{"id":852117,"date":"2026-08-15T11:00:07","date_gmt":"2026-08-15T14:00:07","guid":{"rendered":"\/?p=852117"},"modified":"2026-09-12T06:55:24","modified_gmt":"2026-09-12T09:55:24","slug":"carros-importados-alta-julho-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.webmotors.com.br\/wm1\/carros\/carros-importados-alta-julho-2026\/","title":{"rendered":"Carros importados crescem 25,7% at\u00e9 julho"},"content":{"rendered":"\n

Nos primeiros sete meses do ano, 344,1 mil ve\u00edculos leves e pesados foram importados, resultado 25,7% superior a igual per\u00edodo do ano passado. Os que vieram da China (basicamente autom\u00f3veis e SUVs) mais que dobraram (105,4%). Argentina, tradicional exportadora para o Brasil dentro do cen\u00e1rio de complementa\u00e7\u00e3o de produ\u00e7\u00e3o de modelos entre os dois pa\u00edses, recuou 16,7%. Em n\u00fameros absolutos, de janeiro a julho, foram 180,5 mil produtos chineses e 101,1 mil argentinos. J\u00e1 as exporta\u00e7\u00f5es brasileiras continuaram caindo: 20,8% no mesmo per\u00edodo.<\/p>\n\n\n\n

Estoque de importados continua bastante elevado e fora de padr\u00f5es hist\u00f3ricos: 360.000 unidades correspondentes a 142 dias (quase cinco meses) de vendas, contra 21 dias dos modelos nacionais, segundo a Anfavea. Maior parte dos ve\u00edculos estocados prov\u00e9m da BYD que aproveitou incentivos do Governo Federal para importa\u00e7\u00e3o em massa de el\u00e9tricos e h\u00edbridos desde 2022 e vem bancando custos agregados. A marca chinesa mant\u00e9m pre\u00e7os altamente competitivos e nem se intimida com taxa b\u00e1sica de juros muito alta, o que afeta os financiamentos.<\/p>\n\n\n\n

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Estoque de importados continua bastante elevado e fora de padr\u00f5es hist\u00f3ricos<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

BYD defende que incentivos fiscais terminem em janeiro do pr\u00f3ximo ano, conforme j\u00e1 estabelecido, sem beneficiar outros entrantes (da China ou n\u00e3o), que chegaram \u201catrasados\u201d. A empresa est\u00e1 correta neste caso e mant\u00e9m sua previs\u00e3o de ser a primeira do mercado brasileiro em 2030 (hoje \u00e9 a quarta). J\u00e1 o Grupo Chery e suas v\u00e1rias marcas somadas \u2014 Omoda, Jaecoo, Icaur, Lepas, Exeed, Luxeed, Freelander e Jetour \u2014 t\u00eam como meta a lideran\u00e7a em 2031, quando segundo suas proje\u00e7\u00f5es o Brasil poderia absorver at\u00e9 cinco milh\u00f5es de ve\u00edculos por ano, 70% a mais que hoje.<\/p>\n\n\n\n

Otimismo quanto \u00e0s vendas de ve\u00edculos leves e pesados em 2026, independentemente do per\u00edodo de elei\u00e7\u00f5es de agora a outubro, continua mantido pela Anfavea: mais 12,1% sobre 2025. Este percentual fica acima dos 8% previstos pela Fenabrave. Em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 produ\u00e7\u00e3o, sustent\u00e1culo para os empregos, o Brasil foi o segundo pa\u00eds que mais cresceu de janeiro a julho deste ano: 8,8%, atr\u00e1s apenas da \u00cdndia, 14,5%. Nos primeiro sete meses de 2026, mesmo a China, maior mercado do mundo, recuou sua produ\u00e7\u00e3o em 4% e os EUA, menos 11,7%.<\/p>\n\n\n

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