![\"MG](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/26100808\/IMG_6664.JPG.webp\")
Ent\u00e3o se voc\u00ea \u00e9 uma pessoa que gosta de discri\u00e7\u00e3o, esse carro n\u00e3o \u00e9 para voc\u00ea.<\/p>\n\n\n\n
Por\u00e9m, mais do que isso, tamb\u00e9m n\u00e3o \u00e9 um carro que tenta seguir a l\u00f3gica dos el\u00e9tricos que vemos atualmente, focados s\u00f3 em efici\u00eancia. Aqui, a proposta \u00e9 outra: \u00e9 sobre dirigir por prazer.<\/p>\n\n\n\n
Um el\u00e9trico com alma de esportivo com dupla nacionalidade <\/strong><\/span><\/h2>\n\n\n\nA MG, marca brit\u00e2nica com mais de 100 anos de hist\u00f3ria e com forte legado, hoje faz parte do grupo chin\u00eas Saic Motor, e resgata no Cyberster a sua ess\u00eancia mais cl\u00e1ssica, a de esportivos convers\u00edveis. E isso n\u00e3o fica s\u00f3 no visual.<\/p>\n\n\n\n
\u00c9 um carro que claramente quer provocar alguma coisa em quem est\u00e1 ao volante – e consegue.<\/p>\n\n\n\n
O visual ajuda muito a construir essa proposta. O MG Cyberster tem propor\u00e7\u00f5es cl\u00e1ssicas de roadster, com cap\u00f4 longo, carroceria baixa e cabine recuada, mas tudo com uma leitura moderna.<\/p>\n\n\n\n![\"MG](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/26100830\/IMG_6651.JPG.webp\")
O roadster \u00e9 fruto da marca brit\u00e2nica com toques do grupo chin\u00eas Saic Motor<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nAs portas com abertura el\u00e9trica em estilo tesoura n\u00e3o s\u00e3o apenas um detalhe est\u00e9tico – fazem parte da experi\u00eancia. Toda vez que voc\u00ea abre ou fecha, vira um pequeno evento.<\/p>\n\n\n\n
A traseira larga, os detalhes em black piano e a ilumina\u00e7\u00e3o em LED refor\u00e7am esse lado mais esportivo, mesmo sendo um carro el\u00e9trico.<\/p>\n\n\n\n
Por dentro, tudo gira em torno de quem dirige<\/strong><\/span><\/h3>\n\n\n\nAo entrar, a sensa\u00e7\u00e3o \u00e9 de estar em um cockpit, mesmo. Tudo \u00e9 voltado para o motorista, com tr\u00eas telas formando um conjunto bem envolvente.<\/p>\n\n\n\n
O acabamento mistura couro e Alcantara, e a ilumina\u00e7\u00e3o ambiente com v\u00e1rias op\u00e7\u00f5es de cores ajuda a deixar o interior mais personalizado. D\u00e1 para deixar o carro com uma cara mais s\u00f3bria ou mais chamativa, dependendo do seu estilo, inclusive combinando com a capota, que pode ser preta ou vermelha.<\/p>\n\n\n\n![\"Interior](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/02092145\/Sequence-02.00_01_04_12.Still004.webp\")
O interior do MG Cyberster \u00e9 pensado na experi\u00eancia do motorista<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nVeja tamb\u00e9m<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n- Acompanhe as not\u00edcias do “WM1” em nosso canal do WhatsApp<\/a><\/li>\n\n\n\n
- Deixe seu carro usado como 0 km: acesse a Webmotors Servi\u00e7os<\/a><\/li>\n\n\n\n
- Anuncie seu ve\u00edculo na Webmotors com 20% de desconto<\/a><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Tecnologia completa, com um detalhe importante<\/strong><\/span><\/h3>\n\n\n\nO modelo \u00e9 bem completo em tecnologia, com multim\u00eddia compat\u00edvel com Apple CarPlay e Android Auto, sistema de som Bose, conectividade 4G e at\u00e9 fun\u00e7\u00e3o V2L, que permite usar a bateria para alimentar dispositivos externos.<\/p>\n\n\n\n
