![\"Renault](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/03133335\/IMG_5230-scaled.webp\")
O SUV m\u00e9dio enfrenta rivais consolidados como Jeep Compass, Toyota Corolla Cross e Volkswagen Taos. Para isso, exibe um pacote que combina design moderno, bastante tecnologia embarcada, amplo espa\u00e7o interno e um conjunto mec\u00e2nico j\u00e1 conhecido pelos brasileiros.<\/p>\n\n\n\n
Durante alguns dias de conviv\u00eancia com a vers\u00e3o Techno, intermedi\u00e1ria da gama, foi poss\u00edvel entender melhor onde o modelo se destaca e quais s\u00e3o seus pontos menos convincentes.<\/p>\n\n\n\n
Como \u00e9 dirigir o Renault Boreal?<\/h2>\n\n\n\n
O SUV inaugura uma nova fase da Renault no segmento “C” e usa a plataforma modular RGMP, a mesma fam\u00edlia de arquitetura apresentada inicialmente pelo Kardian.<\/p>\n\n\n\n
Com 4,56 metros de comprimento, 1,84 m de largura e 2,70 m de entre-eixos, o modelo chega posicionado acima do Duster. Tem uma proposta mais sofisticada, com acabamento refinado, tecnologias conectadas e at\u00e9 24 sistemas de assist\u00eancia \u00e0 condu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
Desempenho e motor<\/h3>\n\n\n\n
Independentemente da vers\u00e3o, o Renault Boreal tem o conhecido motor 1.3 turbo flex TCe desenvolvido em parceria com a Daimler.<\/p>\n\n\n\n
S\u00e3o 163 cv de pot\u00eancia e 27,5 kgfm de torque, sempre associados a um c\u00e2mbio automatizado de dupla embreagem banhada a \u00f3leo (EDC) com seis marchas. Na pr\u00e1tica, o conjunto funciona muito bem.<\/p>\n\n\n\n
Uma das coisas que mais me chamaram a aten\u00e7\u00e3o foi justamente a calibra\u00e7\u00e3o. Mesmo sendo um SUV m\u00e9dio e relativamente grande, o Boreal responde rapidamente aos comandos do acelerador.<\/p>\n\n\n\n
As retomadas s\u00e3o eficientes, as ultrapassagens acontecem com seguran\u00e7a e n\u00e3o existe aquela sensa\u00e7\u00e3o de atraso nas respostas que alguns SUVs turbo apresentam.<\/p>\n\n\n\n
Os cinco modos de condu\u00e7\u00e3o ajudam a alterar o comportamento do ve\u00edculo, mas mesmo no modo Comfort o conjunto j\u00e1 entrega respostas r\u00e1pidas e uma condu\u00e7\u00e3o bastante agrad\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n
\u00c9 um carro que transmite confian\u00e7a desde os primeiros quil\u00f4metros, como se voc\u00ea j\u00e1 estivesse acostumado com ele h\u00e1 muito tempo.<\/p>\n\n\n\n Outro destaque est\u00e1 no acerto da suspens\u00e3o. Mesmo com eixo de tor\u00e7\u00e3o na traseira, o conjunto foi muito bem calibrado Durante o per\u00edodo de teste, o Boreal absorveu bem imperfei\u00e7\u00f5es do asfalto, lombadas e buracos sem transmitir desconforto para os ocupantes.<\/p>\n\n\n\n Ao mesmo tempo, a carroceria permanece controlada em curvas e mudan\u00e7as r\u00e1pidas de dire\u00e7\u00e3o. Apesar das dimens\u00f5es generosas, o Boreal n\u00e3o passa sensa\u00e7\u00e3o de carro pesado ou desajeitado.<\/p>\n\n\n\n A dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica \u00e9 precisa e ajuda bastante na condu\u00e7\u00e3o urbana, enquanto na estrada transmite seguran\u00e7a suficiente para viagens mais longas.<\/p>\n\n\n\n O isolamento ac\u00fastico tamb\u00e9m merece elogios. Em velocidades de rodovia, a cabine permanece silenciosa e confort\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n Segundo o Inmetro, o Boreal registra os seguintes consumos:<\/p>\n\n\n\n Gasolina<\/strong><\/p>\n\n\n\n Etanol<\/strong><\/p>\n\n\n\n Durante nosso per\u00edodo de avalia\u00e7\u00e3o, com uso misto entre cidade e estrada e abastecido com etanol, registramos uma m\u00e9dia de 9,7 km\/l.