E j\u00e1 anunciou um segundo lote tamb\u00e9m destinado aos clientes que sejam propriet\u00e1rios de qualquer vers\u00e3o esportiva do grupo alem\u00e3o. Oficialmente, no total, ser\u00e3o apenas 500 unidades. Pre\u00e7o: R$ 430 mil.<\/p>\n\n\n\n No aut\u00f3dromo Velocitta, em Mogi das Cruzes (SP), a 180 quil\u00f4metros da capital paulista, botei \u00e0 prova o desempenho desta s\u00e9rie especial, que entrega 245 cv de pot\u00eancia e 37,7 kgfm de torque, e tem c\u00e2mbio automatizado de sete marchas.<\/p>\n\n\n\n A pista de 3.493 metros de extens\u00e3o, 13 curvas, em subidas e descidas, foi travada com alguns cones para diminui\u00e7\u00e3o de velocidade. As curvas s\u00e3o de m\u00e9dia e baixa velocidades, al\u00e9m de um tra\u00e7ado bastante exigente para os freios.<\/p>\n\n\n\n Saiba mais:<\/strong><\/p>\n\n\n\n Ainda assim, sempre uma emo\u00e7\u00e3o renovada. O Golf \u00e9 um autom\u00f3vel bem equilibrado, sem tend\u00eancia excessiva de subester\u00e7o, com respostas ao volante de grande precis\u00e3o e freios com pot\u00eancia que transmitem confian\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n Desenhado pelo italiano Giorgetto Giugiaro, da Italdesign, em 1974, chamava aten\u00e7\u00e3o n\u00e3o apenas pelo conjunto harm\u00f4nico. As colunas traseiras largas eram – e s\u00e3o – sua marca registrada at\u00e9 hoje. Come\u00e7ou importado do M\u00e9xico de 1994 a 1988, depois foi produzido no Paran\u00e1 de 1999 a 2013 (quarta gera\u00e7\u00e3o) e de 2015 a 2020 (s\u00e9tima gera\u00e7\u00e3o).<\/p>\n\n\n\n O Golf GTI Edition 50, de 325 cv de pot\u00eancia, agora em maio, recuperou o t\u00edtulo de carro de tra\u00e7\u00e3o dianteira mais r\u00e1pido no trecho norte (o mais longo, 20,8 quil\u00f4metros) do aut\u00f3dromo alem\u00e3o de N\u00fcrburgring, conhecido como Inferno Verde.<\/p>\n\n\n\n![\"Golf](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/25120740\/GTi-e-avicao-scaled.webp\")
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