![\"Prelude](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/25211111\/Prelude-Estatica-15.jpg\")
E n\u00e3o poderia ser diferente nesta sexta gera\u00e7\u00e3o, que chega em pr\u00e9-venda. Toda a beleza de um cup\u00ea com visual arrojado e comportamento esportivo, mas com a efici\u00eancia do conjunto motriz com a tecnologia h\u00edbrida e:HEV.<\/p>\n\n\n\n
Mas essa trajet\u00f3ria do Prelude come\u00e7ou muito antes desse carro que acaba de estrear no Brasil. Confira toda a trajet\u00f3ria do cup\u00ea esportivo da marca japonesa.<\/p>\n\n\n\n A pr\u00e9-venda do Honda Prelude abre nesta quinta-feira (27\/08) e o per\u00edodo de reserva fica aberto at\u00e9 30 de setembro. \u00c9 a chance de garantir uma das – limitad\u00edssimas – primeiras unidades do modelo vendidas no Brasil com condi\u00e7\u00f5es especiais.<\/p>\n\n\n\n Quer saber de todos os detalhes? Ent\u00e3o acesse o site da pr\u00e9-venda e garanta j\u00e1 o seu exemplar desse carro que tem tudo para se tornar um cl\u00e1ssico moderno.<\/p>\n\n\n\n Feito sobre a plataforma do Accord, o primeiro Prelude unia uma carroceria cup\u00ea de linhas elegantes e relativamente compactas com um interior espa\u00e7oso, capaz de levar at\u00e9 quatro adultos.<\/p>\n\n\n\n A sofistica\u00e7\u00e3o mec\u00e2nica ficava por conta da suspens\u00e3o independente nas quatro rodas e pelo motor 1.6 de quatro cilindros e 80 cv. Uma boa marca para o final dos anos 1970. Al\u00e9m disso, foi o primeiro Honda equipado com teto solar el\u00e9trico de s\u00e9rie. E podia receber tamb\u00e9m dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica e c\u00e2mbio autom\u00e1tico.<\/p>\n\n\n\n Se o pioneiro era elegante, esse Honda Prelude de segunda gera\u00e7\u00e3o encarnava o esp\u00edrito futurista da \u00e9poca. Frente em cunha, linhas retas e far\u00f3is escamote\u00e1veis.<\/p>\n\n\n\n Dentro desse esp\u00edrito tecnol\u00f3gico, o Prelude foi um dos primeiros modelos da marca japonesa equipados com o sistema de inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica multiponto PGM-FI e com os freios ABS. Isso em meados dos anos 1980, quando equipamentos assim estavam bem distante dos autom\u00f3veis nacionais!<\/p>\n\n\n\n Mantendo o esp\u00edrito do antecessor, mas com uma carroceria de linhas ainda mais limpas e aerodin\u00e2micas, o Prelude de terceira gera\u00e7\u00e3o foi pensado para ser ainda mais confort\u00e1vel, seguro e bom de guiar que o antecessor.<\/p>\n\n\n\n Al\u00e9m da carroceria com a\u00e7os de alta resist\u00eancia e do sistema de suspens\u00e3o double wishbone na dianteira e na traseira, esse Prelude foi tamb\u00e9m o primeiro carro de produ\u00e7\u00e3o em s\u00e9rie equipado com quatro rodas direcionais.<\/p>\n\n\n\n Visualmente, o Prelude de quarta gera\u00e7\u00e3o resgatou a eleg\u00e2ncia da primeira gera\u00e7\u00e3o do modelo. Mas sem abrir m\u00e3o da inova\u00e7\u00e3o. Esse carro, ali\u00e1s, foi um dos primeiros Honda importados oficialmente para o Brasil.<\/p>\n\n\n\n Mas apesar de todo o avan\u00e7o tecnol\u00f3gico, o Prelude se mantinha fiel a sua f\u00f3rmula de dimens\u00f5es compactas e motor potente. No caso, o 2.2 de quatro cilindros H22A, com a tecnologia VTEC e que desenvolvia – impressionantes – 190 cv de pot\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n Com pegada ainda mais focada na eleg\u00e2ncia que o carro de terceira gera\u00e7\u00e3o, esse Prelude tinha inova\u00e7\u00f5es como um sistema avan\u00e7ado de vetora\u00e7\u00e3o de torque e um c\u00e2mbio autom\u00e1tico de cinco marchas com a op\u00e7\u00e3o de trocas sequenciais de marchas.<\/p>\n\n\n\n J\u00e1 o motor 2.2 era uma evolu\u00e7\u00e3o do antecessor, retrabalhada para desenvolver 200 cv de pot\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n A volta de um \u00edcone. Agora baseado na plataforma do Civic, esse novo cup\u00ea une esportividade e inova\u00e7\u00e3o, com um conjunto motriz h\u00edbrido de 203 cv de pot\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n E al\u00e9m da motoriza\u00e7\u00e3o e:HEV, outro grande destaque desse modelo \u00e9 o sistema Honda S+ Shift, que faz com que o conjunto motriz h\u00edbrido simule trocas de marcha como um esportivo com c\u00e2mbio manual. Sem emulador ou som artificial. \u00c9 o motor a combust\u00e3o subindo de giro. Como manda a cartilha.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Curte os nossos conte\u00fados? Ent\u00e3o voc\u00ea tem encontro marcado com a Webmotors TV: todos os domingos, \u00e0s 8h30 da manh\u00e3, no SBT<\/strong><\/p>\n\n\n![\"Prelude](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/25211059\/Prelude-Estatica-12.jpg\")
A pr\u00e9-venda j\u00e1 come\u00e7ou!<\/h2>\n\n\n\n
![\"Prelude](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/25211107\/Prelude-Estatica-14.jpg\")
As gera\u00e7\u00f5es do Honda Prelude<\/h2>\n\n\n\n
1\u00aa gera\u00e7\u00e3o (1978 a 1983)<\/h3>\n\n\n\n
![\"Prelude](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/25211411\/Prelude-Movimento-8.jpg\")
2\u00aa gera\u00e7\u00e3o (1983 a 1987)<\/h3>\n\n\n\n
![\"Prelude](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/25211332\/Prelude-Detalhe-Interno-8.jpg\")
3\u00aa gera\u00e7\u00e3o (1987 a 1991)<\/h3>\n\n\n\n
![\"Prelude](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/25211307\/Prelude-Detalhe-Interno-2.jpg\")
4\u00aa gera\u00e7\u00e3o (1991 a 1996)<\/h3>\n\n\n\n
![\"Prelude](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/25211250\/Prelude-Detalhe-Interno-19.jpg\")
5\u00aa gera\u00e7\u00e3o (1996 a 2001)<\/h3>\n\n\n\n
![\"Prelude](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/25211205\/Prelude-Detalhe-Interno-34.jpg\")
6\u00aa gera\u00e7\u00e3o<\/h3>\n\n\n\n
![\"Prelude](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/25211023\/Prelude-Estatica-4.jpg\")
Veja tamb\u00e9m<\/h3>\n\n\n\n
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