<\/p>\n\n\n\n O resultado ficou bastante pr\u00f3ximo dos n\u00fameros oficiais e mostrou que o conjunto prioriza efici\u00eancia, mas mantendo bom desempenho.<\/p>\n\n\n\n A vers\u00e3o Techno tem painel digital de 10 polegadas e central multim\u00eddia OpenR Link de 10 polegadas com Google Built-In.<\/p>\n\n\n\n Na pr\u00e1tica, \u00e9 um dos sistemas mais intuitivos que j\u00e1 experimentei em um carro da Renault. A resposta aos comandos \u00e9 r\u00e1pida e a interface lembra bastante a experi\u00eancia de uso de um smartphone.<\/p>\n\n\n\n Google Maps nativo, Google Assistant e Google Play fazem diferen\u00e7a no dia a dia. Android Auto e Apple CarPlay sem fio tamb\u00e9m funcionam de forma eficiente.<\/p>\n\n\n\n Outro destaque \u00e9 a praticidade dos comandos. Boa parte das fun\u00e7\u00f5es mais utilizadas fica facilmente acess\u00edvel, seja pela tela ou pelos comandos do volante.<\/p>\n\n\n\n Se existe um ponto que realmente impressiona no Boreal \u00e9 o espa\u00e7o interno. A segunda fileira oferece espa\u00e7o de sobra para pernas e joelhos, superando inclusive alguns concorrentes diretos.<\/p>\n\n\n\n Durante o per\u00edodo de teste, usei duas cadeirinhas infantis e a experi\u00eancia foi bastante positiva. Al\u00e9m da instala\u00e7\u00e3o simples, tamb\u00e9m consegui fazer ajustes sem dificuldade depois das cadeiras j\u00e1 fixadas. Isso mostra que o Boreal realmente foi pensado para uso familiar.<\/p>\n\n\n\n O porta-malas tem capacidade para 522 litros de capacidade, um dos maiores entre os SUVs m\u00e9dios vendidos no Brasil.<\/p>\n\n\n\n H\u00e1 ainda diversos porta-objetos espalhados pela cabine, console refrigerado, carregador por indu\u00e7\u00e3o e quatro entradas USB-C.<\/p>\n\n\n\n A vers\u00e3o Techno j\u00e1 oferece um pacote bastante robusto de equipamentos de seguran\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n Entre os destaques est\u00e3o o seguintes itens:<\/p>\n\n\n\n A vers\u00e3o Iconic acrescenta recursos como c\u00e2mera 360\u00b0, estacionamento semiaut\u00f4nomo e condu\u00e7\u00e3o semiaut\u00f4noma de n\u00edvel 2.<\/p>\n\n\n\n A vers\u00e3o Techno tem os seguintes itens:<\/p>\n\n\n\n Mas dispensa itens interessantes da vers\u00e3o topo de linha, como teto solar panor\u00e2mico, c\u00e2mera 360\u00ba, bancos com mem\u00f3ria e massagem, assistente semiaut\u00f4nomo e som assinado pela Harmam Kardon.<\/p>\n\n\n\n Fizemos cinco cota\u00e7\u00f5es para um homem de 35 anos residente em S\u00e3o Paulo, usando o ve\u00edculo para deslocamentos di\u00e1rios e lazer. O seguro anual mais em conta foi de R$ 6.711,17. J\u00e1 o mais caro ficou em R$ 11.334,52. Por fim, a m\u00e9dia das cota\u00e7\u00f5es \u00e9 de R$ 8.769,75.<\/p>\n\n\n\n Saiba mais:<\/strong><\/p>\n\n\n\n Considerando al\u00edquota de 4% em S\u00e3o Paulo, o IPVA do Renault Boreal Techno custar\u00e1 R$ 7.999,60.<\/p>\n\n\n\n As revis\u00f5es acontecem a cada 10.000 quil\u00f4metros ou 12 meses.<\/p>\n\n\n\n Valores das cinco primeiras revis\u00f5es:<\/p>\n\n\n\n Total acumulado at\u00e9 50.000 quil\u00f4metros: R$ 5.623<\/p>\n\n\n\n A Renault d\u00e1 cinco anos de garantia sem limite de quilometragem para o Boreal.<\/p>\n\n\n\n Depois de alguns dias convivendo com a vers\u00e3o Techno, minha impress\u00e3o foi bastante positiva. O Boreal chega ao mercado brasileiro com atributos suficientes para incomodar concorrentes tradicionais.