A briga refor\u00e7a algo que o mercado brasileiro de motocicletas j\u00e1 conhecida bem: esse tipo de moto quase sempre faz sucesso por aqui, pois \u00e9 vers\u00e1til e costuma ter pre\u00e7o razoavelmente acess\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n
\u00c9, tamb\u00e9m, o degrau logo acima para que vem de motos de baixa cilindrada, como Honda NXR 160 Bros e Yamaha XTZ 160 Crosser, entre outras. Ent\u00e3o preparamos aqui um comparativo com algumas observa\u00e7\u00f5es, as especifica\u00e7\u00f5es e os pre\u00e7os das tr\u00eas para ajudar o caro leitor que anda pensando em lecar um desses modelos para casa a fazer a melhor escolha. Confira abaixo!<\/p>\n\n\n\n A XRE 300 Sahara \u00e9 mais do que conhecida pelo consumidor brasileiro. O modelo atual ressuscitou o sobrenome da antiga NXR 350 Sahara, mas na pr\u00e1tica \u00e9 a XRE 300 que j\u00e1 existia h\u00e1 anos – claro que com aprimoramentos no design e na mec\u00e2nica e em tecnologia – ganhou, por exemplo, ilumina\u00e7\u00e3o full-LED e ABS nos dois freios.<\/p>\n\n\n\n \u00c9 a “op\u00e7\u00e3o segura” de quem quer uma moto confi\u00e1vel e de uma marca que tem a maior rede de concession\u00e1rios no Pa\u00eds – s\u00e3o mais de mil. Mas \u00e9, tamb\u00e9m, uma moto com certa pol\u00eamica, j\u00e1 que os pre\u00e7os p\u00fablicos sugeridos das tr\u00eas vers\u00f5es – R$ 30.990, da Standard; R$ 31.670, da Rally; e R$ 32.750, da Adventure, raramente s\u00e3o os praticados nas concession\u00e1rias. E n\u00e3o incluem frete e seguro.<\/p>\n\n\n\n No mundo real, dificilmente se leva a moto para casa por menos de iniciais R$ 35 mil. Al\u00e9m disso, das tr\u00eas \u00e9 a que tem motor menor e a \u00fanica com refrigera\u00e7\u00e3o a ar. Por isso, \u00e9 menos potente e torcuda que as rivais, algo que deve entrar na rela\u00e7\u00e3o custo\/benef\u00edcio – mas que, por outro lado, reduz custos de manuten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n Em test-ride feito pelo WM1, a Sahara foi melhor no asfalto do que no off-road. Mas tem rodas apropriadas, raiadas e com aro de 21 polegadas na frente, e muita versatilidade. \u00c9 o tipo de moto que te leva a qualquer lugar – basta ter pneus apropriados para isso.<\/p>\n\n\n\n A Himalayan 450 substituiu a Himalayan 411 com larga margem e sem deixar saudade da antecessora: \u00e9 melhor em absolutamente tudo e, da antecessora, s\u00f3 herdou mesmo o nome.<\/p>\n\n\n\n \u00c9 vers\u00e1til, bem equipada e com \u00f3timas especifica\u00e7\u00f5es, como o painel redondo de TFT, moderno, bem completo e com conectividade, e farol e lanterna de LED. Atualmente \u00e9 a mais vendida em seu segmento, o das maxtrail – onde, pela classifica\u00e7\u00e3o da Federa\u00e7\u00e3o Nacional da Distribui\u00e7\u00e3o de Ve\u00edculos (Fenabrave).<\/p>\n\n\n\n Por ter motor menor, a concorrente a Honda XRE 300 Sahara n\u00e3o est\u00e1 no mesmo segmento – est\u00e1 nas trail\/fun -, mas no mundo real, at\u00e9 por uma quest\u00e3o de pre\u00e7o, as duas brigam pelo mesmo comprador.<\/p>\n\n\n\n A Himalayan 450 \u00e9 vendida em duas vers\u00f5es, cuja diferen\u00e7a principal est\u00e1 nos pneus com ou sem c\u00e2mara. Mas tem tr\u00eas faixas de pre\u00e7os, a depender da pintura: R$ 29.990, para Slate Himalayan Salt e Slate Poppy Blue (ambas com pneus com c\u00e2maras); R$ 30.990 e R$ 31.990 para a Hanle Black (pneus com c\u00e2maras e pneus sem c\u00e2maras, respectivamente); e iguais R$ 31.990 para a Kamen White (pneus sem c\u00e2maras).<\/p>\n\n\n\n Importante destacar que a Royal Enfield j\u00e1 tem uma rede de concession\u00e1rias bem robusta no Brasil. Mas, por outro lado, vale ressaltar que a marca ainda \u00e9 relativamente deficiente no p\u00f3s-venda, com relatos de servi\u00e7os de qualidade abaixo do desej\u00e1vel e revis\u00f5es e pe\u00e7as caras.