![\"Jeep](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/27135614\/IMG_7778.webp\")
Depois de colocar o SUV \u00e0 prova no asfalto e no fora de estrada, sa\u00ed do teste com uma conclus\u00e3o diferente da que normalmente aparece nos coment\u00e1rios da internet.<\/p>\n\n\n\n
N\u00e3o, o Renegade n\u00e3o \u00e9 perfeito. Ali\u00e1s, nenhum carro \u00e9. Mas tamb\u00e9m est\u00e1 longe de ser o carro ruim que muita gente insiste em dizer.<\/p>\n\n\n\n
O Renegade continua sendo um Jeep de verdade<\/h2>\n\n\n\n
Antes de qualquer compara\u00e7\u00e3o, vale lembrar uma coisa. Cada carro atende a um perfil diferente. \u00c9 comum comparar todos os SUVs compactos como se eles precisassem ser os melhores em absolutamente tudo. N\u00e3o precisam.<\/p>\n\n\n\n
Se o seu objetivo \u00e9 comprar um SUV com o maior porta-malas poss\u00edvel ou o melhor espa\u00e7o interno da categoria, talvez realmente existam op\u00e7\u00f5es mais interessantes.<\/p>\n\n\n\n
Agora, se voc\u00ea procura um utilit\u00e1rio esportivo para usar todos os dias na cidade, viajar nos finais de semana e ainda enfrentar uma estrada de terra sem medo quando o asfalto acabar, a conversa muda completamente.<\/p>\n\n\n\n
\u00c9 justamente a\u00ed que o Renegade Willys mostra por que continua sendo um produto t\u00e3o diferente.<\/p>\n\n\n\n
Entre os SUVs compactos vendidos hoje no Brasil, ele segue como um dos poucos a oferecer tra\u00e7\u00e3o 4×4, c\u00e2mbio autom\u00e1tico de nove marchas, seletor de terrenos e uma capacidade fora de estrada que faz jus ao nome Jeep. Ponto para o Renegade.<\/p>\n\n\n\n Existe outro detalhe que muitas vezes acaba ficando de lado. Hoje o mercado de SUVs compactos \u00e9 extremamente disputado. Volkswagen T-Cross, Chevrolet Tracker, Hyundai Creta, Honda HR-V, Nissan Kicks… As op\u00e7\u00f5es s\u00e3o in\u00fameras.<\/p>\n\n\n\n Mas antes dessa explos\u00e3o acontecer, o Renegade foi um dos respons\u00e1veis por consolidar esse segmento no Brasil.<\/p>\n\n\n\n Assim como o Ford EcoSport abriu caminho anos antes, o Renegade ajudou a transformar o SUV compacto em desejo de consumo do brasileiro.<\/p>\n\n\n\n N\u00e3o por acaso, mais de 700 mil unidades j\u00e1 foram produzidas no Pa\u00eds e mais de 580 mil foram emplacadas desde sua estreia.<\/p>\n\n\n\n Basta olhar para qualquer grande cidade para perceber que ele continua muito presente nas ruas. E dificilmente um carro conquista esse resultado se simplesmente n\u00e3o entregar aquilo que promete.<\/p>\n\n\n\n Mas vamos ao teste…<\/p>\n\n\n\n Mesmo depois de tantos anos no mercado, acho dif\u00edcil olhar para o Renegade e confundi-lo com qualquer outro SUV.<\/p>\n\n\n\n Os far\u00f3is redondos, a tradicional grade de sete fendas, as lanternas em formato de “X” e as caixas de roda trapezoidais fazem parte da identidade da Jeep.<\/p>\n\n\n\n Na vers\u00e3o Willys, isso fica ainda mais evidente. Ela \u00e9 a \u00fanica configura\u00e7\u00e3o da linha equipada com tra\u00e7\u00e3o 4×4 e consegue transmitir exatamente essa proposta mais aventureira.<\/p>\n\n\n\n Os pneus de uso misto, os detalhes exclusivos, o selo Trail Rated, os adesivos no cap\u00f4 e o acabamento espec\u00edfico fazem parecer que o carro est\u00e1 sempre pronto para deixar o asfalto.<\/p>\n\n\n\n O Renegade Willys \u00e9 um daqueles carros que fazem voc\u00ea querer pegar uma estrada bonita no fim de semana.<\/p>\n\n\n\n Ele desperta uma vontade de viajar. Mesmo quem n\u00e3o costuma fazer trilhas acaba imaginando destinos diferentes quando est\u00e1 ao volante.<\/p>\n\n\n\n Uma das grandes novidades da linha \u00e9 justamente a cabine. A nova central multim\u00eddia de 10,1 polegadas domina o console e passa uma sensa\u00e7\u00e3o de tecnologia muito superior \u00e0 gera\u00e7\u00e3o anterior.