Tr\u00eas executivos – Herlander Zola, presidente da Stellantis para a Am\u00e9rica do Sul; Ariel Montenegro, presidente da Renault do Brasil e Evandro Maggio, presidente da Toyota do Brasil – colocaram em pauta os desafios \u00e0 frente. N\u00e3o ser\u00e3o poucos, a exemplo do que j\u00e1 ocorre na atualidade com 11 novas marcas no mercado, quase todas chinesas. Algumas j\u00e1 empenhadas em iniciar montagem local.<\/p>\n\n\n\n Zola ressaltou a necessidade de aumentar a competividade, sem deixar de lado a import\u00e2ncia de localiza\u00e7\u00e3o de componentes. A China teve crescimento avassalador e estabeleceu grandes diferen\u00e7as que marcas ocidentais precisam diminuir. Para o Brasil, em particular, ele apontou parcerias com as chinesas Leapmotor e possivelmente Dongfeng.<\/p>\n\n\n\n No caso da primeira marca, ressaltou a produ\u00e7\u00e3o CKD dos modelos B10 e C10, em Goiana (PE). Ressalvou, entretanto, que a generaliza\u00e7\u00e3o de CKDs desequilibra a gera\u00e7\u00e3o de empregos, t\u00e3o importante para o Pa\u00eds. Montenegro destacou o sucesso dos programas Mover e Carro Sustent\u00e1vel. Os avan\u00e7os tamb\u00e9m dependem de velocidade nas decis\u00f5es e escala de produ\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n Saiba mais:<\/strong><\/p>\n\n\n\n Por isso antecipou a produ\u00e7\u00e3o do el\u00e9trico EX2 na f\u00e1brica paranaense pela crescente aceita\u00e7\u00e3o de modelos de pre\u00e7os mais baixos. Ressaltou que a competividade mundial mudou de patamar e Intelig\u00eancia Artificial vai acelerar as transforma\u00e7\u00f5es em curso.<\/p>\n\n\n\n Maggio frisou a relev\u00e2ncia de ter menos depend\u00eancia do que vem do exterior, aumentar o \u00edndice de localiza\u00e7\u00e3o de componentes e desenvolver a engenharia nacional. Dez anos atr\u00e1s, carros de entrada tinham maior participa\u00e7\u00e3o de mercado do que atualmente.<\/p>\n\n\n\n Hoje, acrescentou, h\u00e1 maior sofistica\u00e7\u00e3o e pre\u00e7os naturalmente mais altos. O Mover levou a marca a fazer o maior investimento de sua hist\u00f3ria, desde a inaugura\u00e7\u00e3o da primeira f\u00e1brica h\u00e1 64 anos.<\/p>\n\n\n\n No segundo dia do Anfavea Visions, o CEO da Volkswagen, Ciro Possobom, disse que, apesar das dificuldades, o Brasil produz ve\u00edculos mais baratos do que os equivalentes no exterior. Contudo, \u00e9 necess\u00e1rio fabric\u00e1-los de forma mais r\u00e1pida para n\u00e3o ficar atr\u00e1s da concorr\u00eancia externa.<\/p>\n\n\n\n Eduardo Jurcevic, CEO da Webmotors, ressaltou que consumidor jovem hoje tem menos pressa. Antes, quando completava 18 anos, tratava de logo obter a CNH e comprar (ou ganhar) um carro.<\/p>\n\n\n\n Balan\u00e7o final do evento na vis\u00e3o da Anfavea: “O Brasil re\u00fane escala de mercado, capacidade industrial, engenharia, matriz energ\u00e9tica limpa e experi\u00eancia em m\u00faltiplas rotas tecnol\u00f3gicas. Todavia, precisa transformar esses atributos em decis\u00f5es coordenadas, investimentos e pol\u00edticas de longo prazo a fim de ocupar um lugar relevante na nova ind\u00fastria da mobilidade”.<\/p>\n\n\n\n![\"Anfavea](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/11130402\/Anfavea-Visions.webp\")
\n
![\"A](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/22165244\/Fabrica-da-Toyota-em-Sorocaba.webp\")
Veja tamb\u00e9m<\/h3>\n\n\n\n