{"id":846996,"date":"2026-04-29T15:02:30","date_gmt":"2026-04-29T18:02:30","guid":{"rendered":"\/?p=846996"},"modified":"2026-09-11T20:44:38","modified_gmt":"2026-09-11T23:44:38","slug":"yangwang-u9-andamos-no-carro-de-1-300-cv-da-byd","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/yangwang-u9-andamos-no-carro-de-1-300-cv-da-byd\/","title":{"rendered":"Yangwang U9: andamos no carro de 1.300 cv da BYD"},"content":{"rendered":"\n

Em menos de duas d\u00e9cadas, a ind\u00fastria automobil\u00edstica chinesa foi dos carros simples – e de qualidade question\u00e1vel – para autom\u00f3veis el\u00e9tricos e h\u00edbridos que se transformaram em objetos de desejo. Em resumo: eles chegaram l\u00e1. Ou ser\u00e1 que n\u00e3o? O Yangwang U9<\/strong> \u00e9 a prova de que a China quer ir al\u00e9m e dobrou a meta. Para al\u00e9m dos 1.000 cv de pot\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n

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Enquanto no ocidente essa marca ainda \u00e9 coisa restrita aos supercarros exclusiv\u00edssimos, na China essa \u00e9 a nova meta de pot\u00eancia de v\u00e1rios fabricantes de autom\u00f3veis, com cada marca querendo um autom\u00f3vel de 1.000 cv ou mais para chamar de seu. E n\u00e3o estou falando apenas dos esportivos.<\/p>\n\n\n\n

Tanto que esse U9 \u00e9 apenas um dos carros ligados \u00e0 BYD<\/strong> que tem mais de mil pocot\u00f3s de cavalaria. E n\u00f3s pudemos dar algumas voltas nessa superm\u00e1quina el\u00e9trica na pista de testes da marca em Zhengzhou, na China.<\/p>\n\n\n\n

\"Yangwang
O Yangwang U9 tem cara – e pegada – de autom\u00f3vel esportivo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

O Yangwang U9<\/h2>\n\n\n\n

Apesar de n\u00e3o ser vendido oficialmente no Brasil pela BYD, o U9 j\u00e1 marcou presen\u00e7a em v\u00e1rias ocasi\u00f5es. Incluindo no Sal\u00e3o de S\u00e3o Paulo e no Festival Interlagos – Carros. Ocasi\u00f5es em que ficou mais famoso nas redes sociais como o carro que dan\u00e7a do que pela cavalaria impressionante.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 produzido pela Yangwang, uma marca criada h\u00e1 pouco mais de tr\u00eas anos pela BYD com o objetivo de produzir autom\u00f3veis de luxo e que, al\u00e9m do esportivo U9, tem na sua gama o sed\u00e3 U7 e os SUVs de grande porte U8 e U8L. E um detalhe interessante \u00e9 que todos esses carros s\u00e3o equipados com conjuntos motrizes de mais de 1.000 cv de pot\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n

Lan\u00e7ado em 2024, o U9 \u00e9 um carro el\u00e9trico equipado com quatro motores e que desenvolve a pot\u00eancia total de 1.306 cv e impressionantes 171,3 kgfm de torque<\/strong>. Usina de for\u00e7a que \u00e9 alimentada por uma bateria de 80 kWh<\/strong> que \u00e9 compat\u00edvel com carregadores ultrarr\u00e1pidos DC de 500 kW, permitindo elevar a carga de 30% a 80% em apenas 10 minutos.<\/p>\n\n\n\n

\"Yangwang
O visual esportivo e as portas asa de gaivota chamam muito a aten\u00e7\u00e3o<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Carro de milh\u00e3o<\/h3>\n\n\n\n

Com pre\u00e7o de 1,8 milh\u00e3o de yuan<\/strong> (cerca de R$ 1,3 milh\u00e3o), o Yangwang U9 \u00e9 um carro caro mesmo para os padr\u00f5es de um pa\u00eds onde \u00e9 poss\u00edvel ver modelos da Bentley e da Maybach circulando em bom n\u00famero pelas ruas e avenidas. Assim, esse supercarro parece que passou imune pelo pessoal do corte de custos.<\/p>\n\n\n\n

Tem carroceria de fibra de carbono com portas do tipo asa de gaivota e uma cabine envolvente com cockpit duplo, e revestimentos de camur\u00e7a e couro para todos os lados.<\/p>\n\n\n\n

No interior, ali\u00e1s, diria que o U9 est\u00e1 mais para carro de luxo do que para m\u00e1quina engolidora de asfalto: tanto que tem acabamentos caprichados, com bancos esportivos com ajustes el\u00e9tricos e climatiza\u00e7\u00e3o, cabine com ilumina\u00e7\u00e3o decorativa e personaliz\u00e1vel, e ar-condicionado de duas zonas.<\/p>\n\n\n\n

Mas, antes, \u00e9 preciso sacar o esquema para entrar no carro. Com 1,31 m de altura<\/strong> e portas que abrem para cima, entrar no U9 exige jeito. Mesmo do alto dos meus 1,65 metro de altura e tendo guiado outros esportivos at\u00e9 mais baixinhos que esse, tive que fazer um certo contorcionismo para acessar o cockpit desse supercarro chin\u00eas.<\/p>\n\n\n\n

E eu fiz tudo isso de capacete, o que torna a tarefa ainda mais complicada.<\/p>\n\n\n\n

Veja tamb\u00e9m<\/h4>\n\n\n\n