Pois agora o A2 est\u00e1 de volta, e em absoluta sintonia com os tempos atuais. Retorna como carro el\u00e9trico, e ser\u00e1 o modelo de entrada na linha e-tron da marca alem\u00e3. N\u00e3o por acaso, o nome completo \u00e9 A2 e-tron.<\/p>\n\n\n\n Continuar\u00e1 n\u00e3o sendo barato – come\u00e7ar\u00e1 em 38.350 euros l\u00e1 na Europa, o equivalente a quase R$ 228 mil. Mas, para tentar justificar o pre\u00e7o alto, tem pot\u00eancia e alcance que poucos el\u00e9tricos compactos conseguem oferecer.<\/p>\n\n\n\n O A2 e-tron ser\u00e1 vendido em quatro vers\u00f5es, com pot\u00eancias de 170 cv, 190 cv, 231 cv e for\u00e7udos 326 cv. Nesta op\u00e7\u00e3o mais forte, ir\u00e1 de zero a 100 km\/h em 5,7 segundos e chegar\u00e1 \u00e0 velocidade m\u00e1xima de 200 km\/h. Nas outras, a m\u00e1xima ser\u00e1 limitada eletronicamente a 160 km\/h e o zero a 100 km\/h vai variar entre 7 segundos e 8,8 segundos.<\/p>\n\n\n\n Tamb\u00e9m ser\u00e3o disponibilizadas tr\u00eas op\u00e7\u00f5es de bateria: 52 kWh e 61 kWh, ambas de l\u00edtio-ferro-fosfato (LFP), e uma de 84 kWh de n\u00edquel-mangan\u00eas-cobalto (NMC). Desta forma, os alcances tamb\u00e9m v\u00e3o variar.<\/p>\n\n\n\n O A2 e-tron com bateria de 52 kWh e 170 cv chegar\u00e1 a 423 quil\u00f4metros; a op\u00e7\u00e3o com 190 cv e bateria de 61 kWh alcan\u00e7ar\u00e1 515 quil\u00f4metros; a vers\u00e3o com 231 cv e 84 kWh ir\u00e1 a 646 quil\u00f4metros; e a mais forte, com 326 cv e 84 kWh, ter\u00e1 autonomia de 630 quil\u00f4metros.<\/p>\n\n\n\n A recarga r\u00e1pida em corrente cont\u00ednua (DC) dever\u00e1 chegar a 183 kWh nas duas vers\u00f5es mais potentes, com recarga de 10% a 80% em at\u00e9 29 minutos.<\/p>\n\n\n\n O visual do novo A2 e-tron lembra vagamente o do modelo dos anos 1990. Tem certo aspecto de minivan curtinha, mas na pr\u00e1tica exibe design de crossover. Tem far\u00f3is afilados, grade frontal de grandes dimens\u00f5es, balan\u00e7os curtos e caimento forte do teto na parte posterior, onde as elegantes lanternas s\u00e3o horizontais e tamb\u00e9m afiladas.<\/p>\n\n\n\n Com 4,32 metros de comprimento, 1,79 metro de largura e 1,55 metro de altura, o modelo tamb\u00e9m tem \u00f3timos 2,77 metros de entre-eixos e coeficiente de arrasto de CX 0,24. O porta-malas tem capacidade para 396 litros – ou at\u00e9 1.336 com o banco traseiro rebatido. As vers\u00f5es de 231 cv e 326 cv tamb\u00e9m t\u00eam um segundo porta-malas, dianteiro e pequeno, para 13 litros.<\/p>\n\n\n\n No interior, o painel de instrumentos de TFT tem tela de 11,9 polegadas e, no meio do tablier, por\u00e9m levemente inclinado para o lado do motorista, a tela multim\u00eddia tem 12,8 polegadas e fun\u00e7\u00f5es de intelig\u00eancia artificial. Ser\u00e1 que desta vez o Audi A2, agora e-tron, vai vingar? O conjunto \u00e9 impressionante.<\/p>\n\n\n\n![\"Audi](\"https:\/\/midiawm1.webmotors.com.br\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/12130557\/Audi-A2-e-tron-6-scaled-1.webp\")
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