Mas h\u00e1 um ponto importante aqui. O espelhamento funciona apenas com cabo, e mais especificamente com USB-A. N\u00e3o chega a ser um problema grave, mas \u00e9 aquele tipo de detalhe que vale saber antes.<\/p>\n\n\n\n![\"MG](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/26100819\/IMG_6657.JPG.webp\")
As luzes indicadoras de dire\u00e7\u00e3o em formato de seta s\u00e3o uma bossa a mais no modelo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nDimens\u00f5es e conjunto refor\u00e7am proposta esportiva<\/strong><\/span><\/h3>\n\n\n\nO MG Cyberster tem propor\u00e7\u00f5es t\u00edpicas de um esportivo:<\/p>\n\n\n\n
\n- Comprimento: 4,53 metros<\/li>\n\n\n\n
- Largura: 1,91 metro<\/li>\n\n\n\n
- Altura: 1,32 metro<\/li>\n\n\n\n
- Entre-eixos: 2,69 metros<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
O porta-malas tem capacidade para 249 litros, volume dentro do esperado para um roadster.<\/p>\n\n\n\n
J\u00e1 as rodas s\u00e3o de 20 polegadas, com pneus mais largos na traseira (275 mm) do que na dianteira (245 mm), o que ajuda na tra\u00e7\u00e3o e estabilidade.<\/p>\n\n\n\n
Desempenho forte, mas o que impressiona \u00e9 a sensa\u00e7\u00e3o<\/strong><\/span><\/h3>\n\n\n\nNa ficha t\u00e9cnica, o Cyberster j\u00e1 chama aten\u00e7\u00e3o. S\u00e3o dois motores el\u00e9tricos, um em cada eixo, que proporcionam tra\u00e7\u00e3o integral sob demanda.<\/p>\n\n\n\n
O motor dianteiro entrega cerca de 150 kW, enquanto o traseiro chega a 250 kW. No conjunto, a pot\u00eancia combinada \u00e9 de 375 kW, o equivalente a 510 cv, com torque de 73,9 kgfm.<\/p>\n\n\n\n![\"MG](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/26100836\/IMG_6656.JPG.webp\")
A acelera\u00e7\u00e3o de zero a 100 km\/h \u00e9 feita em 3,2 segundos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nNa pr\u00e1tica, o carro acelera de zero a 100 quil\u00f4metros por hora em 3,2 segundos e chega \u00e0 velocidade m\u00e1xima – limitada – de 200 km\/h.<\/p>\n\n\n\n
Outro ponto interessante \u00e9 o recurso launch control, que ajuda a extrair o m\u00e1ximo da acelera\u00e7\u00e3o nas arrancadas, e isso fica bem claro na pr\u00e1tica.<\/p>\n\n\n\n
Por\u00e9m, mais do que os n\u00fameros, o que impressiona \u00e9 como isso acontece.<\/p>\n\n\n\n
Quando voc\u00ea pisa fundo, a acelera\u00e7\u00e3o n\u00e3o \u00e9 s\u00f3 r\u00e1pida, ela \u00e9 intensa. O corpo \u00e9 empurrado contra o banco com for\u00e7a, por conta do torque imediato dos motores el\u00e9tricos, e vem aquela sensa\u00e7\u00e3o f\u00edsica mesmo, de impacto. O cora\u00e7\u00e3o acelera junto, tudo se torna uma experi\u00eancia muito mais envolvente do que voc\u00ea imagina olhando s\u00f3 para os n\u00fameros.<\/p>\n\n\n\n![\"Interior](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/02092149\/Sequence-02.00_00_33_21.Still002.webp\")
O painel \u00e9 dividido em tr\u00eas telas, cada uma com uma fun\u00e7\u00e3o distinta<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nE o mais interessante \u00e9 que o modelo entrega tudo isso com muita firmeza. Mesmo com quase duas toneladas, mais especificamente 1.985 quilos, n\u00e3o passa inseguran\u00e7a e n\u00e3o parece descontrolado. Pelo contr\u00e1rio, mant\u00e9m estabilidade, inclusive em curvas, o que deixa a condu\u00e7\u00e3o ainda mais prazerosa.<\/p>\n\n\n\n
N\u00e3o \u00e9 s\u00f3 um carro r\u00e1pido em linha reta: consegue ser divertido de verdade.<\/p>\n\n\n\n
