![\"Nissan](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/19144852\/260617-01_KICKS_003.webp\")
A Nissan iniciou as vendas da segunda gera\u00e7\u00e3o do Kicks em seu mercado local. E o modelo \u00e9 equipado com a terceira gera\u00e7\u00e3o do sistema h\u00edbrido e-Power. O destaque \u00e9 o consumo: o SUV pode alcan\u00e7ar at\u00e9 28,7 km\/l, medido no ciclo japon\u00eas WLTC.<\/p>\n\n\n\n
Mas o que realmente diferencia o modelo n\u00e3o \u00e9 apenas a economia. O Kicks japon\u00eas usa uma tecnologia h\u00edbrida bastante diferente daquela encontrada na maioria dos eletrificados vendidos no Brasil.<\/p>\n\n\n\n
O motor a gasolina n\u00e3o movimenta as rodas<\/h2>\n\n\n\n
Em um h\u00edbrido convencional, tanto o motor el\u00e9trico quanto o motor a combust\u00e3o podem impulsionar o ve\u00edculo. No Kicks e-Power, a l\u00f3gica \u00e9 outra.<\/p>\n\n\n\n
O motor 1.4 aspirado de tr\u00eas cilindros gera 98 cv de pot\u00eancia e 11,7 kgfm de torque, mas sua fun\u00e7\u00e3o \u00e9 apenas produzir energia para a bateria – ele nunca movimenta diretamente as rodas. O que realmente faz o SUV andar \u00e9 o motor el\u00e9trico dianteiro de 143 cv de pot\u00eancia e 32,1 kgfm de torque. Ou seja, o modelo segue a mesma l\u00f3gica vista no Leapmotor C10, por exemplo.<\/p>\n\n\n\n
Na pr\u00e1tica, o comportamento \u00e9 muito parecido com o de um carro el\u00e9trico. As respostas ao acelerador s\u00e3o imediatas, o funcionamento \u00e9 suave e o torque aparece instantaneamente desde a sa\u00edda.<\/p>\n\n\n\n
\u00c9 justamente essa caracter\u00edstica que faz muitos consumidores considerarem o e-Power uma esp\u00e9cie de “el\u00e9trico sem tomada”.<\/p>\n\n\n\n Os n\u00fameros divulgados pela Nissan ajudam a entender o potencial do conjunto. Nas vers\u00f5es com tra\u00e7\u00e3o dianteira, o novo Kicks registra consumo m\u00e9dio de 25,7 km\/l no ciclo WLTC japon\u00eas.<\/p>\n\n\n\n Os dados detalhados mostram resultados ainda mais impressionantes: o modelo pode chegar a 28,7 km\/l.<\/p>\n\n\n\n Outra novidade \u00e9 a chegada da tecnologia e-4ORCE ao SUV. Pela primeira vez, o Kicks passa a ter uma vers\u00e3o com tra\u00e7\u00e3o integral.<\/p>\n\n\n\n Nesse caso, o modelo recebe um segundo motor el\u00e9trico, que \u00e9 instalado no eixo traseiro, respons\u00e1vel por entregar mais 68 cv e 14,3 kgfm.<\/p>\n\n\n\n Al\u00e9m de melhorar a capacidade de tra\u00e7\u00e3o em pisos escorregadios, o sistema promete tornar o comportamento do carro mais est\u00e1vel em curvas e nas mudan\u00e7as r\u00e1pidas de dire\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n O novo Nissan Kicks vendido no Jap\u00e3o tamb\u00e9m recebeu uma boa dose de tecnologia. Dependendo da vers\u00e3o, o SUV \u00e9 equipado com duas telas integradas de 12,3 polegadas, sistema multim\u00eddia NissanConnect com Google embarcado, carregador de celular por indu\u00e7\u00e3o e sistema de som Bose com 10 alto-falantes.<\/p>\n\n\n\n Outro diferencial pouco comum na categoria \u00e9 a presen\u00e7a de uma tomada de 100 Volts com capacidade de at\u00e9 1.500 Watts instalada no porta-malas.<\/p>\n\n\n\n A lista de equipamentos inclui ainda bancos Zero Gravity, c\u00e2meras 360\u00b0 com visualiza\u00e7\u00e3o tridimensional e sistema ProPILOT de condu\u00e7\u00e3o semiaut\u00f4noma dispon\u00edvel em toda a gama.<\/p>\n\n\n\n A Nissan tamb\u00e9m ampliou o pacote de assist\u00eancias ao motorista. O novo Kicks tem frenagem aut\u00f4noma de emerg\u00eancia, alerta de tr\u00e1fego cruzado traseiro, monitoramento de ponto cego e c\u00e2meras com vis\u00e3o ampliada para auxiliar em cruzamentos e manobras.<\/p>\n\n\n\n Segundo a marca, o objetivo foi tornar o SUV mais confort\u00e1vel para uso urbano e menos cansativo em viagens.<\/p>\n\n\n\n Tudo indica que sim. O mercado brasileiro tem mostrado cada vez mais interesse por SUVs eletrificados, principalmente aqueles capazes de entregar economia sem depender de recarga externa.<\/p>\n\n\n\n Nesse cen\u00e1rio, um SUV compacto com 143 cv de pot\u00eancia, 32,1 kgfm de torque e consumo pr\u00f3ximo de 26 km\/l teria argumentos suficientes para disputar espa\u00e7o com modelos h\u00edbridos j\u00e1 consolidados.<\/p>\n\n\n\n Al\u00e9m disso, a proposta do e-Power pode agradar justamente quem quer experimentar a sensa\u00e7\u00e3o de dirigir um el\u00e9trico, mas ainda n\u00e3o se sente preparado para depender de infraestrutura de recarga.<\/p>\n\n\n![\"Nissan](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/19144856\/260617-01_KICKS_005-e1781891448795.webp\")
Consumo impressiona at\u00e9 para padr\u00f5es de h\u00edbridos<\/h3>\n\n\n\n
Kicks ganha tra\u00e7\u00e3o integral el\u00e9trica pela primeira vez<\/h2>\n\n\n\n
Veja tamb\u00e9m<\/h3>\n\n\n\n
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Tecnologia tamb\u00e9m foi atualizada<\/h3>\n\n\n\n
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Pacote de seguran\u00e7a foi ampliado<\/h3>\n\n\n\n
O Nissan Kicks h\u00edbrido faria sucesso no Brasil?<\/h2>\n\n\n\n