<\/p>\n\n\n\n Ela oferece espelhamento sem fio para Android Auto e Apple CarPlay, al\u00e9m da integra\u00e7\u00e3o com a plataforma Adventure Intelligence, que incorpora assistente virtual Alexa, informa\u00e7\u00f5es do ve\u00edculo e servi\u00e7os conectados.<\/p>\n\n\n\n O painel de instrumentos totalmente digital, de 10,25 polegadas, tamb\u00e9m evoluiu bastante e traz uma leitura clara das informa\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n No console central, a Jeep reorganizou alguns comandos e criou novos porta-objetos, al\u00e9m de incluir carregador de celular por indu\u00e7\u00e3o com sistema de refrigera\u00e7\u00e3o, duas entradas USB (A e C) e sa\u00eddas de ar para quem viaja no banco traseiro.<\/p>\n\n\n\n Agora h\u00e1 sa\u00edda de ar para quem viaja atr\u00e1s, carregador de celular por indu\u00e7\u00e3o refrigerado, novos porta-objetos e uma nova manopla do c\u00e2mbio. A vers\u00e3o Willys ainda recebe banco do motorista com ajustes el\u00e9tricos.<\/p>\n\n\n\n No geral, a cabine transmite uma sensa\u00e7\u00e3o de qualidade bastante acima da m\u00e9dia. Os encaixes s\u00e3o muito bons, os materiais agradam ao toque e tudo parece bastante s\u00f3lido. \u00c9 aquele tipo de acabamento que refor\u00e7a a impress\u00e3o de robustez que sempre acompanhou o Renegade.<\/p>\n\n\n\n Sob o cap\u00f4 est\u00e1 o conhecido motor 1.3 turbo T270, capaz de entregar 180 cv com gasolina, 185 cv com etanol e 27,5 kgfm de torque.<\/p>\n\n\n\n O conjunto trabalha sempre com c\u00e2mbio autom\u00e1tico de nove marchas e tra\u00e7\u00e3o integral sob demanda.<\/p>\n\n\n\n Vamos a um comparativo r\u00e1pido? O T-Cross, atual SUV compacto mais vendido do Brasil, tem 150 cv de pot\u00eancia na vers\u00e3o mais forte. Tracker e Creta tamb\u00e9m perdem, com 139 cv e 176 cv, respectivamente.<\/p>\n\n\n\n Na pr\u00e1tica, isso se traduz em um carro bastante agrad\u00e1vel de dirigir. O motor responde rapidamente quando voc\u00ea pede mais acelera\u00e7\u00e3o. Nas retomadas e ultrapassagens, principalmente em rodovias, ele transmite bastante seguran\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n \u00c9 justamente nessas situa\u00e7\u00f5es que a combina\u00e7\u00e3o entre o motor turbo e o c\u00e2mbio de nove velocidades mostra seu melhor lado.<\/p>\n\n\n\n O escalonamento das marchas \u00e9 muito bem acertado e ajuda a aproveitar melhor o torque dispon\u00edvel desde baixas rota\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n Se voc\u00ea precisa fazer uma ultrapassagem ou acelerar para entrar em uma rodovia, dificilmente ter\u00e1 a sensa\u00e7\u00e3o de que o carro ficou devendo desempenho.<\/p>\n\n\n\n At\u00e9 porque, segundo a Jeep, o SUV acelera de zero a 100 km\/h em 9,7 segundos com etanol (9,9 segundos com gasolina) e atinge velocidade m\u00e1xima de 202 km\/h.<\/p>\n\n\n\n Se existe um aspecto em que o Renegade ainda pode evoluir, provavelmente \u00e9 o consumo.<\/p>\n\n\n\n Segundo dados do Inmetro, o SUV registra:<\/p>\n\n\n\n N\u00e3o s\u00e3o n\u00fameros ruins para um SUV equipado com tra\u00e7\u00e3o integral permanente e c\u00e2mbio autom\u00e1tico de nove marchas. Mas tamb\u00e9m n\u00e3o colocam o modelo entre os mais econ\u00f4micos da categoria.<\/p>\n\n\n\n Foi no circuito off-road que o Willys lembrou por que continua sendo diferente da maioria dos SUVs compactos.<\/p>\n\n\n\n Enquanto muitos concorrentes praticamente encerram suas capacidades quando o asfalto termina, o Renegade parece apenas mudar de ambiente.