Enquanto essas perguntas alimentam debates entre entusiastas e cr\u00edticos da eletrifica\u00e7\u00e3o, um alem\u00e3o resolveu respond\u00ea-las da forma mais convincente poss\u00edvel: ele pegou uma Volkswagen ID. Buzz, a Kombi el\u00e9trica da nova gera\u00e7\u00e3o, e foi embora dar uma volta ao mundo. Ser\u00e1 que deu certo?<\/p>\n\n\n\n O protagonista dessa hist\u00f3ria \u00e9 Rainer Zietlow, aventureiro de 56 anos que est\u00e1 prestes a adicionar mais um cap\u00edtulo impressionante \u00e0 carreira. Desde julho de 2025, cerca de um ano atr\u00e1s, ele percorre o planeta a bordo de uma Volkswagen ID. Buzz, a releitura el\u00e9trica da cl\u00e1ssica Kombi, em uma expedi\u00e7\u00e3o que deve superar 80 mil quil\u00f4metros, passar por 78 pa\u00edses e garantir mais um espa\u00e7o no Guinness Book [sim, “mais um”, e voc\u00ea entender\u00e1 isso no final do texto].<\/p>\n\n\n\n Depois de cruzar Europa, \u00c1sia, Oceania, \u00c1frica e Am\u00e9ricas, Zietlow desembarcou recentemente no Brasil, em uma das \u00faltimas etapas da jornada – e a reportagem do WM1 teve a oportunidade de se encontrar e conversar com ele nesta quinta-feira (23), em S\u00e3o Bernardo do Campo (SP), onde fica uma das f\u00e1bricas e a sede da Volkswagen no pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n O roteiro do alem\u00e3o incluiu at\u00e9 agora pa\u00edses como China, Tail\u00e2ndia, Singapura, Austr\u00e1lia, Estados Unidos, M\u00e9xico, Col\u00f4mbia, Peru, Chile, Argentina, Uruguai, Paraguai e, agora, Brasil – al\u00e9m de diversos outros de menor relev\u00e2ncia, mas que precisaram passar pelo registro de Zietlow (com fotos e documentos assinados por testemunhas) para que ele pudesse receber o t\u00edtulo do recorde do Guinness.<\/p>\n\n\n\n A pr\u00f3xima parada ser\u00e1 o porto de Santos (SP), onde a ID. Buzz ser\u00e1 embarcada rumo ao Marrocos. De l\u00e1, Zietlow ainda deve cruzar o estreito de Gibraltar, “descer” pelo sul da Europa at\u00e9 a Turquia, marcar um “checkpoint” no Oriente M\u00e9dio e voltar para a Alemanha, para a\u00ed sim finalizar o rol\u00ea.<\/p>\n\n\n\n A log\u00edstica da aventura impressiona tanto quanto a quilometragem acumulada. Para levar o ve\u00edculo entre os continentes, foram necess\u00e1rios at\u00e9 agora 16 embarques em cont\u00eaineres. J\u00e1 nas estradas, praticamente tudo aconteceu sobre as pr\u00f3prias rodas da van, que enfrentou desertos, montanhas, regi\u00f5es geladas, grandes metr\u00f3poles e \u00e1reas onde encontrar um carregador era uma miss\u00e3o quase t\u00e3o dif\u00edcil quanto cruzar a fronteira seguinte.<\/p>\n\n\n\n “Eu recebi grande suporte da Volkswagen por todo o planeta e n\u00e3o foi dif\u00edcil aprender a confiar na Kombi el\u00e9trica, j\u00e1 que ela realmente informava no painel a exata quantidade de quil\u00f4metros que me restava. Muitas vezes, o trabalho mais dif\u00edcil era justamente a parte burocr\u00e1tica de alguns cruzamentos de fronteira”, revela Zietlow.<\/p>\n\n\n\n A Volkswagen ID. Buzz utilizada na expedi\u00e7\u00e3o \u00e9 original e permaneceu dessa maneira durante todo o percurso. A \u00fanica diferen\u00e7a feita pelo alem\u00e3o foi instalar um colch\u00e3o na parte traseira para descansar durante as recargas mais demoradas. Fora isso, motor, bateria, suspens\u00e3o e demais componentes s\u00e3o os mesmos que sa\u00edram da f\u00e1brica.<\/p>\n\n\n\n Talvez por isso o dado mais surpreendente seja justamente o \u00edndice de confiabilidade. Depois de aproximadamente 80 mil quil\u00f4metros rodados, Zietlow revelou que s\u00f3 teve um pneu furado e que precisou fazer uma troca preventiva do conjunto de pneus. Nenhuma pane mec\u00e2nica interrompeu a “trip”.<\/p>\n\n\n\n Os maiores desafios vieram justamente da infraestrutura. Em algumas regi\u00f5es da \u00c1frica, por exemplo, Zietlow precisou recorrer a tomadas industriais ou instala\u00e7\u00f5es improvisadas para conseguir recarregar a bateria. Em diversas ocasi\u00f5es, chegou aos pontos de recarga com 1% de energia restante, situa\u00e7\u00e3o que exigia planejamento praticamente milim\u00e9trico.<\/p>\n\n\n\n Em contrapartida, a experi\u00eancia na China chamou aten\u00e7\u00e3o pelo motivo oposto: segundo o alem\u00e3o, o pa\u00eds oferece uma das melhores redes de carregamento que encontrou durante a expedi\u00e7\u00e3o, com esta\u00e7\u00f5es r\u00e1pidas espalhadas por praticamente todas as regi\u00f5es percorridas.<\/p>\n\n\n\n Mas nem tudo \u00e9 perfeito. Segundo Zietlow, na China, na R\u00fassia e no Ir\u00e3 a internet m\u00f3vel da Kombi el\u00e9trica da rede Starlink, que utiliza sat\u00e9lites da companhia aeroespacial SpaceX, n\u00e3o funcionou. Foram dias sem contato f\u00e1cil com sua esposa e seu filho, de 14 anos – que tinha 13 quando o pai saiu de casa.<\/p>\n\n\n\n Tamb\u00e9m houve outros problemas, mas sem envolver o carro. Em diversas fronteiras, o alem\u00e3o precisou convencer autoridades alfandeg\u00e1rias de que possu\u00eda autoriza\u00e7\u00e3o para dirigir a Kombi el\u00e9trica. Isso porque a ID. Buzz pertence oficialmente \u00e0 Volkswagen alem\u00e3 e n\u00e3o est\u00e1 registrada em seu nome, situa\u00e7\u00e3o que despertou d\u00favidas em agentes de imigra\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n Saiba mais:<\/strong><\/p>\n\n\n\n![\"Volkswagen](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/24170355\/Volkswagen-Kombi-elereica-ID.Buzz-03.webp\")
Volta ao mundo de Kombi el\u00e9trica<\/h2>\n\n\n\n
Onde ele carrega a ID. Buzz?<\/h3>\n\n\n\n
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