As duas foram apresentadas l\u00e1 na Inglaterra no final do ano passado, e chegaram ao mercado europeu entre mar\u00e7o e abril deste ano. Ou seja, a estreia no mercado brasileiro foi muito r\u00e1pida!<\/p>\n\n\n\n Com as novas Tracker 400 e Thruxton 400, a marca passa a atuar com mais for\u00e7a em um segmento que tem crescido progressivamente no mercado brasileiro de motocicletas – o dos modelos de m\u00e9dia cilindrada, entre 350 cm\u00b3 e 500 cm\u00b3.<\/p>\n\n\n\n A iniciativa foi motivada n\u00e3o apenas pelo crescimento nas vendas do segmento como um todo, mas tamb\u00e9m dentro da pr\u00f3pria Triumph: a linha 400 da Triumph registrou um aumento de 21% no volume de emplacamentos entre janeiro e junho, em compara\u00e7\u00e3o com o mesmo per\u00edodo do ano passado.<\/p>\n\n\n\n O lan\u00e7amento dos dois novos modelos tamb\u00e9m foi facilitado por usarem a mesma plataforma dos que j\u00e1 eram vendidos no pa\u00eds. Tanto a Tracker 400 quanto a Thruxton 400 compartilham chassi, motor e outros componentes com a Speed 400 e com as Scrambler 400 X e XC.<\/p>\n\n\n\n Em todas, por exemplo, o motor \u00e9 o mesmo monocil\u00edndrico de exatos 398 cm\u00b3 de cilindrada, refrigera\u00e7\u00e3o l\u00edquida, cerca de 40 cv de pot\u00eancia e 3,7 kgfm de torque. Desta forma, a log\u00edstica para a montagem dos novos modelos na planta de Manaus (AM) tamb\u00e9m foi facilitada.<\/p>\n\n\n\n Com a chegada dos novos modelos, a Triumph tamb\u00e9m passa a aplicar uma estrat\u00e9gia de pre\u00e7os escalonados. As motos t\u00eam, em teoria, propostas distintas de uso – e, por isso, os pre\u00e7os formam uma esp\u00e9cie de “escadinha”.<\/p>\n\n\n\n Desta forma, a Speed 400 mant\u00e9m o posto de modelo de entrada. E a nova Tracker 400 passa a ser a segunda mais barata. Na sequ\u00eancia ficam as Scrambler 400 X e XC, enquanto a Thruxton passa a ocupar a posi\u00e7\u00e3o de topo da linha 400 – embora tenha o mesmo pre\u00e7o da Scrambler 400 XC.<\/p>\n\n\n\n Todos os modelos t\u00eam, de s\u00e9rie, chave com sistema imobilizador e m\u00f3dulo de inje\u00e7\u00e3o com grava\u00e7\u00e3o do n\u00famero do chassi, o que oferece maior prote\u00e7\u00e3o contra furtos. Tamb\u00e9m t\u00eam controle de tra\u00e7\u00e3o deslig\u00e1vel, que ajuda a evitar a perda de ader\u00eancia da roda traseira em acelera\u00e7\u00f5es bruscas ou em terrenos escorregadios, aumentando a seguran\u00e7a na pilotagem.<\/p>\n\n\n\n O pacote tecnol\u00f3gico inclui ainda acelerador eletr\u00f4nico, embreagem assistida e deslizante, que reduz o risco de travamento da roda traseira nas redu\u00e7\u00f5es mais agressivas de marcha, freios com ABS nas duas rodas, ilumina\u00e7\u00e3o full-LED, entrada USB-C e painel com veloc\u00edmetro anal\u00f3gico e display de LCD integrado.<\/p>\n\n\n![\"Modelos](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/20132751\/Modelos-Triumph-400.webp\")
Segmento tem crescido progressivamente<\/h3>\n\n\n\n
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Pre\u00e7os em “escadinha”<\/h3>\n\n\n\n
Confira abaixo os pre\u00e7os dos novos modelos e tamb\u00e9m de toda a linha 400:<\/h4>\n\n\n\n
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![\"A](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/16184705\/Triumph-Thruxton-400-2026-5-scaled.webp\")
Modelos s\u00e3o bem equipados<\/h3>\n\n\n\n