![\"\u00d3tima](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/15141505\/Yamaha-Factor-150-15.webp\")
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Pre\u00e7os sugeridos e pre\u00e7os reais<\/h2>\n\n\n\n
Na largada, o pre\u00e7o da moto da Yamaha \u00e9 mais baixo: R$ 18.490 contra R$ 18.720 da concorrente da marca da asa. Uma diferen\u00e7a relativamente pequena, de apenas R$ 230. Mas aqui estamos falando de pre\u00e7os p\u00fablicos sugeridos.<\/p>\n\n\n\n
Ou seja, aqueles que raramente o comprador encontrar\u00e1 nas concession\u00e1rias. Some a esses valores os custos de frete e seguro, e no caso da CG 160 um habitual sobrepre\u00e7o cobrado nas revendas, e a dist\u00e2ncia ser\u00e1 maior. Ent\u00e3o aqui a vantagem \u00e9 da Factor 150.<\/p>\n\n\n\n
No caso da Honda CG 160, vale lembrar que o comprador tem a op\u00e7\u00e3o da vers\u00e3o Start, com pre\u00e7o sugerido de R$ 17.110 (mais frete e seguro). \u00c9 mais barata e, talvez, mais indicada para o uso na rala\u00e7\u00e3o – mas n\u00e3o tem moto flex nem farol e lanterna de LED, e o design \u00e9 mais simples.<\/p>\n\n\n\n
![\"Buscas](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/29132426\/Honda-CG-160-Fan-2025-e1774987466467.webp\")
A CG 160 Fan rivaliza com a Factor 150 standard: ambas t\u00eam praticamente os mesmos equipamentos e recursos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n Design<\/h3>\n\n\n\n
A beleza est\u00e1 nos olhos de quem v\u00ea. Ent\u00e3o certamente muita gente vai considerar o design musculoso da Yamaha Factor 150 mais bonito, enquanto outro tanto de gente vai preferir a eleg\u00e2ncia mais esguia da Honda CG 160 Fan. Ambas t\u00eam rodas de liga leve, banco em pe\u00e7a \u00fanica e tr\u00eas op\u00e7\u00f5es de cores. Eu, particularmente, gosto das duas – mesmo sendo bem diferentes. Dou empate t\u00e9cnico.<\/p>\n\n\n\n
Motor e desempenho<\/h3>\n\n\n\n
As duas t\u00eam motor monocil\u00edndrico, injetado, refrigerado a ar, flex e com comando simples. E os dois motores s\u00e3o extremamente confi\u00e1veis. Mas \u00e9 ineg\u00e1vel que o da CG 160 leva vantagem devido \u00e0 capacidade c\u00fabica superior, que proporciona n\u00fameros maiores de pot\u00eancia e torque.<\/p>\n\n\n\n
Enquanto o mono de 149 cm\u00b3 da Factor entrega 11,8\/12 cv de pot\u00eancia a 7.250 rpm e torque de 1,2 kgfm a 6.000 rpm, o da CG, com 162 cm\u00b3, rende 14,4\/14,7 cv de pot\u00eancia a 8.000 rpm e torque de 1,3\/1,4 kgfm a 6.750 rpm.<\/p>\n\n\n\n
Aqui vale salientar que ambas t\u00eam praticamente o mesmo peso – Factor com 133 quilos e CG com 131 quilos em ordem de marcha. E como as duas t\u00eam c\u00e2mbio de cinco marchas, o desempenho da CG \u00e9 realmente um pouco mais forte.<\/p>\n\n\n\n
![\"Yamaha](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/15141634\/Yamaha-Factor-150-12.webp\")
O motor da Yamaha Factor 150 \u00e9 menor e menos potente que o da CG 160 Fan, mas \u00e9 mais econ\u00f4mico<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n Consumo<\/h3>\n\n\n\n
Honda e Yamaha n\u00e3o costumam divulgar o consumo de suas motos, principalmente as de baixa cilindrada. Isso porque esse dado varia significativamente de acordo com muitas vari\u00e1veis. Estilo de pilotagem, relevo da cidade, uso em tr\u00e2nsito severo ou em pistas expressas e at\u00e9 o combust\u00edvel fazem diferen\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n
Mas, baseado em pesquisas na internet, podemos afirmar sem medo de errar que a CG 160 faz entre 35 km\/l e 45 km\/l, enquanto a Factor 150 \u00e9 mais econ\u00f4mica, com a marca de 55 km\/l registrada em testes do Instituto Mau\u00e1 de Tecnologia (IMT). Infelizmente n\u00e3o temos o n\u00famero do IMT para a CG 160, ent\u00e3o vamos considerar mesmo 45 km\/l contra 55,3 km\/l. Vit\u00f3ria da Factor 150.<\/p>\n\n\n\n