Din\u00e2mica dedicada ao prazer ao dirigir<\/strong><\/span><\/h3>\n\n\n\nParte disso vem do conjunto. O centro de gravidade baixo, por conta da bateria, junto com a suspens\u00e3o independente, faz diferen\u00e7a na forma como o carro se comporta.<\/p>\n\n\n\n
Contorna bem, responde r\u00e1pido e cria essa conex\u00e3o mais direta entre carro e motorista, algo que nem sempre encontramos em el\u00e9tricos.<\/p>\n\n\n\n![\"MG](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/26100825\/IMG_6665.JPG.webp\")
Apesar do alto n\u00edvel de tecnologia embarcada, a inten\u00e7\u00e3o principal \u00e9 o prazer ao dirigir<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nE ajuda tamb\u00e9m o fato de contar com freios Brembo ventilados, que passam muita confian\u00e7a principalmente nas frenagens mais fortes, algo essencial em um carro com esse n\u00edvel de desempenho.<\/p>\n\n\n\n
Autonomia depende muito da forma de condu\u00e7\u00e3o<\/strong><\/span><\/h3>\n\n\n\nSegundo o Inmetro, a autonomia \u00e9 de 342 quil\u00f4metros. Pelo padr\u00e3o WLTP, chega a 443 quil\u00f4metros, que \u00e9 o n\u00famero exibido no painel.<\/p>\n\n\n\n
Outro ponto importante \u00e9 a bateria. O MG Cyberster usa um conjunto de 77 kWh de capacidade e, em carregadores r\u00e1pidos, consegue ir de 10% a 80% em cerca de 38 minutos, dependendo das condi\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n
Na pr\u00e1tica, esse alcance varia bastante de acordo com a forma de dirigir. E aqui entra um ponto importante: se voc\u00ea usar o carro dentro da proposta dele, com acelera\u00e7\u00f5es fortes e explorando o desempenho, a autonomia cair\u00e1 rapidamente.<\/p>\n\n\n\n
Durante o teste, em algumas arrancadas mais intensas, era f\u00e1cil ver a estimativa de autonomia cair alguns quil\u00f4metros quase de forma imediata. Isso acontece porque o carro recalcula o alcance o tempo todo, com base no estilo de condu\u00e7\u00e3o do motorista. Ou seja, o n\u00famero do painel \u00e9 din\u00e2mico, e n\u00e3o fixo. E isso precisa ser levado em considera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n![\"MG](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/26100755\/IMG_6662.JPG.webp\")
A autonomia varia de acordo com a din\u00e2mica de uso<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nQuanto custa o MG Cyberster no Brasil<\/strong><\/span><\/h3>\n\n\n\nDe acordo com a marca, no Brasil, ainda existem unidades do MG Cyberster sendo vendidas pelo pre\u00e7o de lan\u00e7amento, R$ 499.800.<\/p>\n\n\n\n
A garantia \u00e9 de sete anos ou 150 mil quil\u00f4metros para o carro, e de oito anos ou 160 mil quil\u00f4metros para a bateria.<\/p>\n\n\n\n
Saiba mais:<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n- 10 carros autom\u00e1ticos mais baratos do Brasil<\/a><\/li>\n\n\n\n
- 5 sed\u00e3s mais baratos do Brasil em 202<\/a><\/li>\n\n\n\n
- 5 hatches mais baratos do Brasil em 202<\/a>6<\/a><\/li>\n\n\n\n
- 5 SUVs mais baratos do Brasil em 2026<\/a><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Vale a pena?<\/strong><\/span><\/h3>\n\n\n\nO MG Cyberster n\u00e3o quer ser racional. Ele quer ser divertido. E entrega isso muito bem.<\/p>\n\n\n\n
