Como j\u00e1 mostramos aqui, o mercado brasileiro de motos registrou 1.174.459 unidades vendidas no per\u00edodo, volume 14,1% superior \u00e0s 1.029.291 unidades emplacadas entre janeiro e junho de 2025. Se continuar nesse ritmo, chegar\u00e1 \u00e0s 2 milh\u00f5es de unidades que o setor projeta para este ano.<\/p>\n\n\n\n Come\u00e7ando pelo come\u00e7o, a Honda manteve sua lideran\u00e7a isolada, com 771.943 unidades emplacadas e 65,7% de participa\u00e7\u00e3o. Essa lideran\u00e7a se deve a muitos fatores, como produ\u00e7\u00e3o local gigantesca, enorme rede de concession\u00e1rios, variada linha de produtos e fama de confiabilidade.<\/p>\n\n\n\n A Yamaha continua na eterna segunda coloca\u00e7\u00e3o, mas vendendo quatro vezes menos que a l\u00edder – 160.937 emplacamentos. Tem rede grande, nas n\u00e3o t\u00e3o grande quanto a da Honda, e tamb\u00e9m boa fama. Mas o line-up \u00e9 menor e a maioria dos modelos briga em segmentos disputados.<\/p>\n\n\n\n Pelo menos ainda mant\u00e9m uma dist\u00e2ncia saud\u00e1vel da Shineray, terceira colocada, cujas vendas somaram menos que a metade da vice-l\u00edder. A chinesa anotou 73.669 vendas no per\u00edodo, sempre impulsionada pelos pre\u00e7os atraentes e, de uns tempos para c\u00e1, por uma rede de lojas que cresce progressivamente.<\/p>\n\n\n\n O fen\u00f4meno Mottu continua em um confort\u00e1vel quarto lugar. Com 55.590 unidades vendidas no 1\u00ba semestre, est\u00e1 relativamente distante da Shineray, mas ao mesmo tempo sem ver no retrovisor a Avelloz, quinta colocada com 18.853 emplacamentos.<\/p>\n\n\n\n A Mottu negocia basicamente um modelo, a Sport 110i. E o curioso \u00e9 que a Mottu n\u00e3o \u00e9 exatamente a fabricante: \u00e9 uma startup de mobilidade que monta a moto em Manaus (AM). Al\u00e9m disso, a moto n\u00e3o \u00e9 Mottu – \u00e9 uma TVS indiana -, n\u00e3o \u00e9 esportiva e basicamente \u00e9 alugada para a turma do delivery. Mas, para ser alugada, a moto tem que ser emplacada – e \u00e9 esse n\u00famero que conta.<\/p>\n\n\n\n A Avelloz \u00e9 outra curiosidade. Vende apens tr\u00eas modelos e atua basicamente na regi\u00e3o Nordeste, mas como tem pre\u00e7os acess\u00edveis, emplaca bastante.<\/p>\n\n\n\n Bajaj e Royal Enfield travam uma briga mais acirrada na luta pela sexta coloca\u00e7\u00e3o. No 1\u00ba semestre de 2026, a primeira levou a melhor. Mas por uma diferen\u00e7a pequena: 17.996 unidades vendidas contra 17.138 da conterr\u00e2nea indiana.<\/p>\n\n\n\n Como ser\u00e1 no futuro? Acredito que a Bajaj crescer\u00e1 mais, pois tem motos urbanas com a “cara” do consumidor brasileiro e pre\u00e7os acess\u00edveis. As motos da Royal Enfield tamb\u00e9m s\u00e3o competitivas, mas s\u00e3o mais modelos de nichos.<\/p>\n\n\n\n A Haojue aparece na sequ\u00eancia, com honrosos 13.807 emplacamentos no per\u00edodo e se mant\u00e9m como a marca que d\u00e1 mais sustenta\u00e7\u00e3o ao grupo J.Toledo\/JTZ Motos – que tamb\u00e9m representa as marcas Suzuki, Zontes, Kymco, Hisun e Aodes, estas dois \u00faltimas de quadriciclos.<\/p>\n\n\n\n Em nono lugar ficou a Triumph, que desta forma pode se gabar de ser a marca “premium” que mais vende motos no Brasil. Mas note como o volume \u00e9 bem menor que os das listadas acima: 7.012 motos vendidas no per\u00edodo. E a rival BMW vem logo atr\u00e1s, em 10\u00ba, com 6.907 emplacamentos.<\/p>\n\n\n\n A Kawasaki vem na sequ\u00eancia, em 11\u00ba, e mant\u00e9m vendas est\u00e1veis sempre impulsionada pela fama da linha Ninja e pela custom Vulcan 650S, j\u00e1 veterana no mercado brasileiro. Foram 6.741 emplacamentos no per\u00edodo.