O Prelude tem hist\u00f3rico de linhas atraentes desde que estreou no Jap\u00e3o em 1978 e assim continua. Segundo o fabricante, seu desenho remete ao perfil de um planador. As rodas de 19 polegadas deixam bem vis\u00edveis as pin\u00e7as de freio pintadas de azul. Os pneus t\u00eam medidas 235\/40 R19.<\/p>\n\n\n\n Com dist\u00e2ncia entre-eixos de 2,60 metros e 1, 35 metro de altura, apenas crian\u00e7as se acomodam no banco traseiro, a exemplo de outros carros esporte. O porta-malas limita-se a 264 litros. Uma caracter\u00edstica interessante \u00e9 o banco do motorista com assento mais firme que o do acompanhante.<\/p>\n\n\n\n A ergonomia facilita o acesso a todos os comandos. H\u00e1 duas portas USB-C, central multim\u00eddia de 9 polegadas com suporte a Android Auto e Apple CarPlay sem fio, al\u00e9m de oito airbags.<\/p>\n\n\n\n O Prelude \u00e9 um h\u00edbrido pleno com um motor 2.0 litros aspirado, que rende 143 cv de pot\u00eancia e 19,1 kgfm de torque, e mais dois el\u00e9tricos (um de tra\u00e7\u00e3o e outro gerador), que somam 184 cv e 32,1 kgfm. A pot\u00eancia combinada chega a 203 cv e o torque, tamb\u00e9m combinado, \u00e9 de 32,1 kgfm.<\/p>\n\n\n\n O c\u00e2mbio, se \u00e9 que assim se pode chamar, tem oito marchas virtuais e at\u00e9 simula\u00e7\u00e3o de punta-tacco. Em velocidades mais elevadas, como no aut\u00f3dromo ou nas retas longas em estradas, o motor a combust\u00e3o atua diretamente nas rodas dianteiras. Na maior parte do tempo, por\u00e9m, operam s\u00f3 os motores el\u00e9tricos, enquanto o motor a gasolina trabalha como gerador.<\/p>\n\n\n\n Sua arquitetura herdada do Type R inclui amortecedores adaptativos. A precis\u00e3o direcional \u00e9 um dos pontos altos. Em Interlagos, essa caracter\u00edstica sobressai. Confere confian\u00e7a a quem dirige mesmo na curva da Ferradura, aberta e em subida, uma das mais dif\u00edceis do circuito paulistano por seu tra\u00e7ado.<\/p>\n\n\n\n A Honda n\u00e3o divulga no Brasil acelera\u00e7\u00e3o de zero a 100 km\/h, mas testes no exterior![\"Prelude](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/25211411\/Prelude-Movimento-8.jpg\")
![\"Prelude](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/25211345\/Prelude-Movimento-13.jpg\")
Veja tamb\u00e9m<\/h3>\n\n\n\n
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![\"Prelude](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/25211332\/Prelude-Detalhe-Interno-8.jpg\")
\napontam entre 6,4 segundos (se a bateria estiver totalmente carregada) e 6,7 segundos. Com as marchas virtuais, os tempos pioram para a faixa de 7,3 segundos a 9,2 segundos. Pre\u00e7o: R$ 380 mil.<\/p>\n\n\n\nVeja tamb\u00e9m<\/h3>\n\n\n\n