\u00c9 aquele carro que refor\u00e7a algo que, aos poucos, vem se perdendo – o prazer de dirigir. Aquela sensa\u00e7\u00e3o de conex\u00e3o entre m\u00e1quina e motorista, de sair para dirigir sem destino s\u00f3 porque voc\u00ea gosta. Dentro dessa proposta, o modelo faz exatamente o que promete, e talvez at\u00e9 um pouco mais.<\/p>\n\n\n\n
Obviamente, o MG Cyberster n\u00e3o foi feito para ser o carro principal. Tem apenas dois lugares, porta-malas limitado e algumas caracter\u00edsticas t\u00edpicas de roadster, como o fluxo de ar mais intenso na cabine com a capota aberta em velocidades altas.<\/p>\n\n\n\n
Ao mesmo tempo, tamb\u00e9m tem solu\u00e7\u00f5es t\u00edpicas de el\u00e9tricos, como o modo one-pedal, que facilita a condu\u00e7\u00e3o no dia a dia, principalmente no tr\u00e2nsito. Mas, no fim, esse n\u00e3o \u00e9 o foco.<\/p>\n\n\n\n
Esse \u00e9 o tipo de carro que voc\u00ea pega no fim de semana, abre a capota, escolhe uma estrada bonita, coloca sua playlist favorita e simplesmente vai. Sem pressa, sem compromisso. E se esse for o seu objetivo, ent\u00e3o sim, vale a pena.<\/p>\n\n\n\n![\"MG](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/26100841\/1.webp\")
O roadster cumpre o papel de tornar a condu\u00e7\u00e3o prazerosa<\/figcaption><\/figure>\n\n\n
As portas com abertura el\u00e9trica em estilo tesoura n\u00e3o s\u00e3o apenas um detalhe est\u00e9tico – fazem parte da experi\u00eancia. Toda vez que voc\u00ea abre ou fecha, vira um pequeno evento.<\/p>\n\n\n\n
A traseira larga, os detalhes em black piano e a ilumina\u00e7\u00e3o em LED refor\u00e7am esse lado mais esportivo, mesmo sendo um carro el\u00e9trico.<\/p>\n\n\n\n
Por dentro, tudo gira em torno de quem dirige<\/strong><\/span><\/h3>\n\n\n\nAo entrar, a sensa\u00e7\u00e3o \u00e9 de estar em um cockpit, mesmo. Tudo \u00e9 voltado para o motorista, com tr\u00eas telas formando um conjunto bem envolvente.<\/p>\n\n\n\n
O acabamento mistura couro e Alcantara, e a ilumina\u00e7\u00e3o ambiente com v\u00e1rias op\u00e7\u00f5es de cores ajuda a deixar o interior mais personalizado. D\u00e1 para deixar o carro com uma cara mais s\u00f3bria ou mais chamativa, dependendo do seu estilo, inclusive combinando com a capota, que pode ser preta ou vermelha.<\/p>\n\n\n\nO interior do MG Cyberster \u00e9 pensado na experi\u00eancia do motorista<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nVeja tamb\u00e9m<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n- Acompanhe as not\u00edcias do “WM1” em nosso canal do WhatsApp<\/a><\/li>\n\n\n\n
- Deixe seu carro usado como 0 km: acesse a Webmotors Servi\u00e7os<\/a><\/li>\n\n\n\n
- Anuncie seu ve\u00edculo na Webmotors com 20% de desconto<\/a><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Tecnologia completa, com um detalhe importante<\/strong><\/span><\/h3>\n\n\n\nO modelo \u00e9 bem completo em tecnologia, com multim\u00eddia compat\u00edvel com Apple CarPlay e Android Auto, sistema de som Bose, conectividade 4G e at\u00e9 fun\u00e7\u00e3o V2L, que permite usar a bateria para alimentar dispositivos externos.<\/p>\n\n\n\n
Mas h\u00e1 um ponto importante aqui. O espelhamento funciona apenas com cabo, e mais especificamente com USB-A. N\u00e3o chega a ser um problema grave, mas \u00e9 aquele tipo de detalhe que vale saber antes.<\/p>\n\n\n\nAs luzes indicadoras de dire\u00e7\u00e3o em formato de seta s\u00e3o uma bossa a mais no modelo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nDimens\u00f5es e conjunto refor\u00e7am proposta esportiva<\/strong><\/span><\/h3>\n\n\n\nO MG Cyberster tem propor\u00e7\u00f5es t\u00edpicas de um esportivo:<\/p>\n\n\n\n
