S\u00e3o duas coisas bem diferentes. Os “encontros” habitualmente acontecem em pra\u00e7as ou parques de exposi\u00e7\u00f5es, normalmente n\u00e3o h\u00e1 cobran\u00e7a de ingresso e quase sempre t\u00eam um moto clube na organiza\u00e7\u00e3o. J\u00e1 os “eventos” s\u00e3o fechados, t\u00eam cobran\u00e7a de ingressos, costumam ser realizados em \u00e1reas especialmente destinadas a esse tipo de coisa e t\u00eam perfil comercial – ou seja, s\u00e3o organizados por empresas.<\/p>\n\n\n\n Para completar, os “encontros” costumam ser realizados em tr\u00eas, no m\u00e1ximo quatro dias, sempre de final de semana ou em algum feriado. J\u00e1 o Capital Moto Week dura nada menos que 10 dias. Este ano, foi de 23 de julho a 1\u00ba de agosto de 2026.<\/p>\n\n\n\n Fui ao Capital Moto Week deste ano, edi\u00e7\u00e3o 2026, a convite da Royal Enfield. Foi minha primeira experi\u00eancia completa por l\u00e1 – j\u00e1 tinha ido antes, mas de avi\u00e3o e s\u00f3 visitei o evento por algumas horas, em uma noite. Desta vez, fui rodando de moto e vi e convivi com a realidade por tr\u00eas dias – e por v\u00e1rias horas a cada dia.<\/p>\n\n\n\n Bem, \u00e9 importante ressaltar que, como dito acima, o Capital Moto Week \u00e9 um evento comercial. E, mais ainda, \u00e9 feito na capital federal, lugar com a maior renda per capita do Brasil. Quase tudo l\u00e1 \u00e9 caro, e no Capital Moto Week n\u00e3o \u00e9 diferente.<\/p>\n\n\n\n Para o Capital Moto Week 2026, os valores do passaporte geral (v\u00e1lido para todos os dias do festival) chegaram a R$ 460 para meia-entrada, R$ 610 para o ingresso solid\u00e1rio e R$ 920 para a inteira. Os pre\u00e7os dos ingressos para um \u00fanico dia variavam conforme a data, lote e programa\u00e7\u00e3o de shows.<\/p>\n\n\n\n Mas motociclistas sem garupa podiam entrar gratuitamente com suas motos em qualquer dia e hor\u00e1rio. Para motociclistas com garupa, gratuidade apenas de segunda a sexta-feira at\u00e9 as 18h e aos s\u00e1bados e domingos at\u00e9 15h.<\/p>\n\n\n\n Fora desses hor\u00e1rio, garupas tinham que pagar. Pedestres tinham acesso gratuito de segunda a sexta das 12h \u00e0s 14h e, nos dias 27, 28 e 29 de julho – os tr\u00eas \u00faltimos – o acesso era gratuito para todos.<\/p>\n\n\n\n Ou seja, os ingressos eram caros, mas havia muitas exce\u00e7\u00f5es – e, desta forma, sempre era poss\u00edvel livrar o bolso de alguma forma. Mas, l\u00e1 dentro, isso era mais dif\u00edcil: camiseta do evento, R$ 118; lanches, a partir de R$ 40; cerveja em lata ou long neck<\/em>, de R$ 15 a R$ 17.<\/p>\n\n\n\n Por um lado, podemos ficar meio descontentes com valores t\u00e3o altos. Mas, por outro, \u00e9 preciso entender que \u00e9 o pre\u00e7o que se paga por um evento realmente grande, impressionante e bem organizado em quase todos os aspectos. O Capital Moto Week \u00e9 uma esp\u00e9cie de Rock in Rio com motocicletas por todos os lados – e, acredite, para quem gosta de moto isso \u00e9 muito legal!<\/p>\n\n\n\n Tanto que, ao contr\u00e1rio das bandas “cover” ou “tributo” que costumamos ver nos encontros de motociclistas, l\u00e1 os shows s\u00e3o de grandes nomes, de artistas famosos – inclusive internacionais. N\u00e3o d\u00e1 para ser barato…<\/p>\n\n\n\n A organiza\u00e7\u00e3o compensa o alto custo. Nos dias em que estive l\u00e1, n\u00e3o vi falta de lugar para estacionar motos. N\u00e3o vi dificuldade para circular. Consegui ver os principais shows da noite (ainda que, claro, tivesse uma multid\u00e3o na minha frente – como em qualquer grande show).<\/p>\n\n\n\n E havia dezenas de expositores vendendo todo tipo de roupa ou acess\u00f3rios para motociclistas e motos – ali\u00e1s, vale dizer: se muita coisa \u00e9 cara no evento, nos estandes havia promo\u00e7\u00f5es bem interessantes – de camisetas a capacetes.