<\/p>\n\n\n\n Em test-ride feito pelo WM1, a Himalayan 450 exibiu \u00f3timo desempenho no asfalto, proporcionando conforto, seguran\u00e7a e respostas de motor surpreendentes. E tamb\u00e9m se saiu muito bem no off-road, que n\u00e3o teve trilhas pesad\u00edssimas, mas superou terrenos bem acidentados sem sofrer.<\/p>\n\n\n\n A Ibex 450 \u00e9 a mais nova concorrente no segmento. Exibida em primeira m\u00e3o no Festival Interlagos – Motos do ano passado, sua chegada foi cercada de expectativas por exibir um conjunto realmente interessante e um design particularmente bonito.<\/p>\n\n\n\n A\u00ed, algum tempos depois, a moto foi efetivamente lan\u00e7ada e logo houve fila para compr\u00e1-la. Na falta de motos para entregar, naturalmente vieram reclama\u00e7\u00f5es – algo habitual em se tratando de consumidor brasileiro.<\/p>\n\n\n\n A CFMoto \u00e9 uma marca chinesa de primeira linha que vende motos no mundo inteiro, inclusive na Europa. E tem aceita\u00e7\u00e3o e aprova\u00e7\u00e3o enormes. mas, no Brasil, chegou por meio de um representante, e n\u00e3o por subsidi\u00e1ria, como a Royal Enfield e a Bajaj, por exemplo. Isso naturalmente limita as opera\u00e7\u00f5es, ainda mais em um primeiro momento.<\/p>\n\n\n\n As expectativas continuam altas e ser\u00e1 preciso muita dedica\u00e7\u00e3o do representante, o Grupo Unique, para consolidar a marca no Pa\u00eds. Produtos para isso, ela tem. E a Ibex 450 \u00e9 prova disso: bonita, completa, com bom desempenho e pre\u00e7o razo\u00e1vel – R$ 35.990, j\u00e1 com frete e seguro inclusos. Isso com ABS deslig\u00e1vel na roda traseira, painel de TFT, farol duplo de LED, lanterna de LED, protetor de c\u00e1rter e protetores de m\u00e3os, entre outros recursos.<\/p>\n\n\n\n Em test-ride feito pelo WM1 em pista fechada, de aut\u00f3dromo, a Ibex 450 exibiu \u00f3timo desempenho, alto n\u00edvel de conforto e um conjunto muito convincente. Andamos apenas no asfalto e, apesar dos pneus de uso misto, ficou bem evidente que essa moto \u00e9 muito mais afeita ao piso negro do que ao off-road, embora suas especifica\u00e7\u00f5es tamb\u00e9m indiquem certa versatilidade para esse tipo de uso.<\/p>\n\n\n\n O futuro da CFMoto no Brasil ainda \u00e9 uma inc\u00f3gnita. Mas, se depender da Ibex 450, a marca se consolidar\u00e1 por aqui e ser\u00e1 uma boa concorrente principalmente para a Royal Enfield Himalayan 450.<\/p>\n\n\n\n E a\u00ed, qual voc\u00ea levaria para casa?<\/p>\n\n\n\n Webmotors TV \u00e9 do Brasil inteiro! Agora, todos os domingos, \u00e0s 8h30 da manh\u00e3, voc\u00ea assiste o melhor do conte\u00fado automotivo direto da sua casa, no SBT.<\/p>\n\n\n\n Testes, comparativos, dicas, servi\u00e7os, lan\u00e7amentos e tudo mais que envolve o universo dos carros e das motos no Brasil e no mundo estar\u00e3o na tela da sua TV! Com apresenta\u00e7\u00e3o de Let\u00edcia Datena, nos encontramos aos domingos, \u00e0s 8h30, no SBT!<\/p>\n\n\n\n![\"Honda](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/04134816\/Honda-XRE-300-Sahara-2026-5.webp\")
Honda XRE 300 Sahara – R$ 30.990<\/h2>\n\n\n\n
![\"Honda](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/04134746\/Honda-XRE-300-Sahara-2026-2.webp\")
Especifica\u00e7\u00f5es:<\/h3>\n\n\n\n
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![\"Com](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/06150052\/Royal-Enfield-Himalayan-450-5.webp\")
Royal Enfield Himalayan 450 – R$ 29.990<\/h2>\n\n\n\n
![\"Royal](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/11\/06150131\/Royal-Enfield-Himalayan-450-8.webp\")
Saiba mais:<\/h3>\n\n\n\n
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Especifica\u00e7\u00f5es:<\/h3>\n\n\n\n
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CFMoto Ibex 450 – R$ 35.990<\/h2>\n\n\n\n
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Especifica\u00e7\u00f5es<\/h3>\n\n\n\n
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