\n- Comprimento: 4,53 metros<\/li>\n\n\n\n
- Largura: 1,91 metro<\/li>\n\n\n\n
- Altura: 1,32 metro<\/li>\n\n\n\n
- Entre-eixos: 2,69 metros<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
O porta-malas tem capacidade para 249 litros, volume dentro do esperado para um roadster.<\/p>\n\n\n\n
J\u00e1 as rodas s\u00e3o de 20 polegadas, com pneus mais largos na traseira (275 mm) do que na dianteira (245 mm), o que ajuda na tra\u00e7\u00e3o e estabilidade.<\/p>\n\n\n\n
Desempenho forte, mas o que impressiona \u00e9 a sensa\u00e7\u00e3o<\/strong><\/span><\/h3>\n\n\n\nNa ficha t\u00e9cnica, o Cyberster j\u00e1 chama aten\u00e7\u00e3o. S\u00e3o dois motores el\u00e9tricos, um em cada eixo, que proporcionam tra\u00e7\u00e3o integral sob demanda.<\/p>\n\n\n\n
O motor dianteiro entrega cerca de 150 kW, enquanto o traseiro chega a 250 kW. No conjunto, a pot\u00eancia combinada \u00e9 de 375 kW, o equivalente a 510 cv, com torque de 73,9 kgfm.<\/p>\n\n\n\nA acelera\u00e7\u00e3o de zero a 100 km\/h \u00e9 feita em 3,2 segundos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nNa pr\u00e1tica, o carro acelera de zero a 100 quil\u00f4metros por hora em 3,2 segundos e chega \u00e0 velocidade m\u00e1xima – limitada – de 200 km\/h.<\/p>\n\n\n\n
Outro ponto interessante \u00e9 o recurso launch control, que ajuda a extrair o m\u00e1ximo da acelera\u00e7\u00e3o nas arrancadas, e isso fica bem claro na pr\u00e1tica.<\/p>\n\n\n\n
Por\u00e9m, mais do que os n\u00fameros, o que impressiona \u00e9 como isso acontece.<\/p>\n\n\n\n
Quando voc\u00ea pisa fundo, a acelera\u00e7\u00e3o n\u00e3o \u00e9 s\u00f3 r\u00e1pida, ela \u00e9 intensa. O corpo \u00e9 empurrado contra o banco com for\u00e7a, por conta do torque imediato dos motores el\u00e9tricos, e vem aquela sensa\u00e7\u00e3o f\u00edsica mesmo, de impacto. O cora\u00e7\u00e3o acelera junto, tudo se torna uma experi\u00eancia muito mais envolvente do que voc\u00ea imagina olhando s\u00f3 para os n\u00fameros.<\/p>\n\n\n\nO painel \u00e9 dividido em tr\u00eas telas, cada uma com uma fun\u00e7\u00e3o distinta<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nE o mais interessante \u00e9 que o modelo entrega tudo isso com muita firmeza. Mesmo com quase duas toneladas, mais especificamente 1.985 quilos, n\u00e3o passa inseguran\u00e7a e n\u00e3o parece descontrolado. Pelo contr\u00e1rio, mant\u00e9m estabilidade, inclusive em curvas, o que deixa a condu\u00e7\u00e3o ainda mais prazerosa.<\/p>\n\n\n\n
N\u00e3o \u00e9 s\u00f3 um carro r\u00e1pido em linha reta: consegue ser divertido de verdade.<\/p>\n\n\n\n
Din\u00e2mica dedicada ao prazer ao dirigir<\/strong><\/span><\/h3>\n\n\n\nParte disso vem do conjunto. O centro de gravidade baixo, por conta da bateria, junto com a suspens\u00e3o independente, faz diferen\u00e7a na forma como o carro se comporta.<\/p>\n\n\n\n
Contorna bem, responde r\u00e1pido e cria essa conex\u00e3o mais direta entre carro e motorista, algo que nem sempre encontramos em el\u00e9tricos.<\/p>\n\n\n\nApesar do alto n\u00edvel de tecnologia embarcada, a inten\u00e7\u00e3o principal \u00e9 o prazer ao dirigir<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nE ajuda tamb\u00e9m o fato de contar com freios Brembo ventilados, que passam muita confian\u00e7a principalmente nas frenagens mais fortes, algo essencial em um carro com esse n\u00edvel de desempenho.<\/p>\n\n\n\n