<\/p>\n\n\n\n O sistema Jeep Active Drive Low oferece cinco modos de condu\u00e7\u00e3o \u2014 Auto, Snow, Sand, Mud e Rock \u2014 al\u00e9m das fun\u00e7\u00f5es 4WD Low, 4WD Lock e Hill Descent Control.<\/p>\n\n\n\n Na pr\u00e1tica, tudo funciona de forma muito intuitiva. O motorista praticamente escolhe o terreno e deixa o restante para a eletr\u00f4nica.<\/p>\n\n\n\n A suspens\u00e3o trabalha muito bem, a carroceria permanece firme e o conjunto transmite bastante confian\u00e7a mesmo em pisos de baixa ader\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n Ao mesmo tempo, n\u00e3o existe aquele desconforto t\u00edpico de alguns utilit\u00e1rios preparados para o fora de estrada.<\/p>\n\n\n\n Apesar da proposta aventureira, o Renegade continua sendo um SUV bastante f\u00e1cil de conduzir nas cidades.mS\u00e3o 4,26 metros de comprimento, 1,80 metro de largura, 1,73 metro de altura e 2,57 metros de entre-eixos.mO raio de giro de 10,8 metros facilita bastante manobras em estacionamentos e ruas estreitas.<\/p>\n\n\n\n J\u00e1 para quem pretende explorar trilhas, os n\u00fameros tamb\u00e9m impressionam. A altura livre do solo chega a 213 mm, enquanto os \u00e2ngulos de entrada, sa\u00edda e transposi\u00e7\u00e3o s\u00e3o de 31\u00b0, 33,6\u00b0 e 23,7\u00b0, respectivamente.<\/p>\n\n\n\n Quem viaja na segunda fileira percebe que ele n\u00e3o \u00e9 o SUV mais generoso da categoria, principalmente quando comparado a modelos como Volkswagen T-Cross ou Hyundai Creta.<\/p>\n\n\n\n O porta-malas tamb\u00e9m continua entre os menores do segmento, com 314 litros de capacidade. Para ser justa, novamente, um breve comparativo: ele, junto com o Tracker, tem o menor entre-eixos entre os rivais citados: 2,57 metros. E tamb\u00e9m a menor capacidade volum\u00e9trica de porta-malas: 314 litros. Nessa disputa, quem vence \u00e9 o Creta, com 433 litros.<\/p>\n\n\n\n Esse \u00e9 um n\u00famero que certamente deve ser considerado por quem costuma viajar com a fam\u00edlia ou transportar muita bagagem.<\/p>\n\n\n\n Mas aqui vale um coment\u00e1rio importante: o Renegade nunca prometeu ser o SUV mais espa\u00e7oso da categoria.<\/p>\n\n\n\n Por isso, acho injusto resumir o carro apenas ao tamanho do porta-malas. Ele entrega outras qualidades que muitos concorrentes simplesmente n\u00e3o oferecem.<\/p>\n\n\n\n Outro aspecto que merece destaque \u00e9 o pacote de seguran\u00e7a. A vers\u00e3o Willys re\u00fane uma lista bastante completa de assistentes de condu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n Entre eles est\u00e3o frenagem aut\u00f4noma de emerg\u00eancia, assistente de perman\u00eancia em faixa, detector de fadiga, reconhecimento de placas de velocidade, monitoramento de ponto cego, alerta de colis\u00e3o frontal, comuta\u00e7\u00e3o autom\u00e1tica do farol alto, sensores de estacionamento e c\u00e2mera de r\u00e9.<\/p>\n\n\n\n O conjunto trabalha de forma discreta, sem emitir alertas exagerados o tempo todo, e transmite uma sensa\u00e7\u00e3o constante de seguran\u00e7a durante a condu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n A vers\u00e3o Jeep Renegade Willys tem pre\u00e7o sugerido de R$ 189.990.<\/p>\n\n\n\n Segundo a Jeep, o plano de manuten\u00e7\u00e3o prev\u00ea revis\u00f5es a cada 12 meses ou 12 mil quil\u00f4metros, o que ocorrer primeiro. As cinco primeiras revis\u00f5es somam R$ 7.287.<\/p>\n\n\n\n O modelo conta ainda com cinco anos de garantia, al\u00e9m de uma ampla rede de concession\u00e1rias espalhadas por todo o Brasil.<\/p>\n\n\n\n Como j\u00e1 mencionado, \u00e9 imposs\u00edvel falar do Renegade sem olhar para os principais rivais. O Volkswagen T-Cross oferece mais espa\u00e7o interno, porta-malas maior e consumo mais eficiente. O Chevrolet Tracker tamb\u00e9m leva vantagem na economia de combust\u00edvel. J\u00e1 o Hyundai Creta aposta em refinamento e conforto para quem roda majoritariamente no asfalto.