![\"GAC](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/08101605\/ChatGPT-Image-8-de-jun.-de-2026-10_11_07.webp\")
Um dos principais rivais \u00e9 o Geely EX2, lan\u00e7ado em novembro de 2025 e que atualmente \u00e9 um dos el\u00e9tricos mais acess\u00edveis do pa\u00eds. Mas, afinal, qual deles entrega mais pelo valor investido?<\/p>\n\n\n\n
Para tornar a compara\u00e7\u00e3o mais justa, o comparativo considera o Geely EX2 Max<\/a>, vendido por R$ 136.800, e o GAC Aion UT Premium<\/a>, tabelado em R$ 139.990. A diferen\u00e7a entre os dois \u00e9 de apenas R$ 3.190, o que coloca ambos na mesma faixa de mercado.<\/p>\n\n\n\n Com apenas R$ 3.190 de diferen\u00e7a entre as vers\u00f5es comparadas, Geely EX2 Max e GAC Aion UT Premium brigam diretamente pelo mesmo p\u00fablico: consumidores que desejam migrar para um carro el\u00e9trico sem entrar em faixas de pre\u00e7o mais elevadas.<\/p>\n\n\n\n Os dois modelos chegam ao mercado com atributos semelhantes, como baixo custo de uso, boa oferta de equipamentos e dimens\u00f5es adequadas ao ambiente urbano. A principal diferen\u00e7a est\u00e1 na forma como cada fabricante construiu seu produto.<\/p>\n\n\n\n Enquanto o EX2 busca conquistar clientes com efici\u00eancia energ\u00e9tica, autonomia e praticidade, o Aion UT tenta se destacar com mais pot\u00eancia, maior espa\u00e7o interno e uma lista superior de tecnologias. S\u00e3o estrat\u00e9gias diferentes para atender a um mesmo perfil de consumidor.<\/p>\n\n\n\n Por isso, a compara\u00e7\u00e3o vai al\u00e9m do pre\u00e7o. Entender onde cada modelo leva vantagem ajuda a identificar qual faz mais sentido para a rotina de cada motorista.<\/p>\n\n\n\n Se existe um quesito em que o novo GAC chama aten\u00e7\u00e3o logo na ficha t\u00e9cnica, \u00e9 o espa\u00e7o interno.<\/p>\n\n\n\n O Aion UT tem 4,27 metros de comprimento e entre-eixos de 2,75 metros. J\u00e1 o Geely EX2 tem 4,13 metros de comprimento e 2,65 metros entre os eixos.<\/p>\n\n\n\n A diferen\u00e7a de 10 cent\u00edmetros pode parecer pequena no papel, mas costuma gerar impactos percept\u00edveis no espa\u00e7o dispon\u00edvel para os ocupantes do banco traseiro.<\/p>\n\n\n\n \u00c9 justamente esse n\u00famero que sustenta a promessa da GAC de oferecer o maior espa\u00e7o interno da categoria. Segundo a fabricante, o modelo tem largura suficiente para acomodar at\u00e9 tr\u00eas cadeirinhas infantis na segunda fileira.<\/p>\n\n\n\n Por\u00e9m, se o assunto \u00e9 espa\u00e7o para transportar objetos, a vantagem muda de lado.<\/p>\n\n\n\n O Geely EX2 tem porta-malas com capacidade para 375 litros, contra 340 litros do Aion UT. Al\u00e9m disso, o modelo da Geely tem um compartimento dianteiro, o chamado “frunk” (front + trunk), com capacidade para 70 litros.<\/p>\n\n\n\n Somando os dois compartimentos, o EX2 acaba oferecendo uma versatilidade maior para viagens e deslocamentos em fam\u00edlia.<\/p>\n\n\n\n A diferen\u00e7a mais impressionante entre os dois modelos aparece quando na pot\u00eancia. O Geely EX2 usa um motor el\u00e9trico traseiro, que entrega 116 cv e 15,3 kgfm de torque.<\/p>\n\n\n\n J\u00e1 o GAC Aion UT \u00e9 movido por um conjunto significativamente mais potente, com 204 cv e 21,4 kgfm de torque. Na pr\u00e1tica, o hatch da GAC entrega quase o dobro da pot\u00eancia do rival.<\/p>\n\n\n\n Os n\u00fameros de acelera\u00e7\u00e3o ajudam a ilustrar essa diferen\u00e7a. A fabricante informa que o Aion UT Premium acelera de zero a 100 km\/h em at\u00e9 8,6 segundos e tem velocidade m\u00e1xima de 160 km\/h. J\u00e1 o Geely EX2 precisa de 10,2 segundos para atingir os 100 km\/h, e a velocidade m\u00e1xima \u00e9 140 km\/h.<\/p>\n\n\n\n Para quem valoriza respostas r\u00e1pidas no tr\u00e2nsito urbano e retomadas mais \u00e1geis em rodovias, o modelo da GAC leva vantagem clara.<\/p>\n\n\n\n Nesse aspecto, o Geely EX2 consegue se destacar gra\u00e7as ao conjunto mais eficiente e ao menor peso. Segundo dados do Inmetro, o EX2 Max pode percorrer at\u00e9 289 quil\u00f4metros com uma carga completa.<\/p>\n\n\n\n No caso do Aion UT Premium, a autonomia homologada \u00e9 de 253 quil\u00f4metros.<\/p>\n\n\n\n A diferen\u00e7a de 36 quil\u00f4metros pode ser relevante para quem usa o ve\u00edculo intensamente ao longo da semana e n\u00e3o quer fazer recargas com muita frequ\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n Apesar de disputarem o mesmo p\u00fablico, Geely EX2 e GAC Aion UT exibem solu\u00e7\u00f5es distintas na parte mec\u00e2nica.<\/p>\n\n\n\n O EX2 tem tra\u00e7\u00e3o traseira e suspens\u00e3o traseira independente do tipo multilink. Trata-se de uma configura\u00e7\u00e3o pouco comum entre carros el\u00e9tricos dessa faixa de pre\u00e7o e que costuma ter benef\u00edcios em estabilidade e conforto ao absorver irregularidades do piso.<\/p>\n\n\n\n J\u00e1 o GAC Aion UT tem uma configura\u00e7\u00e3o mais convencional. Usa tra\u00e7\u00e3o dianteira, suspens\u00e3o dianteira independente McPherson e eixo de tor\u00e7\u00e3o na traseira.<\/p>\n\n\n\n Na pr\u00e1tica, o conjunto do Geely tende a chamar mais aten\u00e7\u00e3o de quem valoriza aspectos t\u00e9cnicos e refinamento din\u00e2mico. Por outro lado, a arquitetura adotada pela GAC ajuda a maximizar o espa\u00e7o interno, um dos principais argumentos de venda do Aion UT.<\/p>\n\n\n\nGeely EX2 e GAC Aion UT: qual hatch el\u00e9trico comprar por at\u00e9 R$ 140 mil?<\/h2>\n\n\n\n
Espa\u00e7o interno \u00e9 o grande trunfo do Aion UT<\/h3>\n\n\n\n
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Geely responde com mais capacidade para bagagens<\/h3>\n\n\n\n
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Desempenho coloca o Aion UT em outro patamar<\/h3>\n\n\n\n
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Autonomia favorece o Geely EX2<\/h3>\n\n\n\n
Suspens\u00e3o e tra\u00e7\u00e3o revelam propostas diferentes<\/h3>\n\n\n\n
![\"Geely](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/18173847\/Geely-EX2-div3.webp\")