Autonomia depende muito da forma de condu\u00e7\u00e3o<\/strong><\/span><\/h3>\n\n\n\nSegundo o Inmetro, a autonomia \u00e9 de 342 quil\u00f4metros. Pelo padr\u00e3o WLTP, chega a 443 quil\u00f4metros, que \u00e9 o n\u00famero exibido no painel.<\/p>\n\n\n\n
Outro ponto importante \u00e9 a bateria. O MG Cyberster usa um conjunto de 77 kWh de capacidade e, em carregadores r\u00e1pidos, consegue ir de 10% a 80% em cerca de 38 minutos, dependendo das condi\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n
Na pr\u00e1tica, esse alcance varia bastante de acordo com a forma de dirigir. E aqui entra um ponto importante: se voc\u00ea usar o carro dentro da proposta dele, com acelera\u00e7\u00f5es fortes e explorando o desempenho, a autonomia cair\u00e1 rapidamente.<\/p>\n\n\n\n
Durante o teste, em algumas arrancadas mais intensas, era f\u00e1cil ver a estimativa de autonomia cair alguns quil\u00f4metros quase de forma imediata. Isso acontece porque o carro recalcula o alcance o tempo todo, com base no estilo de condu\u00e7\u00e3o do motorista. Ou seja, o n\u00famero do painel \u00e9 din\u00e2mico, e n\u00e3o fixo. E isso precisa ser levado em considera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\nA autonomia varia de acordo com a din\u00e2mica de uso<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nQuanto custa o MG Cyberster no Brasil<\/strong><\/span><\/h3>\n\n\n\nDe acordo com a marca, no Brasil, ainda existem unidades do MG Cyberster sendo vendidas pelo pre\u00e7o de lan\u00e7amento, R$ 499.800.<\/p>\n\n\n\n
A garantia \u00e9 de sete anos ou 150 mil quil\u00f4metros para o carro, e de oito anos ou 160 mil quil\u00f4metros para a bateria.<\/p>\n\n\n\n
Saiba mais:<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n- 10 carros autom\u00e1ticos mais baratos do Brasil<\/a><\/li>\n\n\n\n
- 5 sed\u00e3s mais baratos do Brasil em 202<\/a><\/li>\n\n\n\n
- 5 hatches mais baratos do Brasil em 202<\/a>6<\/a><\/li>\n\n\n\n
- 5 SUVs mais baratos do Brasil em 2026<\/a><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Vale a pena?<\/strong><\/span><\/h3>\n\n\n\nO MG Cyberster n\u00e3o quer ser racional. Ele quer ser divertido. E entrega isso muito bem.<\/p>\n\n\n\n
\u00c9 aquele carro que refor\u00e7a algo que, aos poucos, vem se perdendo – o prazer de dirigir. Aquela sensa\u00e7\u00e3o de conex\u00e3o entre m\u00e1quina e motorista, de sair para dirigir sem destino s\u00f3 porque voc\u00ea gosta. Dentro dessa proposta, o modelo faz exatamente o que promete, e talvez at\u00e9 um pouco mais.<\/p>\n\n\n\n
Obviamente, o MG Cyberster n\u00e3o foi feito para ser o carro principal. Tem apenas dois lugares, porta-malas limitado e algumas caracter\u00edsticas t\u00edpicas de roadster, como o fluxo de ar mais intenso na cabine com a capota aberta em velocidades altas.<\/p>\n\n\n\n
Ao mesmo tempo, tamb\u00e9m tem solu\u00e7\u00f5es t\u00edpicas de el\u00e9tricos, como o modo one-pedal, que facilita a condu\u00e7\u00e3o no dia a dia, principalmente no tr\u00e2nsito. Mas, no fim, esse n\u00e3o \u00e9 o foco.<\/p>\n\n\n\n