<\/p>\n\n\n\n O SUV combina um conjunto mec\u00e2nico eficiente, bom n\u00edvel de conforto, bastante espa\u00e7o interno e tecnologias que normalmente aparecem em categorias superiores.<\/p>\n\n\n\n Quem procura um SUV m\u00e9dio familiar na faixa dos R$ 200 mil deveria, sem d\u00favida, botar o Renault Boreal na lista de op\u00e7\u00f5es antes de fechar neg\u00f3cio.<\/p>\n\n\n\n O Boreal faz bastante sentido para fam\u00edlias que precisam de espa\u00e7o interno, conforto e tecnologia. E tamb\u00e9m atende muito bem quem usa o carro tanto na cidade quanto em viagens, e busca um SUV m\u00e9dio com boa rela\u00e7\u00e3o entre equipamentos e pre\u00e7o.<\/p>\n\n\n\n Em rela\u00e7\u00e3o aos rivais l\u00edderes do segmento, Jeep Compass e Toyota Corolla Cross, o Boreal \u00e9 o menos potente. Mas tem mais torque que o SUV da Toyota. Pelo Inmetro, o consumo tamb\u00e9m \u00e9 o melhor de todos.<\/p>\n\n\n\n Al\u00e9m disso, \u00e9 o maior em todas as dimens\u00f5es, com destaque para o porta-malas e o entre eixos, com 2,70 metros – sendo at\u00e9 7 cm maior que seus rivais.<\/p>\n\n\n\n Sim. Todas as vers\u00f5es usam c\u00e2mbio automatizado de dupla embreagem banhada a \u00f3leo com seis marchas.<\/p>\n\n\n\n Sim. O SUV \u00e9 movido por um motor 1.3 turbo flex com 163 cv de pot\u00eancia e 27,5 kgfm de torque.<\/p>\n\n\n\n A vers\u00e3o Iconic tem, a mais, teto solar panor\u00e2mico, c\u00e2mera 360\u00b0, som Harman Kardon, bancos com massagem e assistentes extras de condu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n Segundo o Inmetro, faz at\u00e9 13,6 km\/l com gasolina na estrada.<\/p>\n\n\n\n Para quem busca um SUV m\u00e9dio espa\u00e7oso, tecnol\u00f3gico e confort\u00e1vel na faixa dos R$ 200 mil, o Boreal \u00e9 uma das op\u00e7\u00f5es mais interessantes do mercado atualmente.<\/p>\n\n\n![\"Renault](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/03133346\/IMG_5223-scaled.webp\")
Suspens\u00e3o e comportamento nas curvas<\/h3>\n\n\n\n
Consumo de combust\u00edvel<\/h3>\n\n\n\n
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Interior e tecnologia<\/h2>\n\n\n\n
Painel digital e central multim\u00eddia<\/h3>\n\n\n\n
![\"Renault](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/03133424\/image-93855111.webp\")
Espa\u00e7o e praticidade no dia a dia<\/h3>\n\n\n\n
Seguran\u00e7a e assistentes de dire\u00e7\u00e3o<\/h2>\n\n\n\n
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![\"Renault](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/03133429\/image-24025414.webp\")
Pre\u00e7o, vers\u00f5es e custo de propriedade do Renault Boreal<\/h2>\n\n\n\n
Vers\u00f5es e pre\u00e7os<\/h3>\n\n\n\n
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Quanto custa o seguro?<\/h3>\n\n\n\n
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IPVA<\/h3>\n\n\n\n
Revis\u00f5es e manuten\u00e7\u00e3o<\/h3>\n\n\n\n
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Garantia<\/h3>\n\n\n\n
Para quem \u00e9 o Renault Boreal?<\/h2>\n\n\n\n
![\"Renault](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/03133253\/IMG_5245-scaled.webp\")
Compara\u00e7\u00e3o com os concorrentes<\/h2>\n\n\n\n
FAQ<\/h2>\n\n\n\n
O Renault Boreal tem c\u00e2mbio autom\u00e1tico?<\/h3>\n\n\n\n
O Renault Boreal tem motor turbo?<\/h3>\n\n\n\n
Quais as diferen\u00e7as entre Boreal Techno e Boreal Iconic?<\/h3>\n\n\n\n
O Renault Boreal \u00e9 econ\u00f4mico?<\/h3>\n\n\n\n
Vale a pena comprar o Renault Boreal?<\/h3>\n\n\n\n