Naturalmente a parceria com a Renault ajudou no resultado. A Geely \u00e9 dona de 26,4% da francesa e as opera\u00e7\u00f5es no mercado brasileiro contam com a estrutura da Renault – naturalmente bem consolidada devido ao tempo que a marca tem por aqui.<\/p>\n\n\n\n A Geely est\u00e1 otimista com seu futuro no Brasil e j\u00e1 planeja produzir em solo brasileiro. Ser\u00e1 justamente na f\u00e1brica da Renault, em S\u00e3o Jos\u00e9 dos Pinhais, no Paran\u00e1 onde s\u00e3o feitos os modelos Kwid, Kardian, Duster, Oroch e Boeral. E o primeiro modelo nacionalizado dever\u00e1 ser o EX-5 EM-i.<\/p>\n\n\n\n Mas, numa segunda fase, outro modelo da Geely que poder\u00e1 ser fabricado por l\u00e1 \u00e9 o EX2. \u00c9 que o pequeno hatch el\u00e9trico tem alcan\u00e7ado volumes de venda considerados satisfat\u00f3rios pela marca – e mostrado que ainda h\u00e1 espa\u00e7o para esse tipo de carro em um mercado dominado pelos SUVs. Em abril \u00faltimo, 3.602 unidades foram emplacadas.<\/p>\n\n\n\n Saiba mais:<\/strong><\/p>\n\n\n\n O EX2 tem 4,13 metros de comprimento e 2,65 metros de entre-eixos. Leva quatro pessoas sem apertos e ainda tem porta-malas com capacidade para 375 litros. O motor el\u00e9trico \u00e9 traseiro, e a tra\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m – incomum no segmento.<\/p>\n\n\n\n Rende 116 cv de pot\u00eancia e 15,3 kgfm de torque, e permite acelera\u00e7\u00e3o de zero a 100 km\/h em 10 segundos e velocidade m\u00e1xima de 140 km\/h. Al\u00e9m disso, a autonomia proporcionada p\u00e9la bateria de 39,4 kWh \u00e9 de 289 quil\u00f4metros (Inmetro).<\/p>\n\n\n\n Ou seja, n\u00fameros coerentes com sua proposta de uso bem urbana. E tamb\u00e9m com seus pre\u00e7os, competitivos no segmento: o EX2 custa iniciais R$ 123.800 e a Max, R$ 136.800.<\/p>\n\n\n\n![\"Geely](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/11161040\/Geely-10-mil-1.webp\")
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