O valor de tabela foi bastante criticado na \u00e9poca do lan\u00e7amento. Ainda mais que as lojas, praticando sobrepre\u00e7o, pediam na faixa dos R$ 75 mil. Os dois valores deixavam a moto pouco competitiva em seu segmento, e apesar de ser um modelo cheio de virtudes – conforme avaliamos aqui<\/a> -, transmitia uma certa sensa\u00e7\u00e3o de que n\u00e3o valia tanto.<\/p>\n\n\n\n Afinal de contas, a concorr\u00eancia no segmento \u00e9 forte e algumas das rivais inclusive t\u00eam mais tecnologia embarcada – embora seja ineg\u00e1vel que a aptid\u00e3o para o off-road da T7 sempre foi superior \u00e0s de seus pares.<\/p>\n\n\n\n Agora, com o novo pre\u00e7o de R$ 67.590, a T7 ficou mais competitiva. Praticamente empata com a Suzuki V-Strom 800 DE, de R$ 67.500 – provavelmente sua principal concorrente -, e passou a ficar apenas pouco acima da Honda XL 750 Transalp, de R$ 65.545 – que tem menos aptid\u00e3o off-road, mas \u00e9 mais confort\u00e1vel no asfalto.<\/p>\n\n\n\n A T7, por\u00e9m, ganhou boa dist\u00e2ncia da Triumph Tiger 900 mais barata, que sai por R$ 83.990. A Tiger 900 tamb\u00e9m tem boa aptid\u00e3o off e bastante tecnologia, mas para quem curte o fora-de-estrada a conhecida robustez e a efici\u00eancia da T7 ainda falam alto e entram na conta com uma diferen\u00e7a de pre\u00e7os t\u00e3o grande, de R$ 16.400.<\/p>\n\n\n\n A T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700 exibe um design absolutamente coerente com suas origens e com as antecessoras – leia-se a hist\u00f3ria das trail da Yamaha, que inclui modelos como as antigas T\u00e9n\u00e9r\u00e9 600, Super T\u00e9n\u00e9r\u00e9 750 e Super Ten\u00e9r\u00e9 1200, e at\u00e9 as derivadas XT 600E, XT 660R e XTZ 250 T\u00e9n\u00e9r\u00e9.<\/p>\n\n\n\n Ou seja, tem uma forte pegada trail, linhas agressivas e imponentes e transmite aquela sensa\u00e7\u00e3o de que topa tudo. A frente com “cara chata” tem conjunto \u00f3ptico com LEDs, dois projetores para luz baixa e dois para luz alta, e luzes de rodagem diurnas. Logo acima, a moto tem para-brisa com cerca de 30 cm de altura, e atr\u00e1s dele surge um bonito painel de instrumentos com tela vertical de TFT tipo tablet.<\/p>\n\n\n\n Mais atr\u00e1s vem um tanque de dimens\u00f5es enxutas – apenas 16,2 litros – mas com desenho bonito, um banco tipicamente trail feito em pe\u00e7a \u00fanica e com desenho quase reto, e rabeta curta e magrinha. A lanterna \u00e9 pequenina e os piscas tamb\u00e9m s\u00e3o diminutos, mas tudo de LED.<\/p>\n\n\n\n O conjunto \u00e9 complementado por belas rodas raiadas douradas, que cal\u00e7am \u00f3timos pneus de uso misto Michelin Anakee Adventure nas medidas 90\/90 R21 na frente e 150\/70 R18 atr\u00e1s, e por suspens\u00f5es com lindos tubos invertidos – dourados ou na cor preta, dependendo da pintura da “roupa”.<\/p>\n\n\n\n Na frente s\u00e3o 21 cm de curso e atr\u00e1s, no monochoque, s\u00e3o 20 cm de curso. Ambas s\u00e3o ajust\u00e1veis. A dist\u00e2ncia livre do solo \u00e9 de 24 cm e o banco fica a 87,5 cm do solo – portanto, n\u00e3o \u00e9 uma moto f\u00e1cil para pessoas de baixa estatura.<\/p>\n\n\n\n A moto ainda tem freios com ABS nas duas rodas – disco duplo na frente e simples atr\u00e1s – e controle de tra\u00e7\u00e3o na traseira. Mas esses dispositivos podem ser desligados para melhorar a performance no off-road.<\/p>\n\n\n\n O motor da mostrinha \u00e9 um bicil\u00edndrico injetado com oito v\u00e1lvulas, duplo comando e refrigera\u00e7\u00e3o l\u00edquida. Com exatos 689 cm\u00b3 de cilindrada, rende 68,9 cv de pot\u00eancia a 9.000 rpm com torque de 6,6 kgfm a 6.500 rpm.<\/p>\n\n\n\n A transmiss\u00e3o \u00e9 bem convencional, com seis marchas e secund\u00e1ria por corrente. \u00c9 mais que suficiente para levar adiante os 208 quilos da moto em ordem de marcha, mais o peso do piloto.<\/p>\n\n\n\n![\"Yamaha](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/05124915\/Yamaha-Tenere-700-2025-4.webp\")
Saiba mais:<\/h3>\n\n\n\n
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Como \u00e9 a Yamaha T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700?<\/h2>\n\n\n\n
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Motor bicil\u00edndrico entrega quase 70 cv<\/h3>\n\n\n\n
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Veja tamb\u00e9m<\/h3>\n\n\n\n