Esse \u00e9 o tipo de carro que voc\u00ea pega no fim de semana, abre a capota, escolhe uma estrada bonita, coloca sua playlist favorita e simplesmente vai. Sem pressa, sem compromisso. E se esse for o seu objetivo, ent\u00e3o sim, vale a pena.<\/p>\n\n\n\nO roadster cumpre o papel de tornar a condu\u00e7\u00e3o prazerosa<\/figcaption><\/figure>\n\n\n
Veja tamb\u00e9m<\/strong><\/p>\n\n\n\n O modelo \u00e9 bem completo em tecnologia, com multim\u00eddia compat\u00edvel com Apple CarPlay e Android Auto, sistema de som Bose, conectividade 4G e at\u00e9 fun\u00e7\u00e3o V2L, que permite usar a bateria para alimentar dispositivos externos.<\/p>\n\n\n\n Mas h\u00e1 um ponto importante aqui. O espelhamento funciona apenas com cabo, e mais especificamente com USB-A. N\u00e3o chega a ser um problema grave, mas \u00e9 aquele tipo de detalhe que vale saber antes.<\/p>\n\n\n\n O MG Cyberster tem propor\u00e7\u00f5es t\u00edpicas de um esportivo:<\/p>\n\n\n\n O porta-malas tem capacidade para 249 litros, volume dentro do esperado para um roadster.<\/p>\n\n\n\n J\u00e1 as rodas s\u00e3o de 20 polegadas, com pneus mais largos na traseira (275 mm) do que na dianteira (245 mm), o que ajuda na tra\u00e7\u00e3o e estabilidade.<\/p>\n\n\n\n Na ficha t\u00e9cnica, o Cyberster j\u00e1 chama aten\u00e7\u00e3o. S\u00e3o dois motores el\u00e9tricos, um em cada eixo, que proporcionam tra\u00e7\u00e3o integral sob demanda.<\/p>\n\n\n\n O motor dianteiro entrega cerca de 150 kW, enquanto o traseiro chega a 250 kW. No conjunto, a pot\u00eancia combinada \u00e9 de 375 kW, o equivalente a 510 cv, com torque de 73,9 kgfm.<\/p>\n\n\n\n Na pr\u00e1tica, o carro acelera de zero a 100 quil\u00f4metros por hora em 3,2 segundos e chega \u00e0 velocidade m\u00e1xima – limitada – de 200 km\/h.<\/p>\n\n\n\n Outro ponto interessante \u00e9 o recurso launch control, que ajuda a extrair o m\u00e1ximo da acelera\u00e7\u00e3o nas arrancadas, e isso fica bem claro na pr\u00e1tica.<\/p>\n\n\n\n Por\u00e9m, mais do que os n\u00fameros, o que impressiona \u00e9 como isso acontece.<\/p>\n\n\n\n Quando voc\u00ea pisa fundo, a acelera\u00e7\u00e3o n\u00e3o \u00e9 s\u00f3 r\u00e1pida, ela \u00e9 intensa. O corpo \u00e9 empurrado contra o banco com for\u00e7a, por conta do torque imediato dos motores el\u00e9tricos, e vem aquela sensa\u00e7\u00e3o f\u00edsica mesmo, de impacto. O cora\u00e7\u00e3o acelera junto, tudo se torna uma experi\u00eancia muito mais envolvente do que voc\u00ea imagina olhando s\u00f3 para os n\u00fameros.<\/p>\n\n\n\n E o mais interessante \u00e9 que o modelo entrega tudo isso com muita firmeza. Mesmo com quase duas toneladas, mais especificamente 1.985 quilos, n\u00e3o passa inseguran\u00e7a e n\u00e3o parece descontrolado. Pelo contr\u00e1rio, mant\u00e9m estabilidade, inclusive em curvas, o que deixa a condu\u00e7\u00e3o ainda mais prazerosa.<\/p>\n\n\n\n N\u00e3o \u00e9 s\u00f3 um carro r\u00e1pido em linha reta: consegue ser divertido de verdade.<\/p>\n\n\n\n Parte disso vem do conjunto. O centro de gravidade baixo, por conta da bateria, junto com a suspens\u00e3o independente, faz diferen\u00e7a na forma como o carro se comporta.<\/p>\n\n\n\n Contorna bem, responde r\u00e1pido e cria essa conex\u00e3o mais direta entre carro e motorista, algo que nem sempre encontramos em el\u00e9tricos.<\/p>\n\n\n\n E ajuda tamb\u00e9m o fato de contar com freios Brembo ventilados, que passam muita confian\u00e7a principalmente nas frenagens mais fortes, algo essencial em um carro com esse n\u00edvel de desempenho.