<\/p>\n\n\n\n O Renegade Willys, por outro lado, segue praticamente sozinho quando o assunto \u00e9 capacidade fora de estrada.<\/p>\n\n\n\n Nenhum desses concorrentes re\u00fane tra\u00e7\u00e3o 4×4, c\u00e2mbio autom\u00e1tico de nove marchas, modos espec\u00edficos para terrenos de baixa ader\u00eancia e o hist\u00f3rico da Jeep em ve\u00edculos voltados ao off-road. \u00c9 justamente essa personalidade que faz dele um produto diferente dentro da categoria.<\/p>\n\n\n\n Depois de passar uma semana inteira dirigindo a vers\u00e3o Willys, a resposta que encontrei foi bem diferente daquela que costuma aparecer nas redes sociais. O Renegade realmente n\u00e3o \u00e9 o SUV mais espa\u00e7oso da categoria. Tamb\u00e9m n\u00e3o \u00e9 o mais econ\u00f4mico.<\/p>\n\n\n\n Mas reduzir o carro apenas a isso talvez seja ignorar tudo o que ele entrega. Ele oferece um n\u00edvel de acabamento muito bom, um motor competente, comportamento seguro na estrada e, principalmente, uma capacidade fora do asfalto que praticamente nenhum concorrente direto consegue acompanhar. Mais do que isso, ele tem personalidade.<\/p>\n\n\n\n Em um segmento onde muitos SUVs compactos acabam parecendo vers\u00f5es diferentes da mesma receita, o Jeep Renegade continua carregando um DNA muito pr\u00f3prio. \u00c9 um Jeep de verdade.<\/p>\n\n\n\n Se existe uma conclus\u00e3o depois desse primeiro contato, \u00e9 que o Jeep Renegade continua sendo um carro que faz muito sentido para quem procura um SUV compacto com verdadeiro esp\u00edrito aventureiro. Talvez ele n\u00e3o seja a escolha certa para todo mundo. Mas, para o p\u00fablico certo, continua sendo uma das op\u00e7\u00f5es mais aut\u00eanticas do mercado brasileiro.<\/p>\n\n\n\n Saiba mais:<\/strong><\/p>\n\n\n\n![\"Jeep](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/27135619\/IMG_7779.webp\")
Jeep Renegade ajudou a popularizar uma categoria<\/h3>\n\n\n\n
O design continua sendo um dos seus maiores argumentos<\/h3>\n\n\n\n
![\"Jeep](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/27135629\/IMG_7781.webp\")
Veja tamb\u00e9m<\/h4>\n\n\n\n
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Interior do Jeep Renegade evoluiu e surpreendeu<\/h3>\n\n\n\n
![\"Jeep](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/27135529\/jeep-renegade-willys-my27-017.webp\")
No asfalto, ele continua muito competente<\/h3>\n\n\n\n
![\"Jeep](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/27135553\/IMG_7771.webp\")
Consumo continua sendo o principal ponto de aten\u00e7\u00e3o<\/h3>\n\n\n\n
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Fora do asfalto \u00e9 onde o Jeep Renegade Willys realmente mostra sua personalidade<\/h3>\n\n\n\n
![\"Jeep](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/27135624\/IMG_7780.webp\")
Ainda falta espa\u00e7o? Sim. Mas isso nunca foi segredo<\/h3>\n\n\n\n
![\"Jeep](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/27135534\/jeep-renegade-willys-my27-018.webp\")
Seguran\u00e7a continua sendo um dos pontos fortes<\/h3>\n\n\n\n
Pre\u00e7o, revis\u00f5es e garantia<\/h3>\n\n\n\n
![\"Jeep](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/27135540\/IMG_7768.webp\")
Como ele fica diante dos principais concorrentes?<\/h3>\n\n\n\n
Pontos fortes<\/h3>\n\n\n\n
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Pontos que poderiam melhorar<\/h3>\n\n\n\n
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Afinal, o Renegade merece tanto hate?<\/h3>\n\n\n\n
![\"Jeep](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/27135605\/IMG_7773.webp\")