVitara-div-10-1050x700.webp 1050w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/24135825\/Suzuki-eVitara-div-10-768x512.webp 768w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/24135825\/Suzuki-eVitara-div-10-118x80.webp 118w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/24135825\/Suzuki-eVitara-div-10-1536x1024.webp 1536w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/24135825\/Suzuki-eVitara-div-10-150x100.webp 150w\" sizes=\"(max-width: 1600px) 100vw, 1600px\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Compat\u00edvel com carga r\u00e1pida, \u00e9 poss\u00edvel carregar a bateria motriz de 10% a 80% em 45 minutos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Na terra, o eVitara agrada bastante pelo conforto em rodagem. E mesmo com o caminho piorando de maneira progressiva, voc\u00ea s\u00f3 percebe que o carro est\u00e1 trabalhando mais para vencer os obst\u00e1culos ao olhar para o painel e notar a luz do controle de tra\u00e7\u00e3o piscando loucamente.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">E, nas descidas, o controle de descida de rampa segura o ve\u00edculo sem precisar pisar no freio. Fiquei imaginando o que um eVitara com suspens\u00e3o elevada &#8211; o v\u00e3o livre &#8220;original&#8221; tem 18 cm &#8211; e pneus de uso off-road no lugar daqueles mais apropriados para o asfalto poderia fazer.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00c9 \u00f3bvio que um Jimny \u00e9 bem mais capaz que o eVitara. Mas o el\u00e9trico da Suzuki certamente tem valentia e capacidade para enfrentar aquela estradinha do s\u00edtio detonada pelas chuvas com mais desenvoltura do que muito carro por a\u00ed.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignnone size-foto_quadrada wp-image-844400\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"2560\" height=\"1707\" src=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/24140011\/Suzuki-eVitara-ddiv-20-scaled.webp\" alt=\"Suzuki Evitara Ddiv (20)\" class=\"wp-image-844400\" srcset=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/24140011\/Suzuki-eVitara-ddiv-20-scaled.webp 2560w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/24140011\/Suzuki-eVitara-ddiv-20-1024x683.webp 1024w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/24140011\/Suzuki-eVitara-ddiv-20-1050x700.webp 1050w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/24140011\/Suzuki-eVitara-ddiv-20-768x512.webp 768w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/24140011\/Suzuki-eVitara-ddiv-20-118x80.webp 118w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/24140011\/Suzuki-eVitara-ddiv-20-1536x1024.webp 1536w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/24140011\/Suzuki-eVitara-ddiv-20-2048x1365.webp 2048w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/24140011\/Suzuki-eVitara-ddiv-20-150x100.webp 150w\" sizes=\"(max-width: 2560px) 100vw, 2560px\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">O volante multifuncional tem revestimento em couro<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Equipamentos<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A lista de equipamentos do Suzuki eVitara \u00e9 bem completa. Entre os itens de s\u00e9rie est\u00e3o ar-condicionado autom\u00e1tico, bancos dianteiros com aquecimento e ajustes el\u00e9tricos para o motorista, carregador por indu\u00e7\u00e3o, <strong>multim\u00eddia com tela de 10,1 polegadas<\/strong>, som premium <strong>Infinity by Harman<\/strong> e espelhamento sem fio, teto solar e chave presencial.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">J\u00e1 o pacote tecnol\u00f3gico e de seguran\u00e7a tem far\u00f3is de LED com acionamento autom\u00e1tico, sensor de chuva, retrovisor interno eletrocr\u00f4mico, <strong>c\u00e2mera 360\u00b0<\/strong>, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, freio de estacionamento eletr\u00f4nico, <strong>sete airbags<\/strong> &#8211; frontais, laterais, traseiro e joelho do motorista -, e o <strong>pacote ADAS<\/strong> com controlador adaptativo de velocidade, assistente de manuten\u00e7\u00e3o em faixa, monitor e pontos cegos, alerta de tr\u00e1fego traseiro e frenagem autom\u00e1tica.