<\/p>\n\n\n\n A seguir vem a quase desconhecida VMoto, que comercializa modelos el\u00e9tricos e emplacou 4.638 unidades. Na sequ\u00eancia vem a Zontes, que tem motos interessantes e at\u00e9 j\u00e1 conquistou f\u00e3s, mas n\u00e3o deslanchou como poderia. Foram 3.741 licenciamentos. E a Dafra, que tamb\u00e9m tem motos e scooters muito bons, mas mant\u00e9m n\u00fameros discretos apesar de estar investindo – finalmente – no crescimento da rede de concession\u00e1rios. Vendas: 3.689 unidades.<\/p>\n\n\n\n Agora, acredite: a Suzuki est\u00e1 atr\u00e1s de todas as listadas acima, na 15\u00aa posi\u00e7\u00e3o com apenas 2.036 motos vendias em seis meses. Se l\u00e1 fora \u00e9 uma das quatro grandes japonesas – ao lado de Honda, Yamaha e Kawasaki -, no Brasil at\u00e9 j\u00e1 vendeu bem mais do que atualmente, mas seu potencial permanece limitado pela gest\u00e3o do representante local, pelo n\u00famero apenas razo\u00e1vel de concession\u00e1rios e pela preocupa\u00e7\u00e3o do consumidor com o p\u00f3s-venda.<\/p>\n\n\n\n Isso apesar de suas motos terem pre\u00e7os competitivos, fama de extremamente confi\u00e1veis e do line-up atual ser moderno e bem atualizado. Nas posi\u00e7\u00f5es seguintes surgem a discreta Bull, com 1.527 emplacamentos, e a GCX, de motos el\u00e9tricas, com 1.076 vendas.<\/p>\n\n\n\n E a\u00ed vem a Harley-Davidson, na 18\u00aa coloca\u00e7\u00e3o com 930 motos emplacadas no per\u00edodo. A marca americana j\u00e1 viveu dias melhores no mercado brasileiro (e no mundo), mas a gest\u00e3o do CEO anterior fez as opera\u00e7\u00f5es encolherem em n\u00edvel global e tamb\u00e9m por aqui, onde voltou a ser “moto de rico”.<\/p>\n\n\n\n Em seguida ficou a Mobilli, com 784 emplacamentos. Ainda relativamente desconhecida, a marca tem sistema de neg\u00f3cios similar ao da Mottu, e dever\u00e1 crescer futuramente.<\/p>\n\n\n\n Fechando o ranking das 21 marcas que mais venderam motos no Brasil no primeiro semestre de 2026, aparece a CFMoto, com 519 unidades emplacadas – vale lembrar que isso em apenas dois meses – e a Ducati, com modest\u00edssimos 385 emplacamentos de janeiro a junho. Vale perguntar: at\u00e9 quando a Ducati ir\u00e1 resistir no mercado brasileiro?<\/p>\n\n\n\n![\"S\u00f3](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/29132316\/Honda-CG-160-Titan-2025-1.webp\")
Mas e o ranking no semestre, como ficou?<\/h2>\n\n\n\n
![\"A](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/20153134\/Yamaha-R15-Marcelo-Barros-6.webp\")
![\"O](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/22131120\/Mottu-Sport-110i-e-iFood.webp\")
![\"A](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/07140004\/Linha-Bajaj-no-Brasil.webp\")
A briga das indianas<\/h3>\n\n\n\n
![\"Royal](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/08130239\/Royal-Enfield-Hunter-350-2027-1-scaled.webp\")
Veja tamb\u00e9m<\/h3>\n\n\n\n
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Triumph \u00e9 a maior entre as marcas “premium”<\/span><\/h3>\n\n\n\n
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A japonesa que n\u00e3o consegue crescer<\/h3>\n\n\n\n
![\"Suzuki](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/06152140\/Suzuki-GSX-8R-0-scaled.webp\")
![\"Harley](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/20130430\/Harley-Davidson-CVO-Street-Glide-2026.webp\")
A italiana resiste. Mas at\u00e9 quando?<\/h3>\n\n\n\n
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