![\"Yamaha](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/15141540\/Yamaha-Factor-150-8.webp\")
O tanque de combust\u00edvel da Factor 150 \u00e9 um pouco maior que o da CG 160 Fan – e a autonomia tamb\u00e9m \u00e9 superior<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n Tanque e autonomia<\/h3>\n\n\n\n
Aqui nem d\u00e1 para fazer suspense. O tanque da Factor 150 leva 15,4 litros e o da CG 160 pega 14 litros – dados das fichas t\u00e9cnicas que constam nos sites das duas marcas. Ent\u00e3o, com tanque maior e consumo melhor, a Factor 150 vai mais longe, com te\u00f3ricos 851 quil\u00f4metros de autonomia contra te\u00f3ricos 630 quil\u00f4metros da CG 160.<\/p>\n\n\n\n
Aqui vale ressaltar que, no mundo real, esses n\u00fameros – principalmente o da Factor 150 nunca s\u00e3o alcan\u00e7ados. Mas, com base neles, a moto da Yamaha leva a melhor.<\/p>\n\n\n\n
![\"Honda](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/31170125\/Honda-CG-160-Fan-amortecedor-traseiro.webp\")
As duas motos t\u00eam suspens\u00e3o traseira bichoque com cursos quase iguais<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n Suspens\u00f5es<\/h3>\n\n\n\n
Ambas t\u00eam tubos convencionais na frente e sistema bichoque com ajuste de pr\u00e9-carga atr\u00e1s. Ent\u00e3o o que vale aqui s\u00e3o os cursos das suspens\u00f5es, um dado t\u00e9cnico relevante para projetar o n\u00edvel de conforto que uma moto oferece. Na Factor 150, s\u00e3o 12 cm na frente e 11, cm atr\u00e1s. na CG 160, 12 cm na frente e 10,6 cm atr\u00e1s. Empate t\u00e9cnico.<\/p>\n\n\n\n
AS duas tamb\u00e9m s\u00e3o iguais nos freios: disco na frente, tambor atr\u00e1s e assist\u00eancia de sistema combinado<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n Freios<\/h3>\n\n\n\n
As duas motos s\u00e3o equipadas com freio a disco na frente e a tambor atr\u00e1s, com assist\u00eancia de sistema combinado. As respostas, em teoria, s\u00e3o iguais. Para ver qual \u00e9 a mais eficiente nesse aspecto, s\u00f3 testando na pista. No papel, aqui temos mais um empate t\u00e9cnico.<\/p>\n\n\n\n
Saiba mais:<\/h4>\n\n\n\n
- \n
- Yamaha Factor 150 chega \u00e0 linha 2026<\/a><\/li>\n\n\n\n
- Honda Fireblade 2026 ganhou melhorias importantes<\/a><\/li>\n\n\n\n
- CNH de moto tamb\u00e9m poder\u00e1 dispensar a autoescola?<\/a><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
V\u00e3o livre e altura do banco<\/h3>\n\n\n\n
A Factor 150 tem dist\u00e2ncia m\u00ednima do solo de 17 cm, mas a da CG 160 \u00e9 melhor: 19 cm. J\u00e1 o banco da moto da Yamaha fica a 78,5 cm do solo, enquanto o da CG 160 fica a 79,6 cm – uma diferen\u00e7a desprez\u00edvel. Na conta geral, vit\u00f3ria da CG 160, que passa melhor em quebra-molas e valetas.<\/p>\n\n\n\n
Pneus<\/h3>\n\n\n\n
Yamaha Factor 150 e Honda CG 160 realmente t\u00eam semelhan\u00e7as: ambas usam pneus nas medidas. Ou seja, 80\/100 R18 na frente e 100\/80 R18 atr\u00e1s. Empate t\u00e9cnico.<\/p>\n\n\n\n
![\"Honda](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/23141157\/Honda-CG-160-2025-3.webp\")
Os pain\u00e9is das duas s\u00e3o de LCD e t\u00eam bons n\u00edveis de informa\u00e7\u00f5es. Mas o da CG 160 \u00e9 mais bonito<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n Painel de instrumentos e ilumina\u00e7\u00e3o<\/h3>\n\n\n\n