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignnone size-foto_quadrada wp-image-844390\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1600\" height=\"1067\" src=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/24135820\/Suzuki-eVitara-div-9.webp\" alt=\"Suzuki Evitara Div (9)\" class=\"wp-image-844390\" srcset=\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/24135820\/Suzuki-eVitara-div-9.webp 1600w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/24135820\/Suzuki-eVitara-div-9-1024x683.webp 1024w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/24135820\/Suzuki-eVitara-div-9-1050x700.webp 1050w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/24135820\/Suzuki-eVitara-div-9-768x512.webp 768w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/24135820\/Suzuki-eVitara-div-9-118x80.webp 118w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/24135820\/Suzuki-eVitara-div-9-1536x1024.webp 1536w, https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/24135820\/Suzuki-eVitara-div-9-150x100.webp 150w\" sizes=\"(max-width: 1600px) 100vw, 1600px\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">O eVitara chega para brigar na mesma faixa de pre\u00e7o de SUVs premium<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Quanto custa o Suzuki eVitara?<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A Suzuki acredita que o eVitara \u00e9 um produto de nicho, voltado principalmente para os f\u00e3s da marca que est\u00e3o em busca de uma op\u00e7\u00e3o de autom\u00f3vel el\u00e9trico. Aquela pessoa que j\u00e1 tem um Jimny, mas busca algo mais pr\u00e1tico e vers\u00e1til. Principalmente para rodar na cidade.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por isso mesmo, o pre\u00e7o do eVitara faz sentido dentro da estrat\u00e9gia da marca &#8211; mas pode assustar: <strong>R$ 269.990<\/strong>. Mais caro que um <strong>Volvo EX30 Plus (R$ 239.950) e pouca coisa mais barato que um Mini Aceman (R$ 275.990)<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A seu favor, o eVitara tem um pacote at\u00e9 mais atraente que os dos dois concorrentes que eu citei. Mas o dono de um Jimny Sierra ter\u00e1 que desembolsar um valor bem superior ao do seu 4&#215;4 raiz se quiser abra\u00e7ar a eletrifica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pre\u00e7os \u00e0 parte, o eVitara foi uma surpresa boa. E me fez lembrar do Vitara de controle remoto que o meu pai me trouxe de uma das suas viagens para o Jap\u00e3o. \u00c9 bom quando um nome nos traz boas lembran\u00e7as!<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Webmotors TV no SBT<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Curte os nossos conte\u00fados? Ent\u00e3o voc\u00ea tem encontro marcado com a <strong>Webmotors TV<\/strong>: todos os domingos, \u00e0s 8h da manh\u00e3, no SBT<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Webmotors TV \u00e9 do Brasil inteiro! Agora, todos os domingos, \u00e0s 8h da manh\u00e3, voc\u00ea assiste o melhor do conte\u00fado automotivo direto da sua casa, no SBT.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Testes, comparativos, dicas, servi\u00e7os, lan\u00e7amentos e tudo mais que envolve o universo dos carros e das motos no Brasil e no mundo estar\u00e3o na tela da sua TV! Com apresenta\u00e7\u00e3o de Let\u00edcia Datena, nos encontramos aos domingos, das 8h \u00e0s 9h, no SBT!<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-provider-youtube wp-block-embed-youtube\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\"><img src=\"https:\/\/i.ytimg.com\/vi\/GU2rgUKNRUk\/sddefault.jpg\" alt=\"Video: O PROGRAMA WEBMOTORS TV ESTREIA NO SBT\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"640\" height=\"480\">\n            <button type=\"button\" class=\"wp-block-embed__play\" data-video-id=\"GU2rgUKNRUk\" data-title=\"O PROGRAMA WEBMOTORS TV ESTREIA NO SBT\" aria-label=\"Reproduzir v\u00eddeo\"><svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"96\" height=\"96\" fill=\"none\" viewBox=\"0 0 24 24\" aria-hidden=\"true\">\n  <path fill=\"#fff\" d=\"M12 22C6.49 22 2 17.52 2 12S6.49 2 12 2s10 4.49 10 10-4.48 10-10 10m0-18c-4.41 0-8 3.59-8 8s3.59 8 8 8 8-3.59 8-8-3.59-8-8-8\"\/>\n  <path fill=\"#fff\" d=\"m15.49 11.1399-4.97-2.98c-.67-.4-1.52.08-1.52.86v5.97c0 .78.85 1.26 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