<\/p>\n\n\n\n Havia boxes destinados aos moto clubes, que l\u00e1 se instalavam e faziam desses espa\u00e7os suas casas por v\u00e1rios dias, em conviv\u00eancia divertida e pac\u00edfica. E, algo que me impressionou e achei um barato: havia motociclistas e moto clubes de todo o Brasil – Rio de Janeiro, S\u00e3o Paulo, Pernambuco, Sergipe, Amazonas, Paran\u00e1, Santa Catarina… vi gente do pa\u00eds todo l\u00e1. Muito impressionante.<\/p>\n\n\n\n Al\u00e9m disso tudo, havia estandes bacanas dos principais fabricantes de motocicletas do pa\u00eds – como Royal Enfield e Honda – e tamb\u00e9m de fabricantes importantes no cen\u00e1rio das duas rodas, como Bieffe e Peels, de capacetes. E, ainda, \u00e1rea kids, roda-gigante, bungee-jump<\/em> e outras atra\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n O que n\u00e3o curti na \u00e1rea do evento foram as poucas op\u00e7\u00f5es de banheiros e as \u00e1reas de alimenta\u00e7\u00e3o, fracas de op\u00e7\u00e3o e de instala\u00e7\u00f5es – e uma delas, numa tarde calorenta, estava insuport\u00e1vel de quente e cheia de moscas.<\/p>\n\n\n\n E havia, ainda, a pr\u00f3pria cidade. Com suas longas retas e seus trajetos planejados, Bras\u00edlia \u00e9 convidativa para passeios de moto – s\u00f3 tome cuidado com as dezenas de radares…<\/p>\n\n\n\n N\u00e3o por acaso vi v\u00e1rios comboios zanzando pela cidade, principalmente visitando “pontos tur\u00edsticos” – aqueles que at\u00e9 podem nos causar certa tristeza, mas que realmente s\u00e3o bonitos de ver devido \u00e0s suas arquiteturas bacanas – como o Congresso Nacional, o Pal\u00e1cio do Planalto e a sede do Supremo Tribunal Federal (STF), entre outros. Tudo muito instagram\u00e1vel, ali\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n Ali\u00e1s, falando em comboios, vale lembrar que achei muito curioso que no Capital Moto Week havia muito mais motos custom<\/em> e big trail do que esportivas – ali\u00e1s, a quantidade de BMW R 1250\/1300 GS era absurda.<\/p>\n\n\n\n Mas tamb\u00e9m havia espa\u00e7o para aut\u00eanticas cl\u00e1ssicas, como uma linda Harley-Davidson Dyna 1994 em muito bom estado, que fiz quest\u00e3o de fotografar.<\/p>\n\n\n\n E, para felicidade geral da na\u00e7\u00e3o, ao contr\u00e1rio do que se v\u00ea com irritante frequ\u00eancia em eventos e encontros, havia poucos infelizes acelerando suas motos excessivamente e incomodando todo mundo com seus “ran-dan-dans”.<\/p>\n\n\n\n Sim, vale. \u00c9 longe, \u00e9 caro e exige planejamento, mas de fato \u00e9 uma experi\u00eancia \u00fanica participar de um evento t\u00e3o impressionante. O que dificulta \u00e9 que Bras\u00edlia (DF) \u00e9 longe de praticamente todo o resto do Brasil.<\/p>\n\n\n\n Meu grupo de Royal Enfield, assim como v\u00e1rios outros, levou dois dias para ir de S\u00e3o Paulo (SP) para l\u00e1, e mais dois dias para voltar – fizemos a “escala” em Uberl\u00e2ndia (MG). Foram cerca de 2.000 quil\u00f4metros no total – e o relato dessa viagem o caro leitor pode ler aqui<\/a>.<\/p>\n\n\n\n Mas vale a pena, nem que seja uma \u00fanica vez. Afinal de contas, motocicletas s\u00e3o feitas para rodar, n\u00e3o para ficar na garagem, n\u00e3o \u00e9?<\/p>\n\n\n\n![\"Capital](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/07173439\/Capital-Moto-Week-Selecao-13-scaled.webp\")
Capital Moto Week: experi\u00eancia completa e intensa<\/h2>\n\n\n\n
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L\u00e1 dentro nada \u00e9 barato<\/h3>\n\n\n\n
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Veja tamb\u00e9m<\/h3>\n\n\n\n
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Uma “fauna” exuberante e diversificada<\/h3>\n\n\n\n
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Bras\u00edlia (DF) convida para passeios<\/h3>\n\n\n\n
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Vale a pena ir ao Capital Moto Week?<\/h3>\n\n\n\n
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Veja tamb\u00e9m<\/h3>\n\n\n\n