![\"Honda](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/13065759\/Honda-CB-300F-Twister-2027-1.webp\")
O que diferencia a nova Honda Twister 300?<\/h2>\n\n\n\n
Entre as mudan\u00e7as h\u00e1 uma substitui\u00e7\u00e3o que encerra uma antiga pol\u00eamica: sai a vers\u00e3o com freios combinados (CBS) e entra uma nova vers\u00e3o “S”, com freios ABS e diferen\u00e7as visuais de pintura e grafismo, al\u00e9m de banco monoposto como item de s\u00e9rie.<\/p>\n\n\n\n
Nessa vers\u00e3o, o propriet\u00e1rio pode optar pelo banco de garupa ou pelo assento monoposto, j\u00e1 que n\u00e3o se trata apenas de uma capa sobre o banco, e sim de duas pe\u00e7as diferentes.<\/p>\n\n\n\n Entre as novidades da CB 300F Twister 2027 est\u00e3o a atualiza\u00e7\u00e3o de carenagens, cores e grafismos, e o compartilhamento de itens com as irm\u00e3s trail Sahara e Tornado, como o novo painel com melhor visualiza\u00e7\u00e3o, o controle de tra\u00e7\u00e3o e a chave codificada. E, tamb\u00e9m, a principal evolu\u00e7\u00e3o: a nova suspens\u00e3o dianteira com garfo telesc\u00f3pico invertido de 38 mm de di\u00e2metro.<\/p>\n\n\n\n A suspens\u00e3o traseira foi revisada para manter o equil\u00edbrio do conjunto e, para fechar o pacote, um novo guid\u00e3o 10 mm mais largo soma na experi\u00eancia de pilotagem, com mais precis\u00e3o e estabilidade gra\u00e7as \u00e0 nova configura\u00e7\u00e3o da cicl\u00edstica.<\/p>\n\n\n\n O motor n\u00e3o teve altera\u00e7\u00f5es de desempenho, mas foi ajustado \u00e0s leis mais recentes de controle de emiss\u00f5es. Entre os ajustes finos, uma capa preta acima da tampa lateral direita do motor abriga o sensor de rota\u00e7\u00e3o – que, segundo a Honda, ganhou maior precis\u00e3o de funcionamento.<\/p>\n\n\n\n Estavam dispon\u00edveis as tr\u00eas op\u00e7\u00f5es de pintura da nova Twister: vermelha ou preta na vers\u00e3o padr\u00e3o, e azul com preto na vers\u00e3o S, com a carenagem no lugar do banco de garupa instalada.<\/p>\n\n\n\n Vendo as tr\u00eas juntas, escolhi a vermelha. Sobre cores e visual sei que \u00e9 uma quest\u00e3o subjetiva, mas a pintura e os grafismos da vers\u00e3o “S” n\u00e3o me agradaram. J\u00e1 a preta e a vermelha, mais minimalistas, achei \u00f3timas.<\/p>\n\n\n\n O primeiro contato com a nova Twister foi em um aut\u00f3dromo fechado, e tamb\u00e9m foi poss\u00edvel pilotar a vers\u00e3o que agora passa a ser a anterior, a modelo 2026, para entender de forma mais clara como a moto mudou na pr\u00e1tica.<\/p>\n\n\n\n Na experi\u00eancia com o modelo 2027, o esperado se confirmou: uma moto que j\u00e1 era muito f\u00e1cil de conduzir est\u00e1 ainda mais na m\u00e3o, est\u00e1 mais precisa. A evolu\u00e7\u00e3o da suspens\u00e3o mudou o comportamento da moto, e o ajuste da ergonomia com o novo guid\u00e3o, que ficou mais bonito por ser preto em vez do cinza da gera\u00e7\u00e3o anterior, deixou a pilotagem com uma sensa\u00e7\u00e3o boa.<\/p>\n\n\n\n O motor n\u00e3o surpreende, mas tamb\u00e9m n\u00e3o decepciona. Para a proposta urbana da Twister, o motor est\u00e1 na medida certa. Com mec\u00e2nica simples, responde bem, com engates precisos, e como em toda Honda, d\u00e1 a sensa\u00e7\u00e3o de que j\u00e1 somos donos da moto h\u00e1 anos depois de apenas 10 minutos de pilotagem – m\u00e9rito da engenharia.<\/p>\n\n\n\n Saiba mais<\/strong><\/p>\n\n\n\n Ao descer da Twister 2027 e subir na 2026 para repetir exatamente o mesmo tra\u00e7ado, a sensa\u00e7\u00e3o foi de espanto. Isso mostra como qualidade \u00e9 um ponto relativo: quando temos acesso a um determinado n\u00edvel de funcionamento, acreditamos que aquilo \u00e9 bom. Mas, ao provarmos algo melhor, mudamos a percep\u00e7\u00e3o do que \u00e9 bom para n\u00f3s.<\/p>\n\n\n\n Foi interessante sentir que a suspens\u00e3o que eu julgava boa no modelo anterior passou a parecer apenas mediana diante da evolu\u00e7\u00e3o trazida pela vers\u00e3o 2027. Fica claro como uma moto pode evoluir sem muitas mudan\u00e7as, mas com ajustes que elevam o n\u00edvel de um produto que j\u00e1 era considerado bom – e essa foi a maior atualiza\u00e7\u00e3o j\u00e1 feita na Twister dentro da linha 300 2027.<\/p>\n\n\n\n Para quem \u00e9 a nova Twister 300?<\/strong><\/p>\n\n\n\n A CB 300F Twister 2027 continua sendo a proposta mais urbana e acess\u00edvel da linha 300 da Honda, mas chega mais madura: suspens\u00e3o dianteira invertida, guid\u00e3o mais largo e preciso, painel atualizado, controle de tra\u00e7\u00e3o e a op\u00e7\u00e3o da vers\u00e3o “S” com ABS e banco monoposto de s\u00e9rie resolvem as principais cr\u00edticas da gera\u00e7\u00e3o anterior, mas sem mexer no que j\u00e1 funcionava bem, como o motor.<\/p>\n\n\n\n Se voc\u00ea busca uma moto de entrada nessa cilindrada, f\u00e1cil de pilotar no dia a dia, com acabamento e comportamento bons, a nova Twister 300 vale a pena.<\/p>\n\n\n\n O modelo chegar\u00e1 \u00e0 rede autorizada Honda em setembro. A vers\u00e3o padr\u00e3o, nas cores preta ou vermelha, ter\u00e1 pre\u00e7o p\u00fablico sugerido de R$ 26.880 mais frete, e a vers\u00e3o “S”, pelas diferen\u00e7as, ter\u00e1 pre\u00e7o um pouco acima: R$ 27.680, mais frete.<\/p>\n\n\n\n Ficha t\u00e9cnica – Honda CB 300F Twister 2027<\/strong><\/p>\n\n\n\n![\"Honda](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/13065755\/Honda-CB-300F-Twister-2027-3.webp\")
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Primeiras impress\u00f5es da nova CB 300F Twister<\/h3>\n\n\n\n
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Suspens\u00f5es<\/h3>\n\n\n\n
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Veja tamb\u00e9m<\/h3>\n\n\n\n