<\/p>\n\n\n\n Segundo o Inmetro, a autonomia \u00e9 de 342 quil\u00f4metros. Pelo padr\u00e3o WLTP, chega a 443 quil\u00f4metros, que \u00e9 o n\u00famero exibido no painel.<\/p>\n\n\n\n Outro ponto importante \u00e9 a bateria. O MG Cyberster usa um conjunto de 77 kWh de capacidade e, em carregadores r\u00e1pidos, consegue ir de 10% a 80% em cerca de 38 minutos, dependendo das condi\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n Na pr\u00e1tica, esse alcance varia bastante de acordo com a forma de dirigir. E aqui entra um ponto importante: se voc\u00ea usar o carro dentro da proposta dele, com acelera\u00e7\u00f5es fortes e explorando o desempenho, a autonomia cair\u00e1 rapidamente.<\/p>\n\n\n\n Durante o teste, em algumas arrancadas mais intensas, era f\u00e1cil ver a estimativa de autonomia cair alguns quil\u00f4metros quase de forma imediata. Isso acontece porque o carro recalcula o alcance o tempo todo, com base no estilo de condu\u00e7\u00e3o do motorista. Ou seja, o n\u00famero do painel \u00e9 din\u00e2mico, e n\u00e3o fixo. E isso precisa ser levado em considera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n De acordo com a marca, no Brasil, ainda existem unidades do MG Cyberster sendo vendidas pelo pre\u00e7o de lan\u00e7amento, R$ 499.800.<\/p>\n\n\n\n A garantia \u00e9 de sete anos ou 150 mil quil\u00f4metros para o carro, e de oito anos ou 160 mil quil\u00f4metros para a bateria.<\/p>\n\n\n\n Saiba mais:<\/strong><\/p>\n\n\n\n O MG Cyberster n\u00e3o quer ser racional. Ele quer ser divertido. E entrega isso muito bem.<\/p>\n\n\n\n \u00c9 aquele carro que refor\u00e7a algo que, aos poucos, vem se perdendo – o prazer de dirigir. Aquela sensa\u00e7\u00e3o de conex\u00e3o entre m\u00e1quina e motorista, de sair para dirigir sem destino s\u00f3 porque voc\u00ea gosta. Dentro dessa proposta, o modelo faz exatamente o que promete, e talvez at\u00e9 um pouco mais.<\/p>\n\n\n\n Obviamente, o MG Cyberster n\u00e3o foi feito para ser o carro principal. Tem apenas dois lugares, porta-malas limitado e algumas caracter\u00edsticas t\u00edpicas de roadster, como o fluxo de ar mais intenso na cabine com a capota aberta em velocidades altas.<\/p>\n\n\n\n Ao mesmo tempo, tamb\u00e9m tem solu\u00e7\u00f5es t\u00edpicas de el\u00e9tricos, como o modo one-pedal, que facilita a condu\u00e7\u00e3o no dia a dia, principalmente no tr\u00e2nsito. Mas, no fim, esse n\u00e3o \u00e9 o foco.<\/p>\n\n\n\n Esse \u00e9 o tipo de carro que voc\u00ea pega no fim de semana, abre a capota, escolhe uma estrada bonita, coloca sua playlist favorita e simplesmente vai. Sem pressa, sem compromisso. E se esse for o seu objetivo, ent\u00e3o sim, vale a pena.<\/p>\n\n\n\n\n
Tecnologia completa, com um detalhe importante<\/strong><\/span><\/h3>\n\n\n\n
Dimens\u00f5es e conjunto refor\u00e7am proposta esportiva<\/strong><\/span><\/h3>\n\n\n\n
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Desempenho forte, mas o que impressiona \u00e9 a sensa\u00e7\u00e3o<\/strong><\/span><\/h3>\n\n\n\n
Din\u00e2mica dedicada ao prazer ao dirigir<\/strong><\/span><\/h3>\n\n\n\n
Autonomia depende muito da forma de condu\u00e7\u00e3o<\/strong><\/span><\/h3>\n\n\n\n
Quanto custa o MG Cyberster no Brasil<\/strong><\/span><\/h3>\n\n\n\n
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Vale a pena?<\/strong><\/span><\/h3>\n\n\n\n