Pois esse aspecto acaba de ser refor\u00e7ado: a linha 2027 do modelo passa a ser equipada com painel colorido, conectividade Bluetooth, quatro modos de pilotagem, controle de tra\u00e7\u00e3o e acelerador eletr\u00f4nico. S\u00e3o tr\u00eas novidades realmente interessantes, que v\u00e3o muito al\u00e9m da “perfumaria”.<\/p>\n\n\n\n Agora colorido, o painel n\u00e3o s\u00f3 ficou mais bonito como tamb\u00e9m proporciona visualiza\u00e7\u00e3o melhor para o piloto. Continua sendo de LCD, e n\u00e3o de TFT, mas \u00e9 coerente com o conjunto e o pre\u00e7o acess\u00edvel da moto. A nova tela colorida concentra todas as informa\u00e7\u00f5es. Com isso, o modelo abandona o conjunto anterior, formado pelo painel principal e por um segundo mostrador posicionado sobre o tanque. O visual ficou mais limpo e moderno, e a leitura das informa\u00e7\u00f5es ficou mais f\u00e1cil e r\u00e1pida.<\/p>\n\n\n\n A conectividade, por sua vez, \u00e9 uma demanda cada vez maior nos dias de hoje. Por mais limitada que seja – como em alguns modelos de outras marcas -, os motociclistas, principalmente os mais jovens, curtem conectar o smartphone ao painel de instrumentos e dispor de recursos, informa\u00e7\u00f5es e facilidades.<\/p>\n\n\n\n A conectividade \u00e9 feita por meio do aplicativo Bajaj Ride Connect. O piloto pode parear o smartphone ao painel via Bluetooth e ter acesso a navega\u00e7\u00e3o com instru\u00e7\u00f5es curva a curva (turn-by-turn), notifica\u00e7\u00f5es de chamadas e mensagens, al\u00e9m de informa\u00e7\u00f5es como o status da bateria e do sinal de rede, exibidas diretamente na tela da motocicleta.<\/p>\n\n\n\n J\u00e1 os modos de pilotagem ampliam as possibilidades de uso da moto – e junto com eles o controle de tra\u00e7\u00e3o \u00e9 uma seguran\u00e7a a mais na condu\u00e7\u00e3o. A aplica\u00e7\u00e3o dos dois recursos, claro, foi poss\u00edvel porque a moto passou a ter acelerador eletr\u00f4nico.<\/p>\n\n\n\n Os modos s\u00e3o Road, Rain, Off Road e Sport. Com eles, o piloto pode adequar a resposta da motocicleta a diferentes condi\u00e7\u00f5es de uso – do tr\u00e2nsito urbano \u00e0s estradas de terra, passando pela pilotagem sob chuva e por um acerto mais esportivo.<\/p>\n\n\n\n J\u00e1 o controle de tra\u00e7\u00e3o monitora a ader\u00eancia do pneu traseiro e atua para evitar derrapagens em acelera\u00e7\u00f5es, especialmente em pisos escorregadios. O motor da Dominar 400, ali\u00e1s, continua o mesmo: monocil\u00edndrico com refrigera\u00e7\u00e3o l\u00edquida, 373,3 cm\u00b3 de cilindrada, 40 cv de pot\u00eancia a 8.800 rpm e 3,5 kgfm de torque a 6.500 rpm.<\/p>\n\n\n![\"Bajaj](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/19130018\/Bajaj-Dominar-400-2027-1-scaled.webp\")
Conectividade \u00e9 demanda atual<\/h3>\n\n\n\n
![\"Bajaj](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/19130052\/Bajaj-Dominar-400-2027-3-scaled.webp\")
Modos de pilotagem: quatro op\u00e7\u00f5es<\/h3>\n\n\n\n