As duas t\u00eam painel digital com tela de LCD, fundo blackout e indicador de marcha. O da Factor 150 tem fun\u00e7\u00e3o Eco e o da CG 160 tem indicador de consumo. Se a beleza est\u00e1 nos olhos de quem v\u00ea, nesse aspecto eu considero o da CG 160 bem mais bonito.<\/p>\n\n\n\n
Al\u00e9m disso, a CG 160 leva a melhor aqui porque tem farol e lanterna de LED, enquanto na Factor 150 apenas o farol \u00e9 de LED. Em ambas, os piscas s\u00e3o com l\u00e2mpadas hal\u00f3genas comuns.<\/p>\n\n\n\n
![\"Honda](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/12141014\/Honda-CG-160-50-Anos-2.webp\")
Outra vantagem da CG 160 sobre a Factor 150: al\u00e9m do farol, a lanterna tamb\u00e9m \u00e9 de LED<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n Garantias e pre\u00e7os das revis\u00f5es<\/h3>\n\n\n\n
As duas motos t\u00eam a mesma garantia de tr\u00eas anos. Mas a Honda oferece assist\u00eancia 24 horas pelo per\u00edodo da garantia, e mesmo se o motociclistas resolver ir bem longe: vale no Brasil, Argentina, Bol\u00edvia, Chile, Paraguai e Uruguai.<\/p>\n\n\n\n
J\u00e1 as revis\u00f5es s\u00e3o feitas a cada 5.000 quil\u00f4metros na Factor 150 e a cada 6.000 quil\u00f4metros na CG 160 Fan. Ent\u00e3o at\u00e9 os 30.000 quil\u00f4metros ser\u00e3o sete revis\u00f5es na moto da Yamaha, ao custo total de R$ 2.574, e na moto da Honda ser\u00e3o seis revis\u00f5es, com custo total de R$ 2.029,23. Aqui, vit\u00f3ria inquestion\u00e1vel da CG 160.<\/p>\n\n\n\n
Confira abaixo os pre\u00e7os das revis\u00f5es dos dois modelos at\u00e9 os 30.000 quil\u00f4metros (fonte: sites de Yamaha e Honda):<\/p>\n\n\n\n
Yamaha Factor 150:<\/h4>\n\n\n\n
- \n
- 1000 km – R$ 168<\/li>\n\n\n\n
- 5.000 km – R$ 114<\/li>\n\n\n\n
- 10.000 km – R$ 414<\/li>\n\n\n\n
- 15.000 km – R$ 522<\/li>\n\n\n\n
- 20.000 km – R$ 414<\/li>\n\n\n\n
- 25.000 km – R$ 252<\/li>\n\n\n\n
- 30.000 km – R$ 690<\/li>\n\n\n\n
- Total: R$ 2.574<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Honda CG 160 Fan:<\/h4>\n\n\n\n
- \n
- 1.000 km – R$ 115<\/li>\n\n\n\n
- 6.000 km – R$ 177,67<\/li>\n\n\n\n
- 12.000 km – R$ 514,60<\/li>\n\n\n\n
- 18.000 km – R$ 397,69<\/li>\n\n\n\n
- 24.000 km – R$ 514,60<\/li>\n\n\n\n
- 30.000 km – R$ 309,67<\/li>\n\n\n\n
- Total: R$ 2.029,23<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
![\"Honda](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/31171834\/Honda-CG-160-Fan-vs-Yamaha-Factor-150-3.webp\")
Honda CG 160 Fan ou Yamaha Factor 150? ?Qual voc\u00ea compraria para usar para trabalhar?<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n Conclus\u00e3o: Factor 150 ou CG 160 Fan?<\/h3>\n\n\n\n
Como vimos acima, os dois modelos se equivalem bastante. Em alguns crit\u00e9rios, uma ganha e outra perde; em outros o jogo \u00e9 virado. Na minha opini\u00e3o, com qualquer uma das duas o caro leitor estar\u00e1 bem servido de uma moto confi\u00e1vel e segura para trabalhar.<\/p>\n\n\n\n
Chamo a aten\u00e7\u00e3o, por\u00e9m, para o pre\u00e7o de venda das motos nas concession\u00e1rias – os sobrepre\u00e7os habituais podem fazer muita diferen\u00e7a na decis\u00e3o. Al\u00e9m disso, tamb\u00e9m recomendo cotar o seguro para ambas, pois \u00e9 um valor que tamb\u00e9m poder\u00e1 pesar na hora de escolher, e os pre\u00e7os das principais pe\u00e7as de reposi\u00e7\u00e3o – como pedaleiras, piscas, espelhos, manetes e carenagens, que s\u00e3o aquelas que costumam sofrer danos nas pequenas colis\u00f5es e acidentes do dia a dia a que sempre estamos sujeitos.<\/p>\n\n\n\n
Veja tamb\u00e9m:<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
- Honda Fireblade 2026 ganhou melhorias importantes<\/a><\/li>\n\n\n\n
- Yamaha Factor 150 chega \u00e0 linha 2026<\/a><\/li>\n\n\n\n