![\"GWM](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/09154030\/20260609_133332.jpg-scaled.webp\")
A motoriza\u00e7\u00e3o atualizada \u00e9 a grande novidade da linha 2027 do Haval H6<\/a>, que j\u00e1 est\u00e1 em produ\u00e7\u00e3o no Brasil, na f\u00e1brica de Iracem\u00e1polis (SP). O motor 1.5 turbo flex agora \u00e9 padr\u00e3o em toda a linha, tanto nas vers\u00f5es h\u00edbridas convencionais (HEV) quanto nas plug-in (PHEV 19 e PHEV 35).<\/p>\n\n\n\n Visualmente falando, a \u00fanica diferen\u00e7a externa entre os H6 a gasolina e os flex \u00e9 o adesivo “HYBR-FLEX” no vidro traseiro.<\/p>\n\n\n\n E nem tinha raz\u00e3o para mudar mais, j\u00e1 que o H6 ganhou uma renova\u00e7\u00e3o visual no final do ano passado.<\/p>\n\n\n\n J\u00e1 o conjunto motriz teve altera\u00e7\u00f5es bem mais profundas. Todo o processo de calibra\u00e7\u00e3o do H6 flex foi feito pela engenharia brasileira da marca, com mais de 400 mil quil\u00f4metros rodados em testes.<\/p>\n\n\n\n Segundo a GWM, no lugar de obter mais pot\u00eancia com o etanol, o objetivo foi manter os par\u00e2metros de desempenho com o novo combust\u00edvel, priorizando extrair o melhor consumo com o combust\u00edvel vegetal.<\/p>\n\n\n\n Junto da nova calibra\u00e7\u00e3o, o motor 1.5 ganhou novas velas mais frias, novos bicos injetores filtro e bombas de combust\u00edvel, a inclus\u00e3o de um sensor de etanol, al\u00e9m do tratamento qu\u00edmico de v\u00e1rios componentes.<\/p>\n\n\n\n Nas varia\u00e7\u00f5es com motoriza\u00e7\u00e3o HEV, o H6 ganhou ainda um novo c\u00e2mbio DHT com fun\u00e7\u00e3o desacoplamento e motores el\u00e9tricos mais leves, al\u00e9m de uma nova bateria motriz – agora posicionada sob o assoalho – e com 1.53 kWh.<\/p>\n\n\n\n Apesar de menos potente que a do H6 HEV a gasolina, essa nova bateria \u00e9 mais eficiente e entrega at\u00e9 20% mais alcance el\u00e9trico.<\/p>\n\n\n\n J\u00e1 a pot\u00eancia combinada subiu de 243 cv para 248 cv, nas vers\u00f5es HEV, enquanto a PHEV 19 manteve os 326 cv pot\u00eancia mas ganhou desempenho e mais efici\u00eancia, rodando at\u00e9 77 km no modo el\u00e9trico.<\/p>\n\n\n\n Nas configura\u00e7\u00f5es PHEV35 e GT, o motor flex veio combinado de um novo cambio DHT de quatro marchas, que \u00e9 o mesmo do Wey 07.<\/p>\n\n\n\n A pot\u00eancia combinada permaneceu em 393 cv, por\u00e9m com ligeiro ganho em desempenho e na redu\u00e7\u00e3o do consumo com gasolina. J\u00e1 o alcance 100% el\u00e9trico passou de 119 quil\u00f4metros para 126 quil\u00f4metros.<\/p>\n\n\n\n Os pre\u00e7os da linha 2027 do Haval H6 flex partem de R$ 199.900 na vers\u00e3o HEV One.<\/p>\n\n\n\n Confira a seguir como ficaram os pre\u00e7os do restante da linha:<\/p>\n\n\n\n Em todas as vers\u00f5es, a garantia total \u00e9 de cinco anos sem limite de quilometragem, al\u00e9m de oito anos ou 200.000 km de cobertura apenas para a bateria motriz.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\nO que mudou no GWM Haval H6 2027?<\/h2>\n\n\n\n
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Novo c\u00e2mbio<\/h3>\n\n\n\n
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Veja tamb\u00e9m<\/h3>\n\n\n\n
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Vers\u00f5es e pre\u00e7os do GWM Haval H6 2027<\/h3>\n\n\n\n
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