A Honda naturalmente ainda n\u00e3o revelou o pre\u00e7o do Prelude. Mas podemos esperar algo na faixa dos R$ 450 mil. O modelo chegar\u00e1 em vers\u00e3o \u00fanica movida pela motoriza\u00e7\u00e3o h\u00edbrida e:HEV, que j\u00e1 conhecemos por ser usada pelo Civic h\u00edbrido que \u00e9 vendido no Brasil.<\/p>\n\n\n\n O powertrain \u00e9 composto por um motor a combust\u00e3o de 2.0 litros de ciclo Atkinson com inje\u00e7\u00e3o direta, em conjunto com dois motores el\u00e9tricos – um de tra\u00e7\u00e3o e outro que opera como gerador. S\u00e3o 203 cv de pot\u00eancia combinada, com 32,1 kgfm de torque.<\/p>\n\n\n\n Os dois motores tracionam o carro, mas na maior parte do tempo \u00e9 o el\u00e9trico que assume a fun\u00e7\u00e3o. Por isso o Prelude dever\u00e1 exibir o desempenho eletrizante – desculpem o trocadilho – t\u00edpico dos modelos el\u00e9tricos.<\/p>\n\n\n\n A transmiss\u00e3o \u00e9 a Honda S+ Shift, que simula trocas de marchas virtuais e sincroniza as rota\u00e7\u00f5es do motor a combust\u00e3o com a acelera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n Importante lembrar que, ao contr\u00e1rio do Civic, que \u00e9 um sed\u00e3, o Prelude \u00e9 um cup\u00ea de dois lugares (2+2). O painel de instrumentos \u00e9 o mesmo do Civic, mas a suspens\u00e3o vem do apimentado Civic Type R, com um acerto mais r\u00edgido e apropriado para condu\u00e7\u00e3o esportiva.<\/p>\n\n\n\n Saiba mais:<\/strong><\/p>\n\n\n\n![\"5](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/19144540\/Honda-Prelude-no-Salao-de-Sao-Paulo-3.webp\")
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