Pequeno por fora e relativamente grande por dentro, o pioneiro 147 apresentava solu\u00e7\u00f5es racionais como motor transversal dianteiro, estepe no cofre do motor, \u00f3timo porta-malas de 350 litros e muito bom espa\u00e7o interno. Em raz\u00e3o do volante inclinado, o motorista regulava o banco um pouco mais \u00e0 frente e quem sentava no banco traseiro ganhava espa\u00e7o para pernas. Comprimento de apenas 3.627 mm (refer\u00eancia do Fusca, 4.070 mm) facilitava estacionar.<\/p>\n\n\n\n
Fiat tornou-se l\u00edder de vendas no mercado brasileiro em 2004 e assim permaneceu at\u00e9 2015. Passou por um per\u00edodo mais dif\u00edcil e retomou a posi\u00e7\u00e3o de ponta em 2021. A presen\u00e7a mais forte da marca italiana est\u00e1 no mercado de picapes. Come\u00e7ou com a 147 Pickup derivada do hatch e de cabine simples, em 1978. Evoluiu para Pick-up City, cabine estendida, de 1981.<\/p>\n\n\n\n A Strada, lan\u00e7ada em 1998, consolidou a marca como especialista neste tipo de ve\u00edculo. Evoluiu para cabine estendida em 1999 e cabine dupla em 2009. Em 2020, passou por renova\u00e7\u00e3o completa, com quatro portas e cinco lugares. No ano seguinte, a Fiat assumiu a lideran\u00e7a do mercado brasileiro pela segunda vez e assim permanece at\u00e9 hoje.<\/p>\n\n\n\n A segunda unidade industrial foi inaugurada em 2016. Da f\u00e1brica de Goiana (PE), saiu a primeira picape intermedi\u00e1ria do Pa\u00eds, a Toro, que j\u00e1 vendeu 650.000 unidades. No total, mais de 19 milh\u00f5es de ve\u00edculos fabricados no Brasil.<\/p>\n\n\n\n Principais executivos globais do Grupo Stellantis, o presidente do conselho, John Elkann e o presidente executivo, Antonio Filosa estiveram no Pa\u00eds esta semana para a comemora\u00e7\u00e3o de meio s\u00e9culo de presen\u00e7a industrial Fiat no Brasil. Ambos falam portugu\u00eas. Filosa, que viveu aqui quase 20 anos, anunciou investimento de R$ 30 bilh\u00f5es at\u00e9 2030 e 2.000 novos empregos. Comemora\u00e7\u00e3o de meio s\u00e9culo incluiu in\u00e9dito show a\u00e9reo noturno com 1.600 drones.<\/p>\n\n\n\n Herlander Zola, presidente da Stellantis Am\u00e9rica do Sul, confirmou cinco lan\u00e7amentos at\u00e9 2030. O primeiro, Argo X, em setembro pr\u00f3ximo, ser\u00e1 a vers\u00e3o brasileira do italiano Grande Panda, sem retirar de linha o Argo atual. \u201cEste continuar\u00e1 pelo tempo que o mercado desejar\u201d, o executivo garantiu. Al\u00e9m do motor flex de 1 litro de aspira\u00e7\u00e3o natural (75 cv e 10,7 kgf\u00b7m), haver\u00e1 o turbo flex com pot\u00eancia limitada a 116 cv (para enquadramento fiscal) e 20,4 kgf\u00b7m com sistema semi-h\u00edbrido de 12 V. Alguns componentes internos, como volante e console central dever\u00e3o vir do Pulse, visando a um pre\u00e7o competitivo, segundo a revista Quatro Rodas.<\/p>\n\n\n\n![\"Fiat](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/06092253\/fiat-se-50-anos.webp\")
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